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2021/12/25
劉銘傳像 劉銘傳於中法戰爭期間，率領臺灣軍民英勇抗法，成功地保衛住臺灣。建省後，他被任命為第一任臺灣巡撫，並積極地推行臺灣近代化的自強新政，加強海防，建設近代化的交通事業，如輪船、鐵路，發展經濟，改善財政。劉銘傳知人善任，延用一批才幹協助其開發臺灣，尤其重用楊氏先人楊宗瀚先生，著力於建設臺北府城，短短幾年便將臺北打造成一個繁榮的現代化城市。在劉銘傳、楊宗瀚等人的努力下，臺灣成為當時全中國最近代化的省份，劉銘傳實為臺灣近代化的集大成者。 （圖／徐宗懋圖文館提供）
1874年，日軍以琉球居民漂流到臺灣屏東牡丹社，遭當地人殺害為由，派兵攻打牡丹社，稱之為「牡丹社事件」。清廷開始感受臺灣面對更多外來的威脅，特別任命沈葆楨為臺灣海防欽差大臣，負責處理交涉這起事件。沈葆禎抵臺後，籌辦海防事務，並請調精銳部隊，積極備戰。「牡丹社事件」告一段落後，沈葆楨深感臺灣戰略地位重要，便著手臺灣的基礎建設，為日後臺灣建省奠下基礎。
沈葆楨像 1874年爆發牡丹社事件後，清廷獲知日軍已登陸臺灣，即任命沈葆楨為欽差大臣，以便與日本及各國交涉；並授予福建、廣東沿海一帶的兵權，積極守衛臺灣。為抵禦日軍侵略，沈葆楨奏請於安平建造億載金城大砲臺，並派兵分駐屏東、枋寮等地。牡丹社事件後，沈葆楨重視臺灣的地位，增設府縣、加強軍防、開山撫番、廢除渡臺禁令等措施，成為積極建設臺灣的創始者。 （圖／徐宗懋圖文館提供）
駐臺清兵部隊演練 1874年，駐臺的淮軍部隊演練場景。牡丹社事件爆發之際，日軍攻打臺灣恆春。清廷聞訊後，旋即派遣沈葆楨緊急前往臺灣籌辦防務，除增強水師部署外，陸軍方面也請調淮軍最精銳的部隊、粵勇及洋槍隊等，陸續抵臺積極備戰。 （圖／徐宗懋圖文館提供）
李鴻章與鐵路近代化 1881年6月，李鴻章（中）乘車視察正在修建的唐胥鐵路，此為中國大陸首條自辦鐵路。晚清時期，李鴻章是自強運動的主要推動者。1877年，為了供應北洋海軍、輪船招商局和天津機器局所需要的煤，李鴻章為了把煤從唐山礦區運到最近的海口裝船運出，李鴻章向朝廷請求修築一條從唐山到胥各莊的鐵路。唐胥鐵路於1881年開工，同年11月8日舉行通車典禮。在中國鐵路早期發展史上，李鴻章是積極宣導修築鐵路的重要人物，因此做為李鴻章得力幹將的劉銘傳在臺灣亦興建鐵路，蓋了全中國第二條的鐵道。
1884年爆發中法戰爭，法軍攻打福建馬尾以及臺灣北部的基隆和淡水。清廷指派淮軍名將劉銘傳應戰，以福建巡撫身分督辦臺灣軍務。劉銘傳到臺後積極整備岸防，曾一度擊退登陸基隆的法軍。後坐鎮臺北府城，團結全臺軍民抵抗法軍，使法軍放棄攻占臺灣、撤往澎湖。
1885年，鑒於西方列強屢由海上進犯中國，臺灣戰略地位提昇，有必要大幅增強海防工作，欽差大臣左宗棠上奏清廷，建議臺灣建省，並將福建巡撫改為臺灣巡撫，經辦臺澎一切事務。1885年10月，慈禧太后據軍機大臣、總理各國事務衙門大臣會同議奏的結果，頒詔決定臺灣建省，劉銘傳被任為第一任臺灣巡撫。1887年，臺灣正式建省後，省城擇於原彰化縣橋仔圖（今臺中市），並修改行政區劃，共設臺北府、臺灣府、臺南府三府，並設十一縣、三廳、一直隸州。
