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2021/12/25
海编说：住在豪华游艇上船宿，一直是所有潜水员心仪的潜水方式，但常见在泰国、马尔地夫等地的船宿潜水，却不曾出现在这个自许为海洋立国的台湾，这议题受到政府观点、民情考量等因素影响，但却一再的侷限台湾人民亲近海洋的机会。所幸2018年嘉信游艇领先业界建造了台湾首艘船宿游艇，除了引领台湾的潜水观光产业向上提升到另外一个层次，更尝试冲撞台湾诡异的禁海文化，盼望把台湾的亲海权还给人民！
船宿，在国外是一个很方便且受欢迎的潜水方式，主要是你就住在船上，不需要特别烦恼住宿、饮食等规划，基本上就是潜水、吃饭、睡觉的轻松循环，对于想要借由潜水来彻底放松的都市人，便是一个很棒的选择！
此外，船宿多半选择在夜间航行，也就是说早上你在A点完成潜水，便会利用晚上航行到B点，隔天一大早潜水员又可以精神饱满的再次下水，所以一趟船宿可以让你体验不同的潜域，更减去岸上舟车劳顿的交通时间，反正在船上就是悠闲的吃、睡、聊潜水跟分享水摄照片了，好不开心！
台湾虽然在海洋游憩领域尚在起步阶段，但游艇制造业却傲视全球，大型游艇制造产值在2018年挤下美国跃居全球第四，成为亚洲冠军。海编这次获邀参与的试营运船宿行程便是由台湾领导游艇制造商嘉信游艇所制造，在一开始我们就借由海底映像明哥拍摄的4k影片先一饱眼福吧！
这次行程为周四晚上高雄港出发，夜航至垦丁后周五、周六于垦丁海域进行潜水活动，周日则安排在小琉球海域潜水，再返回高雄港。根据嘉信游艇分享，未来他们除了垦丁-小琉球行程之外，更将规划澎湖、绿岛、兰屿等台湾跳岛潜水行程，或许哪天跳岛到日本冲绳的与那国岛锤头鲨行程也是有可能喔！
这次嘉信是以多用途概念设计这艘船，平常可以作为一般民众游艇聚会之用，也可以将椅垫取下变成固定气瓶的潜水船，各种巧思的设计都是希望赋予这艘船不同的生命。这艘船取名为维多利亚76，顾名思义她就是一艘76呎的大型游艇，外观流线的造型停泊在港边便吸引不少人驻足拍照。
以海编当比例尺，可以看得出来船只很巨大
船上设备：
后甲板区置放气瓶这艘船有一个独特的设计，所有潜水装备都固定在气瓶上，当完成一次潜水后，工作人员便会利用上方的充气阀把气瓶打满，就不需要准备一大堆闲置气瓶等待替换，也可以节省宝贵的游艇空间。
船上空压机置放于后甲板下方，多利用潜水员下海时补足储气槽的气体，加上厚重的舱门隔音，因此在行程中几乎没有意识空压机的存在。未来嘉信也将规划提供高氧气瓶，以便于满足大深度潜点的探索乐趣。
再来我们移动至上甲板瞧瞧，可以看到装潢丝毫不马虎，海编在航程的这几天，最喜欢做的事就是爬到上甲板晒太阳吹海风，顺便跟船长大哥聊聊如何开船。
偌大的游艇仅靠这仪表板便可完成驾驶
看完上甲板，我们回到中甲板的大厅看看有啥设施吧。怕热的大家请不用担心，这艘船的冷气非常强，室内空间也规划的相当完善，包含沙发椅、电视、吧台、冰箱、烤箱等一应俱全，可以满足派对、船宿等各类需求。
依照完整的潜水行程规划，会包含16位潜水客人，搭配4位导潜（严格遵照教练客人比1:4），再搭配2位厨师与船长等工作人员，整艘船满员时将搭载26位乘客，但在这样的空间规划上，却丝毫不觉得拥挤。
再来我们要来关心一下住宿跟人类正常生理需求的部分了，沿着楼梯抵达下甲板，客房分为4人房1间，6人房2间，其他的房间则是规划给工作人员使用。
下甲板房间区
六人房上下舖
每个床位都提供两个插座
卫浴设备相当干净舒适
