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2021/12/25
脫離3 Series自成一格的4 Series以Coupe雙門跑車型式首演於2013年北美車展、年底推出Convertible電動敞篷車型，並在2014年日內瓦車展追加Gran Coupe四門跑車版本，雖有足足超過一年的時間落差，不過原廠於今年1月發表小改款版本時，則是不分先後、一口氣包辦三款車型，向來動作迅速的總代理汎德在5月中全數同步引進時，除針對入門動力420i由Sport Line升級為M Sport車型之外，甚至全面性調降售價、其中銷售比重超過五成的Gran Coupe均有著超過十萬元的降幅，展現出旺盛的市場企圖心。
小改款4 Series全面標配LED頭燈，試駕車則另外選用光條式LED日行燈造型更加稜角分明的進階主動式轉向頭燈。
尾燈採用新款L形LED導光條設計，辨認度更上層樓。
19吋M款多輻式輪圈為選用配備，配胎尺碼亦隨之升級為前225/40R19、後255/35R19。
細節微調跑格依舊
精質內裝更上層樓
比照先前推出的6、3 Series等家族兄弟，小改款4 Series在外觀造型上的變動幅度並不明顯，主要差異僅有全面升級標配LED頭燈，此次試駕車還另外選用光條式LED日行燈造型更加稜角分明的進階主動式轉向頭燈，同時尾燈亦導入新款L形LED導光條設計，帶來更為細膩的視覺感受，搭配造型不變、但運動風格絲毫不減的M款運動化外觀套件與另外選用的19吋M款多輻式輪圈，整體扮相依舊是跑格十足。
內裝同樣著重在細節上的修改與強化，簡潔的駕駛導向控台鋪陳不變，音響與空調控制總成處的中控面板改採一體式高光澤黑色處理，儀表檯亦導入縫線處理，此外多處控鍵均追加鍍鉻裝飾，而座椅與車門飾板等處除M Sport標配的織布/麂皮內裝之外，亦可免費選用國內消費者偏好的Dakota真皮式樣，營造出更為精緻豪華的座艙氛圍。
在配備設定上，由此次試駕的430i以上便標配車系首見的8.8吋多重行車模式數位儀表，提供智能遠端遙控、旅程諮詢秘書、即時路況資訊與線上生活資訊等功能的ConnectedDrive智慧互聯駕駛服務，搭載最新iDrive 6.0介面與智能衛星導航系統的8.8吋中控螢幕等，主動安全科技部分也有全車系標配的主動防撞輔助與行人偵測、盲點偵測警示與車道偏離警示，豐富程度已屬一流水準。
內裝鋪陳依舊是熟悉的駕駛導向風格，另追加控鍵鍍鉻飾條與黑色高光澤中控面板等來提升細部質感。
車系首見的8.8吋多重行車模式數位儀表兼具科技感與辨識度，各種模式下的風格設計亦十分鮮明。
車系首見的8.8吋多重行車模式數位儀表兼具科技感與辨識度，各種模式下的風格設計亦十分鮮明。
車系首見的8.8吋多重行車模式數位儀表兼具科技感與辨識度，各種模式下的風格設計亦十分鮮明。
新車同樣換裝可自訂主選單的iDrive 6.0新版介面，但不具備觸控或手勢控制等功能。
雙前座跑車座椅兼具包覆性與舒適性，Dakota真皮內裝則為不加價選配。
後座腿部空間尚稱充裕，惟頭部受流線車頂影響而顯得較為侷促。
斜背式尾門帶來寬大的行李廂開口，搭配6/4分離後座椅背可提供480~1300升的承載能力。
小改款BMW 4 Series全車系售價一覽表
| 車型 | 售價（萬元） | 改款前售價（萬元） | 調幅（萬元） |
| 420i Coupe M Sport | 222 | 223 | -1 |
| 430i Coupe M Sport | 282 | 292 | -10 |
| 440i Coupe M Sport | 341 | 350 | -9 |
| 420i Gran Coupe M Sport | 225 | 238 | -13 |
| 430i Gran Coupe M Sport | 285 | 297 | -12 |
| 440i Gran Coupe M Sport | 343 | 354 | -11 |
