賓士「純電 G」越野概念車 EQG 發表；660 公里續航的 E-Class 電動版 EQE 近了

看來，電動車高扭力的特性在越野或者是貨卡這類用途方面，除了續航會讓人擔心外，應該真的是非常切中需求。在四輪市場，更成為了新創品牌與傳統品牌車款電動化的最大戰場。繼 Ford F-150 Lightning 獲得了不錯預售成績後，近年致力於將旗下車款逐步電動化的 Mercedes-Benz，選擇在 2021 IAA 慕尼黑車展前，正式將謠傳已久的越野硬漢 G-Class 的純電版本開上舞台。繼續閱讀賓士「純電 G」越野概念車 EQG 發表；660 公里續航的 E-Class 電動版 EQE 近了報導內文。

▲本篇圖片來源：Daimler

賓士「純電 G」越野概念車 EQG 發表；660 公里續航的 E-Class 電動版 EQE 近了

說到賓士，應該很多人心中浮現的都是豪華轎車的車款 – 也許近年來很多人會對 SUV 車款的 GL-Class 更有印象。而這些車款也幾乎都已經看到了電動化的版本。現在，對更硬派的 Mercedes-Benz 車迷而言，其心目中真正的硬漢越野風格的 G-Class 電動版本，也終於在眾多謠傳與敲碗之下，以「EQG」的概念車之姿在本屆 IAA 車展現身。

這台概念車的外型，認真說雖然有著滿滿的越野風格，但因為導入了各種科技元素，個人覺得 EQG 比起傳統的大 G，好像多了不少的可愛圓潤感 – 圓圓的前頭燈光圈，不知為何有點想起了 Honda e 電動車（XD 當然兩者本質上真的差很多）。整體來講 Mercedes-Benz 並未公布這台的詳細規格，但有提到這設計已經十分接近市售生產的版本，並且將如傳統 G-Class 那樣讓它通過 Schöckl 山路越野的歷練 – 身為硬漢，該走的險路絕對不能少（挺）。

據報，EQG 將採用 G-Class 經典的梯形大樑結構底盤。這種源自傳統車款的越野能力自然是不容小看，但也有提到將會在電動馬達的幫助下，提供四輪獨立運作的功能。這裡就不確定除了更強的全輪驅動抓地所提升的越野能力外，Mercedes-Benz 會不會也像其他新創車廠那樣秀一手坦克迴轉的能力了？

是說，撇開給人吃油如吃水印象的大 G 到了電動世代會不會變成吃電猛獸 – 從官方宣傳的影片看來，是真的好像把電力浪費不少在環繞車身就是了（？）。至於相對而言比較接近一般人的 E-Class 車款的電動化版本，也讓人更好奇賓士將如何定位，這種可能直接與 Tesla Model 3 等相對平價電動車款競爭的車型。這次的車展，傳說中的 EQE 電動轎車也沒有意外正式推出，並宣布將會在 2020 年中面世，售價將比目前 5.4 萬美元的 E-Class 要高。

首先，它將與 EQS 採用相同的 EVA 平台。外在部分承襲了不少高階車型的設計感 – 整片寬廣曲面玻璃貫通前座的 Hyperscreen 資訊系統與內裝質感部分，想必會讓不少特斯拉車主感到羨慕？此外，雖說 EQE 的車長起 EQS 要短，但軸距還是比以往的汽油版本要來得更長些，這也是躍躍欲升級至電動車版本的朋友，可能需要考量的點。

做為 E-Class 定位的車款，性能雖不是強打的重點，不過其 215kW 馬達也還是能榨出 288 匹馬力與 530 Nm 扭力，達到 5.6 秒的 0-60mph 加速成績。重點中的重點電池續航的部分，則是能用 90kW 的電池包，達到 WLTP 660 公里的續航成績。支援 31 分鐘由 10% 充電至 80% 的快充規格。看起來都算是比想像中優秀的規格。

最後，這次 Mercedes-Benz 除了 EQG 以外，還端出了延續 Mercedes-Maybach Concept EQS 架構的 Mercedes-Maybach Concept EQS 豪華 SUV 車款。除了各種豪華的元素外，有意思的是它也採用了與新世代 Model S / Model X 相同的 York 方向盤。不得不說，Mercedes-Benz 的電動車款陣容真的越來越完整了。感覺 EQG 應該會吸引到不少玩家考慮入手來享受更強扭力解鎖的越野路段？

VIA

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