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2018.9.19 英雄遲暮,仍要跳完“最後一支舞”

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昨日,NBA球星德懷恩•韋德(Dwyane Wade)在ins上宣布再戰一年;他計劃接受熱火開出的1年240w合同,將自己的最後一個賽季,最後一場比賽全部都獻給最初的地方——邁阿密。
看過籃球的都知道韋德,人人都知道他叫“閃電俠”、人人都知道他拿了3個冠軍、入選12次全明星、有一座FMVP(Bill Russell NBA Finals Most Valuable Player Award,是用以表彰NBA總決賽中表現最為出色的球員的獎項)獎杯,人人都知道他是夢八隊(2008年北京奧運會以全勝戰績奪冠的美國籃球隊)的得分王。
他陪伴了無數90後的籃球夢,是他們的偶像,是他們心目中唯一的“閃電俠”。不過英雄遲暮,閃電已老,不知不覺也到了該說再見的時候了。


不久前,特斯拉CEO埃隆•馬斯克(Elon Musk)對《紐約時報》流著眼淚哭訴“自己很久沒有好好睡覺了”。在一個小時的採訪中,這位有些中年發福的CEO多次哽咽“淚目”,疲憊、脆弱甚至有些無助。

人人都知道特斯拉,人人都認識馬斯克,人人都稱他為“鋼鐵俠”、人人都知道他是天才創業冒險家,他完成了私人公司發射火箭的壯舉,他造出了全世界最好的電動汽車,他還打造出世界上最大的網絡支付平台。埃隆•馬斯克是SpaceX、特斯拉汽車及PayPal三家公司的創始人,他遠遠地將世界甩在了身後。
他曾是萬人敬仰的天才,投資家眼中最炙手可熱的明星,狂熱粉絲們眼中的信仰。可如今的馬斯克同時面臨董事會彈劾、投資者訴訟和股價大跌。歷時17天的私有化計劃不得不以失敗告終,同時流失的還有100多億美元市值。

家庭:
韋德在發布了一條ins後,隨後還更新了自己的推特,上傳了一段名為“One Last Dance”的視頻, 韋德在視頻裡動情的說到:“有太多事情需要考慮,雖然毫無懸念還深愛著籃球,但卻必須考慮,繼續打球對於家人而言,是不是太自私了,當他們需要我的時候,我可能還是無法陪在他們身邊。這些年,我的家人為了支持我的夢想,支持我的事業,做出了太多的犧牲。

“少有人知道我的孩子們小時候過的是什麼樣的生活,沒有父親的陪伴,獨自在芝加哥小城鎮里長大。就因為我有夢想,因為我想在NBA闖出一番名堂。但NBA沉浮15年,現在我也開始在思考對我來說,什麼才是最重要的。”


馬斯克的危機時刻總是與女人相伴。每當企業陷入泥潭,他就會格外懇求一段親密關係,然後重新振作起來,與女友分手。因此,他的情感歷程幾乎成了危機史。
許多年後,在特斯拉第一次快要破產時,馬斯克的前妻賈斯汀爆料:他很怕黑。後來人們知道,馬斯克恐懼的不是黑暗,而是孤獨 :一個人躺在床上,走過空空的門廊,還有地球在漆黑的宇宙中發出孤單的光。
強大如“鋼鐵俠”,也需要人陪,需要尋求家的溫暖。

工作
在NBA2003年的選秀大會上,韋德以第5順位進入了聯盟,隨後用他那華麗犀利的突破迅速征服了世界。
2006年,24歲的韋德憑著超神的表現拿走總冠軍戒指和FMVP,他也是歷史上第五年輕獲得FMVP的人。

可隨後由於傷病,人員變動等原因,韋德和他的球隊一度淪落到了聯盟倒數的境地,自身也飽受非議,但他憑藉自身驚人的意志扛了過來:
08年成功康復趕上了奧運會的末班車,並在世界賽場上“大開殺戒”,隨後他又迎來了兩位名人堂級別的隊友,一同開啟了王朝時代。
不過即便迎來了強力的幫手,韋德自己的爭勝意識也強大到令人敬佩:在韋德第三個冠軍的那個賽季,他膝蓋挫傷,動過手術,還患上慢性關節炎,可他愣生生用毅力讓自己撐到了最後一秒,最後一場球他砍下23分10板,幫助球隊拿到總冠軍。
他用香檳致敬了陪伴他撐到最後的膝蓋,令人動容。

早已榮耀加身,然而對籃球的熱愛讓他繼續在賽場上征戰。

馬斯克在1995年就投身了互聯網熱潮,第一次創業就大獲成功,豪賺了2200萬美元。隨後又將其全部投入了下一家創業公司—— X.com,也就是今天的Paypal。 2002年,eBay以15億美元收購PayPal,馬斯克再一次賺得盆滿缽滿。
可是,他並不關心商業或賺錢,而是關心如何拯救人類於危難之中。馬斯克一直擔心,石油依賴會耗盡地球最後的能源,在他看來,電動車是加速新能源轉型的唯一途徑。
於是他給艾伯哈德(Martin Eberhard)和塔彭寧(Marc Tarpenning)剛剛創立了的新能源車企“特斯拉”注資,他們一起做電動車。