大稻埕火車站 1891年，位在大稻埕市街南側的大稻埕火車站啟用，此為劉銘傳任內興建的臺北車站，為一座歐洲式棚式車站。劉銘傳任臺灣巡撫期間積極從事鐵道建設，於基隆至新竹興建鐵道，並在商業最繁華的大稻埕一帶興建臺灣第一個火車站。（圖／徐宗懋圖文館提供）
大稻埕火車站房舍 1891年，剛啟用不久的大稻埕火車站房舍一隅。大稻埕火車站設有候車室、售票處，另有倉儲、公務房舍50間，足以應付當時的行旅運輸。（圖／徐宗懋圖文館提供）
大稻埕德商公泰洋行 光緒年間，大稻埕德商公泰洋行臨近鐵路，大稻埕車站在其附近。1861年9月起，德國在北臺灣開辦領事業務，在大稻埕設立公泰洋行作為貿易之所，後來再轉變成德國領事館。而臨近公泰洋行的大稻埕車站，為劉銘傳任臺灣巡撫期間興建，隨著基隆到新竹的鐵路通車後而啟用。這個車站臺灣第一個火車站，也是第一代的臺北車站。（圖／徐宗懋圖文館提供）
臺北府城北門原貌 1895年，臺北府城北門樣貌，進城門內的中間建築為臺北府城隍廟，此外可清楚看見晚清臺北城的建築景觀。北門又名「承恩門」，是臺北府城的正門，主要通往大稻埕。清末，隨著北臺灣茶葉生產和貿易興起，清政府在大稻埕和艋舺之間興建臺北城，於1884年落成。（圖／徐宗懋圖文館提供）
布政使司衙門 1895年，臺灣省最高行政中心布政使司衙門，其外為西轅門。布政使司衙門設有吏戶禮兵刑工等六部，主要掌管人事、錢糧等政務。臺灣建省與劉銘傳任臺灣巡撫期間，在臺北府城內興建大批的衙署建築，為臺北府城帶來新風貌。（圖／徐宗懋圖文館提供）
臺北石坊街 1895年，臺北石坊街樣貌。人行道路上，可見以花崗石建造的「急公好義」牌坊，一批民工聚集在牌坊底下，另有居民穿梭其間。較遠方中國式建築，則為臺北西門。劉銘傳任臺灣巡撫期間，從上海、蘇州等地募資，成立興市公司，並在臺北城內建造石坊街、西門街等，打造成一條繁榮的商店街。（圖／徐宗懋圖文館提供）
傳統閩南商店 1895年，在臺北西門街道兩側騎樓上均建造屋簷，目的在遮避日光及雨水。屋簷下所掛的服飾，是為中國人量身設計，並在這個地方縫製而成。（圖／徐宗懋圖文館提供）
臺北市街一隅 1895年，臺北市街景像，可見多處中國式建築。中右前方的石板屋頂建築是臺灣樟腦事務總局，中間後方的建築是舊軍械總局，再往左邊是兵營及私人住宅，最左後方有兩枝旗杆處則為布政使司衙門。（圖／徐宗懋圖文館提供）
北門及城牆 臺北城北門及保留十分完整的城牆，進出城門之居民絡繹不絕；本照片由城內往外拍攝，極為珍貴。北門為臺北城正門，除作為大稻埕居民進城與出城的主要通道，也因城門方位面向淡水河，也著重防禦功能。此外，還在城門北側增建一道方形的外廓（俗稱「甕城」），將城門半面包圍，主城門和外城門的位置在不同軸線上，以防止敵軍破門後直接衝進主城門。（圖／徐宗懋圖文館提供）
臺北城文武廟 臺北城內文武廟原貌。臺北府城於清光緒5年（1879年）開始興建，並於城內南門建造文武廟，文廟在左、武廟在右，皆以座北朝南興建。其中文廟主要祭祀至聖先師孔子，而武廟則祭祀關聖帝君。（圖／徐宗懋圖文館提供）
臺北城東門 臺北城東門景像，這張照片為攝影師由城內往外拍，當時城門兩旁的城牆尚未拆除，城門旁亦有晚清時期中國式屋舍，十分珍貴稀有。東門正式名稱為「景福門」，與臺北城同於1884年竣工。東門與北門一樣，於主城門外設有「甕城」，形狀為半圓形。（圖／徐宗懋圖文館提供）
