特斯拉降價奇招 供應鏈暗自竊喜 | 中央社

（中央社記者韓婷婷、韋樞台北6日電）特斯拉宣布大幅降價後，再拋出將陸續關閉實體店面轉為網路銷售，引發市場震撼，車主氣炸，投資人嚇壞，3個交易日市值蒸發近新台幣2300億元；倒是相關供應商暗自竊喜，期待特斯拉將市場做大。

電動車大廠特斯拉（Tesla）3月1日將旗下車款Model S 與Model X全球大幅降價，引發軒然大波，中國大陸及台灣是降幅最大的2個區域。以台灣來說，降價金額高達60到300萬元，高價車款降幅近5成。

部分台灣的特斯拉車主看到自己電動車價格在一夜暴跌，日前前往台灣特斯拉內湖總部抗議，讓第一線業務人員頗感壓力，面對媒體提問均稱由公司統一發言。特斯拉香港分公司則透過郵件回覆中央社記者的採訪，強調目前沒有任何訊息或回應可提供，近期也沒有安排記者會說明的計畫。

特斯拉此次以跳樓大拍賣似的幅度降價，不少人擔憂恐失去品牌價值及品牌認同感，不過最傻眼的應該是準備在今年推出新車的眾多競爭品牌對手。特斯拉突然大降價，讓競爭對手措手不及，恐怕得重新思考戰略、被迫修改計畫，對手原有步調確實被擾亂；然而暗自竊喜的，應該是潛在的消費者及相關供應鏈業者。

特斯拉供應鏈業者表示，特斯拉的這顆震撼彈顯然是有備而來，瞄準的是蠢蠢欲動的競爭對手，尤其是在中國大陸這塊重要戰場。可預料的是，電動車的全面白熱化競爭態勢即將來臨，降價刺激需求的策略絕對有助拉高特斯拉的市占率，加速電動車普及化。

供應鏈廠商表示，電動車發展到此階段，面臨擴大普及率和競爭對手即將加入戰場的威脅，透過降價刺激需求拉高市占率，並架高競爭對手進入門檻策略，是可以理解及可預期的；如果能成功拉升普及率，將整個市場的餅作大，對消費者、產業鏈是正面的。

供應鏈業者坦承，初期總會有陣痛期，但長遠是好事，「有量什麼都好談」。業者表示，台灣廠商的強項就是生產製造，只要有足夠的規模，價格都好談，就怕沒市場沒量而已。

法人分析，論生產製造能力、銷售經銷體系的通路，甚至是財務實力，特斯拉絕對不是重量級大車廠的對手，特斯拉目前擁有的優勢在於「夠彈性」、在沒有包袱下勇於搶進電動車市，成為市場引領者。

另外一個重要關鍵在於充電樁的基礎建置，快速拉高市占率拿到充電站的主控權，也等於是掌控另類的「通路」，特斯拉這招雖是「險棋」，但卻也是最可能出奇制勝的一招。（編輯：張良知）1080306