Gogoro 2系列車款實際設計並非後繼車種導向

Gogoro宣布推出的Gogoro 2系列車款，雖然就字面上帶有「2」，感覺似乎是Gogoro 1系列車款之後的後繼車種，但就官方對其定位強調性價比的實用特性，因此相比先前推行車款其實是不同產品線。

對於此次推出的Gogoro 2系列車款，Gogoro說明其實與先前鎖定性能導向的Gogoro 1系列車款並非相同產品線，因此在名稱上採用系列車款的說法，並非定位在Gogoro 1系列車款後繼車種。所以在宣布Gogoro 2系列車款消息之餘，Gogoro也同步說明將在今年第四季內推出更新款Gogoro 1系列車款，並且在性能輸出做升級，同時也在制動系統加入SBS前後連動煞車設計。

而相比Gogoro 1系列車款強調性能設計，Gogoro 2系列車款更強調性價比的實用特性，因此在維持使用既有電池更換模式設計之外，車架更改為相對低價且容易維修的鋼管設計，同時也與光陽合作導入許多與多數車款共用零件，藉此讓整體車價變得更為親民，並且藉由更多改裝配件讓車子變得更具實用性，甚至更有個人風格。

就Gogoro 2系列車款定位來看，自然希望能以更親民價格，以及更實用特性吸引眾人購車，進而將GoStation充電站使用幅度再次提昇，同時也能滿足不同使用需求，甚至在越來越多車款透過GoStation交換電池之後，或許更能吸引第三方車廠願意加入使用GoStation電池交換站資源，讓更多不同電動車款加入市場競爭。至於採用大量共用零件設計雖然引起兩極看法，但在維修成本、改裝空間確實也有一定好處。

不過，在Gogoro 2系列車款基本樣式僅提供鑰匙開關啟動的設計，似乎與Gogoro原本設計初衷產生明顯差異，反而讓人有種將成本過度降低的感覺…。