登瀛書院 晚清時期登瀛書院原貌。1880年，臺北知府陳星聚號召官民集資創建該書院，最初設在臺北府後街的「考棚」內。至1890年，臺北知府雷其達秉奏劉銘傳，於西門內再新築書院。竣工後，當地街道被稱為「書院街」。劉銘傳任臺灣巡撫時，於1887年先在大稻埕六館街創設臺灣第一所新式學校「西學堂」，後於1890年時遷至臺北城的登瀛書院內，再於書院旁新建西學堂，於翌年完工。（圖／徐宗懋圖文館提供）
臺北城南門 臺北城南門景象，本照片由城外往城內拍攝，城門上「麗正門」三個大字清楚可見，完整的城門及城牆，看起來十分壯闊。南門規模為臺北城門中最大者，與臺北城同於1884年竣工，當時大多數的人民習慣由此門進出。此為日軍剛占領臺北不久時拍攝。（圖／徐宗懋圖文館提供）
艋舺附近 1895年，臺北城西門外的艋舺農村景觀，可見數名婦女正在溪邊洗滌衣服。艋舺與臺北城、大稻埕並稱為「臺北三市街」，是臺灣北部最重要的通商港口。（圖／徐宗懋圖文館提供）
淡水河大稻埕碼頭 1895年，右方為臺北大稻埕地區的民居，左方為跨越淡水河的木製鐵道橋。近處是大稻埕的渡船口，並有臺灣婦女正在洗衣服。較遠處的山，是淡水山脈的一部分。（圖／徐宗懋圖文館提供）
筆直的大稻埕建昌街 大稻埕建昌街街景，是臺北最早的洋樓街。晚清時期，臺灣巡撫劉銘傳邀請板橋林家林維源與大稻埕富紳李春生合資成立「建昌公司」，並開闢建昌街，廣設洋樓店鋪供外商使用居住，洋行紛紛設立，臺灣第一所電報學堂亦設於建昌街。（圖／徐宗懋圖文館提供）
淡水河畔洋樓林立 臺北大稻埕淡水河畔，河岸邊外商廣設洋樓商行，河上有商船行駛其間。晚清時期，大稻埕為北臺灣最重要的通商口岸，其中又以茶葉為輸出品大宗，輸出的茶葉全在大稻埕加工，成為享譽國際的茶市。此外，通商影響所及，將異國風格的建築、宗教等文化帶入大稻埕地區。（圖／徐宗懋圖文館提供）
劉銘傳上任臺灣巡撫以來，即開始對臺灣進行大刀闊斧的建設與改革。原是以軍事規劃為先，希望在島上建立戰時可以自給的軍工產業，同時向清廷建議在臺灣建立海軍；但受限於財政條件，改由興利的近代化實業及增加稅收兩處著手。其任內主要推動的建設，包括擴大撫番、增設郡縣、清理賦稅、發展交通、推廣農業及設立新式學堂、加設電燈電報等，為臺灣奠定近代化的基礎。尤其在交通基礎建設方面，不僅鋪設最初的臺灣鐵路，也在大稻埕設立第一個火車站，建立未來鐵路交通的雛形。
臺灣省城西門及兵器支廠 臺灣省城（今臺中市）西門一帶及兵器支廠。臺灣建省後，臺灣巡撫劉銘傳預定選擇「橋仔頭」（今臺中市中心）作為省會，負責管理臺灣中部地區，亦是行政區劃調整後新臺灣府的府治所在。臺灣省城於1889年開始築城，但在邵友濂接任巡撫後令省城停工，並將省會正式移到臺北府，直到乙未戰爭時仍處於未完工狀態。此為日軍占據不久所拍攝。（圖／徐宗懋圖文館提供）
當劉銘傳努力建設臺灣的同時，也延用一批才幹來協助。尤其楊氏先人楊宗瀚先生，是劉銘傳的左右手，總辦臺灣的商務、洋務，兼辦臺灣開埠事宜。此外，楊宗瀚先生更著力於建設臺北府城的基本建設，裝設電燈、開鑿新式公共水井；購買第一架蒸汽碾路機，開闢馬路，以利交通；設置專管市內衛生的機構；為孤寡老人開辦養老院；修建大稻埕新式鐵橋等。在楊宗瀚先生等得力幹部的努下，把臺北建設成一個整潔繁榮的現代化城市。
