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e投睿eToro:“夢想飛機”能否讓波音公司夢想成真

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什麼是夢想飛機?

“夢想飛機”說法源自於英文Dreamliner,指的是波音公司最新的787系列商用飛機,該系列是波音公司1990年啟動波音777計劃後14年來推出的首款全新機型,屬於目前市場內中型飛機的代表。作為一款超效飛機,夢想飛機以中型飛機的經濟性實現了中大型飛機的舒適性體驗。

歷史的宿敵

眾所周知,世界兩大民用客機製造商除了波音另一家就是歐洲的空中客車了,美國作者約翰·紐豪斯曾著《最高的戰爭波音與空客的全球競爭內幕》一書,用270頁的篇幅詳細介紹了兩家公司在航空製造領域的霸主之爭,而伴隨著近兩年小型飛機市場的需求飽和以及大型飛機燃油經濟性的考慮,中型飛機的市場爭奪戰越來越決定了公司成敗。因此,夢想飛機肩負了波音公司未來的夢想之路能否順利前行。

中型飛機的訂單戰

兩大公司在歷史上一直通過燃油高效性和乘客舒適度之間的最佳解決方案進行營銷,即使訂單並不是財務業績的完整反映,但是訂單量的多少仍然能給市場留下第一印象,成為評估兩個公司的其中一項直觀標準。

在剛過去的9月份中波音在成交金額上將空客遠遠的甩在了身後,波音公司獲得了價值65億美元的訂單,而空中客車公司僅獲得了21億美元的訂單。空客9月訂單中最大的亮點是向墨西哥公司出售的25架小型客機訂單,而因購買方訂購的全部為窄體機型,訂單的質量要遠低於波音。

總的來看,2018年是波音公司在飛機訂單方面表現非常出色的一年,全球貿易緊張的局勢和美元的走強都沒有對其商用客機的需求產生明顯影響。在2018年的前八個月裡,波音公司共獲得了581個商用客機訂單。反觀空客這邊,一整年以來的“乾旱期”使得訂單總數僅為256個,其中77%為A320系列小型客機,中大型客機訂單需求量疲弱,迫使空客不得不減少了其產量。

質與量的抉擇

在2017年的12月,空客曾創造記錄,單月訂單數達到了前11個月總和的兩倍多,這使得空客在落後的情況下最終反超了波音公司的全年訂單總額。這樣的“12月奇蹟”恐怕在今年無法幫助空客彌補與波音公司的差距了,儘管公司可以再次利用銷售人員渴望在年底前盡可能多完成交易的心理來實現訂單熱潮,但很顯然,公司在最後幾個月的重心更在於質量而非數量,從長遠來看,發掘更多的幾個大型客機訂單的意義的確比只是為了取得訂單戰勝利而堆積小型客機的銷量顯得更有意義。

實際上,這家歐洲航空巨頭已經掌握有超過6000個A320系列訂單,相比起來,實現預計訂單的產能並按時交付比起尋找新的訂單顯得更加困難和重要。如此看來,波音在這場中型飛機的爭奪戰中顯然是更勝一籌。

令空客羨慕的夢想製造廠

空客公司顯然是希望能夠擁有一個波音公司的“夢想”工廠,這家世界上最大的飛機製造廠——埃弗雷特工廠坐落於美國西雅圖,從東到西佔地寬度長達1公里左右,甚至其中的工人會以自行車和電動汽車為代步工具,整個組裝廠就像一個小城市,有自己的消防部門,保安力量,醫療診所,變電站,污水處理,食堂和咖啡館。

組裝廠的主體部分有六大車間,每一個車間的大門都比半個足球場大,總裝中的飛機在生產線上逐漸向大門的方向移動,從一個位置到下一個位置,飛機上的部件會明顯增加,而當飛機到達大門時,已經基本完成,最終大門打開,飛機直接就能開出去。除埃弗雷工廠外,波音還有第二條787夢想飛機總裝線所在地——波音南卡羅萊納工廠,目前該廠有約7000名員工,生產787-8、787-9和最新的787- 10等“夢想”全系列機型。

夢想飛機的全球最大市場

2013 年6 月,中國首架波音787 身披“夢想之翼”彩繪加入南航機隊,中國民航正式開啟“夢想飛機”時代。

5 年來,南航、國航、海航和廈航陸續引進一架又一架的夢想飛機,目前中國該機隊規模已達60多架,累計運載乘客超過2200萬人次。此外,東航、吉祥航空、瑞麗和東海也訂購了夢想飛機,來自中國客戶的夢想飛機確認訂單和承諾訂單為140架左右。

西雅圖當地時間10月14日晚,在波音埃弗雷特工廠交付中心,吉祥航空首架波音787-9正式交付,這是中國民營航空企業首次接收波音787-9夢想客機。

即使作為空客忠實用戶的吉祥航空此次也放棄了同為寬體客機的空客A350而轉投了波音,據悉,首架787-9飛機計劃於10月25日起執飛虹橋-深圳往返航班。

夢想飛機在一定程度上非常符合中國乘客的消費心態,作為一款中型寬體客機,既承擔了國內航線,也涵蓋了國際中途航線,而無論是在機型大小、內部空間、機內設施等等方面,夢想飛機都超過同類型其他公司客機的標準,因而當面對同一航線的不同班次時,除了A380等超大型客機外,“夢想”系列便成為了廣大國內乘客的首選。

787的設計初衷就是用中型寬體機飛出大型寬體機的航程,從而使航空公司開闢新航線也能盈利,讓旅客無需中轉、可以舒適地直接飛達目的地。 787已經開闢了超過180多條前所未有的直飛航線,以中國開通的航線為例:2014年12月16日,南航用787開通廣州-武漢-舊金山航線,這是華中地區首條直達美國的航線,而現在中國已經成為夢想飛機世界上最多航線的出發地和目的地國家。

圖片來源:e投睿eToro數據截止於2018年10月23日

隨著近兩年“夢想飛機”的熱銷,波音公司的股價也創下歷史新高,在2017年一年內的漲幅達到89.43%,為道瓊斯指數30檔成分股中的第一名,可以說在夢想飛機加入後,這場波音與空客之間的蒼穹之戰的勝利天平更傾向了前者。憑藉著夢想系列在中型客機領域的戰略意義和絕對優勢,相信波音能在未來實現更大的目標和夢想。

 



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