奔馳的多事之秋：維權風波未平又曝“排放門”

豪華品牌奔馳最近可謂身處風口浪尖，全球汽車行業整體仍如三月天氣般乍暖還寒，奔馳卻頻頻爆出維權、騙檢醜聞。

“利之星”維權事件
從上週末開始，一個思維清晰、邏輯嚴密女生直面大廠的銷售漏洞的行為，引發了全國人民對於消費維權的關注。大眾的目光已然不僅僅停留在心疼那個坐在引擎蓋上哭訴的女性消費者層面，對於這背後涉及的一系列售後服務、“金融服務”的灰色區域，也是愈加趨於刨根問底。

而目前的焦點集中在兩方面：
首先是面對“4S店”的傲慢態度，消費者無奈“失態”式維權。 15天的耐心交涉不被重視，車主無奈只能通過坐在車前蓋上哭訴“我就是太講道理”，只有這樣鬧才能“把事情鬧大”，才能討回公道。

雖然維權方式“失態”了，但在聯合調查組介入後，車主依舊不卑不亢、有理有據地提出8點合情合理的訴求，這樣的消費者弱勢令人心疼，也讓不少網民產生了共鳴。

維權成本過高的情形在生活中並不少見，消費者權益受到侵害時，常常要面臨與商家的拉鋸式談判和訴訟，理性維權還常常“受欺負”，最終要么不了了之，要么只能靠“按鬧分配”來維權。

其次就是其中涉及的1.5萬的“金融服務費”，到底進了誰的腰包？

按照女車主的表述，西安“利之星”4S店極力推薦分期貸款，最後其答應選用分期付款，在交完首付辦理貸款的時候，“利之星”相關負責人忽然提出有這筆服務費用，大約1.5萬元，在此之前她並不知情。

最終車主通過兩次微信轉賬支付一萬五千元的服務費，這筆資金流入私人賬戶，且只有收據沒有正規發票。

4月14日，奔馳發布聲明表示：奔馳不向經銷商及客戶收取任何金融服務手續費。同時要求經銷商在其獨立經營的過程中要誠信守法，確保消費者的合法權益。

奔馳汽車金融有限公司聲明：不收取任何金融服務費。

既然奔馳並未收取，那麼這筆金融服務費服務的是什麼，又進了誰的腰包？據4S店銷售人員透露，通常這筆錢流入的是4S店，不會開具發票。而有些4S店會給銷售分成，這也是很多銷售力勸客戶按揭購買汽車的動力。

一波未平一波又起
據德媒報導，戴姆勒集團因涉嫌用軟件造假方式讓旗下數万輛汽車通過尾氣檢測，再次受到德國汽車行業監管機構聯邦汽車交通局調查。此次問題汽車為產自2012年至2015年的柴油版奔馳GLK車型。德國聯邦汽車交通局在2018年發現這款汽車的柴油發動機涉嫌軟件造假，隨即展開調查。

德媒援引戴姆勒集團一位發言人的話稱，德國聯邦汽車交通局已經於數月前就此與戴姆勒展開對話，並舉行了聽證會。

本月初，歐盟委員會宣布，經調查證實戴姆勒、大眾和寶馬在2006年至2014年期間，存在非法壟斷柴油發動機清潔排放技術的行為，違反了歐盟反壟斷法規。

德國汽車業“排放門”醜聞於2015年爆發。從大眾汽車集團開始，寶馬、戴姆勒陸續被查實通過軟件調整柴油發動機工作狀態，從而使氮氧化物排放在尾氣檢測狀態下達標，以掩蓋發動機在正常行駛狀態下排放大幅超標的真相。

图片来源：e投睿eToro数据截止2019年4月16日

據了解，這起醜聞影響了全球約1100萬輛汽車，使大眾公司損失了約250億美元的罰款和賠償，並對大眾的聲譽造成了嚴重損害，引發了有史以來最大的信任危機。隨後，其它德國汽車品牌——奧迪、寶馬、戴姆勒、梅塞德斯-奔馳和保時捷也進行了召回。

據當時媒體報導，戴姆勒則始終拒絕承認不法行為。然而隨著柴油排放事件的影響不斷蔓延，德國交通部加大了對戴姆勒的壓力，勒令戴姆勒在歐洲召回77.4萬輛車，併升級威霆、GLC和C級轎車的發動機軟件，同時批評戴姆勒沒有集中回應消費者對其柴油車輛過度污染的擔憂。有分析稱，正是基於奔馳的召回方案，讓監管部門原本施壓的40億美金的罰款同戴姆勒擦肩而過。

技術面角度
從技術面來看，在經歷了2018年底全球汽車行業各類唱衰的寒冬報告後，戴姆勒股價基本是利空出盡，構築了一個明顯的V型底，隨後迎來了一個橫三角形的楔形調整，並在四月初形成了有效的壓力位突破，迎來了一波51-56美元的上漲，隨後小幅回撤。

圖片來源：e投睿eToro數據截止2019年4月16日

儘管近期不斷曝出一些利空消息，不過像西安利之星維權事件預計只會歸咎於經銷商層面的漏洞，而對公司自身沒有太大影響。從MACD、RSI來看，目前各技術指標數據趨於良好，中長期來看對於戴姆勒公司的股價走勢還是持有偏向樂觀的態度。

圖片來源：e投睿eToro數據截止2019年4月16日

當然，但就此次的消費者維權事件而言，儘管目前未對公司股價造成過多影響，但是小e認為奔馳方面還是應該拿出大廠的態度更妥善積極的解決消費者的合理訴求，對於品牌效應來說，這樣負面新聞只會讓公司因小失大。

涉事店家姍姍來遲的聲明、處理過程中的傲慢和推諉難免令人產生店大欺客、有恃無恐的印象，說明商家並沒有將用戶的合法權益放在重要的位置，砸了“百年汽車老店”的招牌。根據最近消息，戴姆勒高管已經暫停相關經銷商的代理資格，並且面臨永久暫停的可能性。