| 420i Convertible M Sport | 263 | 268 | -5 |
| 430i Convertible M Sport | 313 | 321 | -8 |
| 440i Convertible M Sport | 365 | 374 | -9 |
註：420i Coupe/Gran Coupe/Convertible均由Sport Line升級為M Sport車型。
底盤聲浪同步強化
均衡流暢樂趣十足
由於4 Series在去年3月便曾以2017年式提前登場的名義，進行一系列的動力單元更新，因此小改款後的430i GC同樣搭載代號B48、最大輸出252匹/35.7公斤米的2.0升直四汽油渦輪引擎，以及Steptronic運動化八速手自排變速箱，雖然受到試駕車升級19吋圈胎的影響，在不刻意大腳油門起步時、加速反應並未如預期中帶勁，但多數時候都能保持輕快、靈敏的動力輸出，同時排氣聲浪也經過強化，即使並未刻意熱血操駕，還是能或多或少地聽到由車尾傳來的換檔聲響變化，讓人更有駕馭跑車的臨場感。
若是想要體驗本車0~100km/h加速僅需5.9秒的性能實力，則可將行車模式調整為Sport+、並將排檔桿由D檔位置向左切入Sport模式，以左腳踩住煞車、同時右腳重踩油門到底，儀表下方將會跳出Launch Control起跑模式字樣，此時放掉左腳煞車便可體驗檔檔紅線到底、動力全數爆發的貼背加速快感。
為提升操控反應，原廠更針對小改款4 Series中的Coupe與此次試駕的Gran Coupe進一步強化懸載硬度，在一般市區行駛時確實能感受到懸載作動與車身彈跳變化更為迅速、但仍可保有優異的行路質感，來到多彎山路時，則可於激烈操駕狀況下讓重心轉移控制在相對較小的幅度，進而保持均衡平穩的動態反應，除了在較為刁鑽的大角度彎道會因為2810mm的長軸距設定而顯得車尾跟進性略有不足、或是出彎後面對長直線上坡會希望動力輸出更多一些之外，整體操駕反應的流暢度可說是少有可挑剔之處。
小改款新車特別針對懸載硬度與排氣聲浪進一步優化，整體操駕感受更具跑車氛圍。
本車搭載代號B48的2.0升直四汽油渦輪引擎，動力輸出與運轉精緻度皆為一流水準。
430i GC M Sport兼具雙門跑格與四門實用，動力表現亦可滿足多數消費者需求。
試駕車選用項目一覽表
| 項目 | 售價（萬元） |
| 進階LED主動式轉向頭燈+遠光燈輔助系統 | 7.5 |
| M款403M型19吋輪圈 | 6.0 |
| 頭燈清洗裝置 | 1.7 |
| 小計 | 15.2 |
| 試駕車總價 | 300.2 |
試駕車基本規格表
| 車型 | BMW 430i Gran Coupe M Sport Facelift |
| 引擎型式 | 直四汽油渦輪 |
| 排氣量（c.c.） | 1998 |
| 最大馬力（hp/rpm） | 252/5200 |
| 最大扭力（kgm/rpm） | 35.7/1450 |
| 車身尺碼（mm） | 4640x1825x1389 |
| 軸距（mm） | 2810 |
| 行李廂空間（l） | 480~1300 |
| 車重（kg） | 1540 |
| 0-100km/h（秒） | 5.9 |
| 極速（km/h） | 250 |
| 排檔設計 | S8 |
| 傳動方式 | FR |
| 胎圈尺碼 |
前225/45R18 後255/40R18 |
| 氣囊數（具） | 6 |
| 懸載型式 |
前：麥佛遜 後：多連桿 |
|
能源局油耗（km/l） 市區/高速/平均 |
10.4/16.5/13.6 |
| 原廠CO2（g/km） | 129 |
| 德國參考售價（歐元） | 5.2萬起 |
| 國內售價（元） | 285萬 |
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