乘勝追擊 Skoda Karoq 1.5TSI尊榮版 | CarGuide - 汽車購買指南

繼2016年9月推出、於全球各地市場掀起銷售熱潮的Kodiaq之後，Skoda原廠迅速於去年5月發表第二款SUV家族成員Karoq，更為適合都會使用的小巧尺碼與同樣豐富的空間機能設計，勢必將為競爭早已白熱化的小型SUV級距再投下一顆震撼彈。

 

接續今年四月下旬於綠島舉辦的媒體試駕活動之後，Skoda全新小型SUV代表Karoq在5月17日正式發表上市，令人意外的是，曾於能源局油耗測試報告中出現的2.0 TDI柴油車型未在首批引進名單內，僅提供單一1.5 TSI汽油動力，分為菁英版（109.9萬）、尊榮版（125.9萬）兩款車型等級選擇，並依照過往慣例報出菁英版：106.9萬、尊榮版：119.9萬元之上市優惠價。

標準家族語彙

尺碼縮小機能不減

看到Karoq的第一眼，相信沒有人會錯認其Skoda家族成員身分，即使將全車廠徽與雙肋式水箱護罩等標誌性部分予以隱藏，也能從全車隨處可見、原廠稱之為水晶切割線條的立體折線設計得到答案，加上不到4.4米的車身尺碼，呈現出更為緊湊動感的視覺感受，此外像是內部帶有多道垂直光條的頭燈組，以及立體雕刻造型的C字形尾燈等設計，也都逐漸成為品牌特色之一。

進入車室，簡約工整的內裝布局同樣是濃厚的Skoda家族風格，但為了營造視野開闊感，控台造型未如Kodiaq般以完整邊框包覆，而是採用較為圓潤的線條鋪陳來延伸視覺效果，同時影音主機位置亦由內凹改為略高於兩側空調出風口的外凸式設計，其它諸如方向盤、空調面板與排檔總成等處均以相同手法呈現；值得一提的是，本車不僅於中控螢幕、空調面板與中央鞍座等處運用大面積黑色鋼琴烤漆飾板提升視覺精緻度，在控台軟質塑料、座椅縫線處理等部分的用料水準與整體裝嵌品質皆與Kodiaq相去不遠，不因定位或售價較低而有明顯落差。

在配備設定上，Karoq全車系標配電動尾門、Keyless免鑰匙解鎖及引擎啟動系統、8吋Bolero觸控影音主機、Smart Link+智慧型裝置連接套件、後座出風口、倒車攝影、七氣囊，以及近來討論度極高的Front Assist自動煞車輔助與ACC主動式定速跟車系統等，尊榮版則追加18吋輪圈（菁英版為17吋）、主動轉向LED頭燈+LED前霧燈、雙前車門品牌標誌LED照地燈、真皮座椅（菁英版為皮/布）、駕駛座八向電調含3組記憶功能、前座椅背折疊餐桌、後廂/行李廂分隔網、行李廂活動魔鬼氈固定器（兩個）、與儀表數位資訊幕/中控螢幕配色連動的10色LED環艙氣氛燈、雙區恆溫空調+Air Care抗過敏源及溼度調節功能、Driving Mode Select個人化駕駛模式、前方駐車雷達、車側盲點警示與後方來車警示系統等，另外可選用車道偏離警示（尊榮版）與全景式電動天窗（全車系）。

Skoda旗下車款向來以豐富貼心的空間運用機能著稱，Karoq自然也不例外，例如可滑移的中央扶手、可單手開啟瓶蓋的新式置杯架、配置在前乘客座椅下的折傘收納、行李廂LED手電筒等設計皆可得見，而最大賣點則是國內引進車型標配的VarioFlex可變後座椅，除了13.1度的椅背斜度調整與15公分的前後滑移距離之外，後排三張座椅還可獨立拆卸，無論是改為可左右滑移8公分的獨立雙座配置、或是依使用需求選擇座椅數量等，都能自行靈活變化，同時行李廂容積也能藉此調整出標準狀態下的479升、後排座椅滑移至最前方的588升、後排座椅往前翻折的1605升，再到全數拆除的1810升等不同配置彈性運用。

高效渦輪動力

紮實底盤操控靈巧

本車搭載的1.5升直四汽油渦輪引擎為VW集團開發的新世代動力單元，150匹/25.5公斤米的最大輸出在七速DSG雙離合器自手排變速箱的驅策下，僅需8.6秒便可完成0~100km/h加速，極速則為203km/h，同時還搭載ACT汽缸歇止技術，在低負載行車狀態下只作動第一與第四汽缸、大幅降低燃油消耗，高達16.8km/l的能源局平均油耗成績更可說是打破汽油動力SUV耗油的刻板印象。

於一般市區道路以D檔行駛，本車在起步與初段加速的動力反應偏向溫和順暢，要等到約50~60km/h後、或切換至Sport運動模式，油門反應才會較為直接線性，尊榮版則可利用個人化行車模式選擇自己偏好的油門靈敏度、方向盤輔助力道等設定；至於操控表現則是保持MQB底盤一貫的輕快步調，搭配韌性十足的懸載調校與18吋圈胎配置，在多數行車狀況下皆能保持車身平穩，甚至讓人感覺似乎是在駕駛低底盤的掀背車一般，頗有幾分運動化SUV的調性，不過扁平比僅有50的配胎尺碼在路面品質較差時也容易帶來較明顯的碎震，CG試車手認為菁英版採用的215/55R17尺碼會更能兼顧舒適性表現，此外，輪胎滾動與捲起的沙石敲擊在內輪拱等噪音也時常傳入車室內，顯示底盤隔音品質還有不小的進步空間。

從更為活潑的設計手法到靈巧的動態反應，不難發現原廠並非僅將Karoq單純地定位為小一號的Kodiaq，而是賦予更多的個性化、運動化元素，來與市場上的眾多對手一較高下。