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2021/12/25
看來特斯拉最近真的是有了很重大的重整與對於現有制度的反省，繼裁員 7% 以及 2 月開始完全砍掉車主推薦計畫後，他們又調整了自己在車價之外的另一個定價策略 — 帶來的是 Tesla 調漲全球超級充電站費率 的新政策。也就是說，如果你非常仰賴 Supercharger 超級充電站而且沒有最早期的終身免費的話，未來不僅沒機會透過推薦來抑制花費，現在連基本每 kWh 的充電費率也確認將會再度調漲。
▲圖片來源：Tesla
還行嗎？ Tesla 調漲全球超級充電站費率
特斯拉其實早在去年就已經有做出類似的調漲策略，原因不意外的就是反應成本，並重申沒有打算利用超充來賺錢。不過伴隨這波裁員與結束車主推薦後，又再度調漲 Supercharger 的經營調整看來，似乎也給人一種特斯拉的經營是否也面臨了些許瓶頸的感覺。
儘管他們依然是緊守著「價格比汽油費低廉」的主打標語。不過在 Tesla Model 3 發表之前，僅靠兩款較昂貴價格電動車撐著的特斯拉，其實一直以來都希望能讓 Supercharger 可以回收更多的成本，初期曾取消免費但最終還是回到原本的策略，被解讀為調漲失敗。而近一年不僅是開始階段性提供部分金額免費超充，現在則是趁著 Model 3 銷售情況大好的情況下，不僅取消了車主推薦計畫，就連超充站的收費也在去年於美國約 20 ~ 40%（有些地區是雙倍！）的漲幅後，又再度針對全球（也包含美國啊）調漲了每 kWh 的費用。
▲圖片來源：Tesla
以 electrek 網站針對紐約的費率來看，先前已經調整到了每 US$0.24/kWh，現在則是再調漲 33%，來到 0.32/kWh；加州則是從 US$0.32 調到了 US$0.36；台灣這邊則是還未有調整，依然是 NT$5/kWh。雖說與汽油加油相比依然是相對便宜，但可別忘了，先前大部分對於特斯拉電動車價的計算，都是將未來充電的超低持有成本加入其中，因此才會覺得還算划算。
這波調漲雖然很可能也是希望抑制 Model 3 銷售潮後，以價制量來對 Supercharger 的使用率還有未來的超充站建設計畫拿出更多辦法，但對於考慮入手的朋友們而言，等於原本持有成本的計算將全盤被打亂。必須說在各廠電動車產品都逐漸成軍的這一年，特斯拉這波的策略調整的確算是相當大膽。只希望他們不會錯估了自己對於消費者的吸引力底線，反而讓其他車廠的車款更有機會突入這個原本被特斯拉搶佔先機的市場。
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