裕隆 與宏碁聯手打造國內首部自主研發無人「智」駕電動車

今日 裕隆 集團與宏碁公司攜手舉行的 2018 台灣汽車科技創新發展高峰會中，展示了台灣自主研發首部智駕電動概念車，這部以 LUXGEN S3 EV+ 為基礎的概念車，結合洪基的自動駕駛軟體系統，達到準 Level 4 等級的自動駕駛技術系統。同時，在場外停放了多部 S3 EV+ 多元電動計程車，宣告將更積極投入台灣多元計程車服務。

裕隆 與宏碁聯手打造國內首部自主研發無人「智」駕電動車

近年，全球汽車展業迎向自動駕駛、電動車、車聯網的發展，目前全球車廠積極投入自動駕駛從 Level 2 朝向 Level 3 、 Level 4 邁進。裕隆集團在今日的高峰會活動中，展示由宏碁與裕隆旗下華創車電共同攜手打造、首部由台灣自主研發的無人智駕電動車，採用 LUXGEN S3 EV+ 為平台，搭載包括 ADAS （ Advanced Driver Assistance Systems / 先進駕駛輔助系統）、車聯網、自動駕駛的技術架構，搭配整了宏碁在 AI 自動駕駛軟體系統的感測、決策和控制運算能力與雲端服務能量，展示了準 Level 4 等級的自動駕駛技術系統。：
 

這次裕隆與宏碁合作展示的這項準 Level 4 等級的自動駕駛技術，其中感測技術協助車輛辨識所在位置的周遭環境，也是智駕車最重要的一環。由宏碁的自動駕駛軟體系統感測技術，包含即時動態定位技術、光學雷達、毫米波雷達、超音波雷達，再透過包含車輛姿態慣性測量單元的行車動態模組，來實現自動駕駛。：

多重的技術分別各司其職完成指定的任務，其中「行車動態決策」方面，系統會同時接收包含來自影像辨識、 3D 光達障礙物偵測、高精度地圖資訊以及實時的定位技術等多項行車重要感測數據，並透過人工智慧決策模型的處理判斷，協助車輛轉向、煞車、巡航、避障或停靠等車輛動態決策。：

在今天高峰會現場，也現場示範了這部無人智駕電動概念車從停車場啟動，自動行駛到會場舞台的過程。：

可以看到現場直播的畫面左下角的子畫面有車輛內部的視角，駕駛座是無人的狀態。：

車輛就依照指示緩緩從停車場出發、離開停車場，最後駛入會場舞台。：

此次所展示的概念車以 S3 EV+ 為平台所打造。：

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這張更可以看出駕駛座位置的場景。：

最終這部 S3 EV+ 無人智駕電動車順利行駛到會場中央，可以看到畫面中全車僅有副駕駛座有名乘客，在駕駛座上是無人狀態。不過，即便未來自動駕駛再精進純熟，這些科技仍建議是作為「輔助」來使用，駕駛仍得留意車輛前方的路況，才是保障行車安全的上上策。：
 

LUXGEN S3 EV+ 投入全台多元電動計程車營運

去年起在雙北地區，裕隆集團率先與大豐衛星車隊策略合作，以 LUXGEN S3 EV+ 投入全台首批多元電動計程車營運，進行了一年的試營運，目前已有 13 部多元計程車上路營運，在今日的活動會場外展示了數十台 LUXGEN S3 EV+ ，未來預計將增加至 30 部多元計程車提供服務。：
 

裕隆表示， S3 EV+ 投入多元電動計程車至今約一年時間，總計已營運行駛逾 13 萬公里，體驗過的乘客也對安靜平順的乘車過程給予正面的回饋。：

S3 EV+ 除了在車牌上掛著 綠邊白底的電動車車牌，在紅色字樣的車牌號碼則是辨識多元計程車小細節。：

隨著投入車輛的增加，未來民眾將可望更容易在路上發現 S3 EV+ 多元電動計程車的蹤影。：

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