再来大家就会担心到，因为是住在船上，到底会不会晕船呢？其实晕不晕船还是取决于个人体质，但这艘船搭载稳定翼设备，简单来说就是在水下装了几组侧翼，当遇到浪的时候就会自动左右、上下摆动，来降低海浪对船只的影响。根据数据统计，在停泊的时候可以有效稳定船只75%，航行时更可增加船只稳定高达85%！
可以从影片第25秒开始看稳定翼在水下作动的样子。
潜水活动：
这艘船搭载各类高科技的设备，包含在夜晚航行时候的热显像仪、鱼探机、水下声纳等，我们在小琉球下潜威尼斯沉船时，便是透过水下声纳精准的跳到沉船上，对于潜水安全也加分不少！
说到潜水，我们就来欣赏一段明哥帮我们拍的小琉球威尼斯沉船吧（记得开高解析度喔）！
每次完成潜水活动时，可以直接在后甲板冲洗淡水，而且是舒服的热水喔，这点深深的打动海编啊！
后甲板的冲水设备
除潜水过程之外，也不要忘记用不同的角度欣赏台湾的美！
难得从海上视角欣赏高雄港夜景
用不同方式抵达小琉球
这艘船对于台湾潜水观光产业无异是注入一股活泉，让我们用不同的角度来看待潜水产业。譬如外国朋友如果要在台湾潜水，最担心的无非就是前往潜点的交通、食宿等，较不习惯的岸潜行程也会让他们却步，因此如果船宿行程可以在市场上提供不同的产品地位，更可以满足不同客群取向。
在2018年中前，他们尚在找寻一个最合适的营运方式，包含航程规划、后勤运补、配合导潜、定价策略等，但这些对他们来说都不算什么，要在台湾推广船宿潜水，最大的障碍竟然是猪队友-台湾政府。
出海要报关！！
相信大家都不意外，在台湾出海需要通报海关，这对于很多曾经旅居国外的朋友而言，是非常难以想像的。很多规范条条框框匪夷所思，譬如船只登记在娱乐用渔船（大部分的船潜船都是登记娱乐用渔船），便需要严格遵守同港进出的规范，连想暂时停泊其他港口休息都严格不得踏上陆地，不然小橘就会来找你聊天。
如果执照登记在游艇就更麻烦了，除了商港、渔港不能停泊之外，还需要去抢奇货可居的游艇港泊位。如果今天确定规划一趟游艇旅游，要申请异港进出时不仅程序繁琐，还有可能会遇到各种诡异的回绝理由。
出海找小橘报到是必要程序
譬如后壁湖港回绝的理由是水位浅，拒绝一定长度以上的船舶停靠，但事实真的如此吗？其实是当地居民不欢迎外来船只停靠，当地的管理单位忽视既存法条找理由拒绝。
固定航程的船宿潜水最需要稳定的行程规划，因为未来有可能高雄出发，途经小琉球、垦丁、绿岛、兰屿完成台湾南方跳岛行程，如果连基本的异港进出都会受到各种掣肘，停泊港时还要赌运气或看承办单位的心情，这样不免在船宿专业度大打折扣，对于要矢言大力推广海洋观光的政府而言，无异是自打一记耳光。
停泊小琉球也卡关
但台湾还是有机会推行船宿吗？
这次很惊艳的发现，同船中有一位大哥竟然是嘉信游艇的董事长，也是台湾区游艇公会理事长龚俊豪，当我们在行程中遇到一连串诡异的政府禁海思维时，就好奇的问他为何嘉信还要硬著头皮投入这件事？
龚大哥说：‘因为台湾水下真的很美，我们有很丰沛的资源，却放任一再的被破坏或忽视。或许我们今天踏出这一步，有机会尝试去冲撞政府的旧思维，或许有一天，我们可以让更多人看见台湾水下的美！’
虽然此刻在台湾推行船宿行程，几乎是无法损益两平，更遑论要去摊提昂贵的游艇建造成本，但假使可以延续这样的话题与冲撞强度，未来可能也会有一番新局。
或许是冥冥中注定，我们这次在前往小琉球箱网潜水时，便发现一只被弃置鱼钩勾住的海龟，就这样安静的挂在箱网底部，如果我们有机会让更多人重新反思自己与海洋的关系，也许大海对于人类而言，就不单纯只是蛋白质供给的关系！
衍伸连结：
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