2006年5月,第一輛Roadster亮相。它有著紅色的烤漆外殼,60英里/小時加速只需要4秒,卻沒有任何噪音。媒體從四面八方湧來,很快,包括摩根大通以及谷歌兩位創始人投資的4000萬美元到賬。追捧特斯拉也成了一股風潮。名流們爭先掏出10萬美元,預訂一輛Roadster。
可是量產是卡死理想主義者的第一道難關。 2007年年中,特斯拉開始量產,但問題不斷湧現,小到一節電池,大到製造成本,都沒有達成一致。然而此時等待交貨,或等待退款的客戶已經排成長隊。
馬斯克決定親自出面,平息負面報導。他在市政大廳舉辦了一場展會,展示特斯拉的各種精良零配件。馬斯克喋喋不休地談論發動機性能,甚至當場舉起一台100磅重的發動機,活像大力士真人秀。他的額頭上冒出汗珠,肌肉開始顫抖。每個人都為這種狂熱所感染,這是現在的PPT造車們不能比的。當時只有很少的客戶最終選擇退款。


2008年,又趕上了金融危機,錢花完了,沒有人願意再給汽車企業投資。特斯拉已經嚴重超支。禍不單行,馬斯克的另一家公司SpaceX也正處在生死關頭。他必須做出選擇,是把資金匯集一處,救特斯拉還是救SpaceX?
有員工這樣形容他:“一個赤手空拳來到美國打拼、失去了一切的孩子,被記者和前妻在媒體上狠狠羞辱、用盡畢生心血的公司處於倒閉邊緣。他在2008年承受的一切可能早就讓別人崩潰了。他不僅僅生存了下來,並且持續專注他的工作。”

最終,馬斯克渡過了難關。他詐稱自己能從SpaceX為特斯拉謀得4000萬美元借款,融資份額只剩很少了。 1200萬美元在特斯拉倒閉前夕被“忽悠”進了銀行賬戶。另一方面,SpaceX收到了NASA的18億美元訂單。
聽聞特斯拉交易順利的一刻,馬斯克激動地跑上街,滿臉淚水,他甚至沒有時間為新女友買一件聖誕禮物。


之後特斯拉經歷了上市,並開始了Model S的研發,過程依然不順利。值得一提的是,Model S 第一次展示時,一輛灰色的轎車停在火箭引擎和鋁材之間,顯得科技又奢華。但其實這些零件只是勉強地焊在一起,車身板材和引擎蓋使用磁鐵固定的。如果有人推一下,它們就會錯位,然後工程師趕緊把它裝回去。

早已腰纏萬貫,然而對夢想的追求仍支撐著他走在最前線。

周遭:
對於如今已經36歲的韋德來說,周遭的隊友及對手的相繼離去對其無疑也是一種打擊。
當你的周遭早已物是人非,不再是你所熟悉的那一片故土,你還有堅持下去的理由嗎?

對於馬斯克的特斯拉來說,今年已有41位高管離職首席會計官僅入職一個月,而在過去的12個月,特斯拉是共有58位高管離職,平均一個月接近5位。人員的劇烈流動,再加上華爾街空頭們對其“惡意”的做空,這一切都使得“鋼鐵俠”滿目瘡痍。
過去一年裡,他每週工作120個小時,有三四天睡在工廠,即便這樣,Model 3的周產能也只達到5000輛,其中4300輛有質量問題;他為特斯拉私有化找到的金主,沙特阿拉伯主權財富基金,則把巨資投給了Lucid Motors——一家被視為特斯拉未來最大競爭對手的電動汽車公司;甚至連他實行私有化的想法都在之後被曝出是在吸食大麻後的臨時起意,轉而收到一紙訴訟。
當你的周遭仍然對你惡言相向,嚴苛無比,你還有堅持下去的毅力嗎?

籃球界裡不會再有第二個韋德,市場裡也不會再有第二個馬斯克。他們恪盡職守,追逐夢想,他們從不退縮,教育後人,他們是不同領域的英雄。

2018-2019賽季將是韋德的最後一年,最後一個賽季,那麼重壓之下的馬斯克呢?此次事件過後是否會成為他特斯拉生涯的“最後一舞”嗎?

再偉大的夢想,再濃烈的熱愛終究會被時間,被現實所消磨,當一切洗盡之後,退出也就顯得那麼的順理成章。


若這真的是最後一支舞,相信你也會昂首挺胸,帶著笑容,跟著節拍,翩翩起舞。曲終樂閉,爆發出山乎海嘯般的歡呼聲,瀰漫著此起彼伏的挽留聲中,而你只是報以微笑,搖搖頭,優雅的下場,而人們眼中,會依然記得十幾年前,你剛出現在人們眼中的樣子,一腔熱血,要改變世界。
願你出走半生,歸來仍是少年。



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