恆春縣城城郭 恆春縣城城門及城牆原貌。恆春舊稱琅嶠，因1874年發生「牡丹社事件」，沈葆楨奉命來臺督辦防務，經勘察後奏請設縣，爰改名「恆春」，隸屬臺灣府，並由劉傲規劃築城事宜。恆春縣城於1875年動工，1879年竣工，成為南臺灣防守要地。（圖／徐宗懋圖文館提供）
彰化縣城西門一帶 彰化縣城西門一帶景觀。清朝時期，彰化縣城為縣治所在，縣城早在1824年即建築完成，是臺灣第一座磚城。臺灣建省後，彰化縣隸屬臺灣府。彰化縣城西門為「慶豐門」，是通往鹿港的要道，西門城區也是繁華的商業區。（圖／徐宗懋圖文館提供）
劉銘傳六年施政期間，善用民間力量，官民一體，臺灣社會朝氣蓬勃，全力建設，短短幾年間全省即呈現近代化的嶄新面貌。1891年劉銘傳告老還鄉，臺灣巡撫一職陸續由沈應奎、邵友濂接任。即使後續接任臺灣巡撫者，因財政問題未能延續劉銘傳建設與改革臺灣的志業，但總結劉銘傳駐臺六年期間，開啟臺灣官辦近代化建設的先聲，是清朝臺灣以來治理最為積極的一段時期，後人至今仍感念不已。
數位上色：陳怡靜、張維晏、吳濬伊、徐丹語、徐丹寒
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作者簡介
徐宗懋圖文館負責人徐宗懋先生從事記者二十年，近年極力耕耘世界近代歷史影像，推動中華民族精神教育和文化研究工作。過去曾在前線採訪過以巴衝突、美國轟炸利比亞、薩爾瓦多內戰、尼加拉瓜內戰等。目前是新世語文化有限公司負責人，出版品以徐宗懋圖文館（臺灣）、秦風老照片館（中國大陸）為品牌。收藏珍貴歷史事件老照片，推廣老照片為近代歷史第一手材料的重要性，倡議新的歷史影像革命，堅持藉由歷史原件的搜集，呈現給讀者最高畫質的視覺知識饗宴，並透過對歷史的敬畏，與品質的追求，加上對工作無限的熱愛，以堅定的步伐，在歷史圖像的出版上，走出一條精彩的路。
劉銘傳像 劉銘傳於中法戰爭期間，率領臺灣軍民英勇抗法，成功地保衛住臺灣。建省後，他被任命為第一任臺灣巡撫，並積極地推行臺灣近代化的自強新政，加強海防，建設近代化的交通事業，如輪船、鐵路，發展經濟，改善財政。劉銘傳知人善任，延用一批才幹協助其開發臺灣，尤其重用楊氏先人楊宗瀚先生，著力於建設臺北府城，短短幾年便將臺北打造成一個繁榮的現代化城市。在劉銘傳、楊宗瀚等人的努力下，臺灣成為當時全中國最近代化的省份，劉銘傳實為臺灣近代化的集大成者。 （圖／徐宗懋圖文館提供）
1874年，日軍以琉球居民漂流到臺灣屏東牡丹社，遭當地人殺害為由，派兵攻打牡丹社，稱之為「牡丹社事件」。清廷開始感受臺灣面對更多外來的威脅，特別任命沈葆楨為臺灣海防欽差大臣，負責處理交涉這起事件。沈葆禎抵臺後，籌辦海防事務，並請調精銳部隊，積極備戰。「牡丹社事件」告一段落後，沈葆楨深感臺灣戰略地位重要，便著手臺灣的基礎建設，為日後臺灣建省奠下基礎。
沈葆楨像 1874年爆發牡丹社事件後，清廷獲知日軍已登陸臺灣，即任命沈葆楨為欽差大臣，以便與日本及各國交涉；並授予福建、廣東沿海一帶的兵權，積極守衛臺灣。為抵禦日軍侵略，沈葆楨奏請於安平建造億載金城大砲臺，並派兵分駐屏東、枋寮等地。牡丹社事件後，沈葆楨重視臺灣的地位，增設府縣、加強軍防、開山撫番、廢除渡臺禁令等措施，成為積極建設臺灣的創始者。 （圖／徐宗懋圖文館提供）
駐臺清兵部隊演練 1874年，駐臺的淮軍部隊演練場景。牡丹社事件爆發之際，日軍攻打臺灣恆春。清廷聞訊後，旋即派遣沈葆楨緊急前往臺灣籌辦防務，除增強水師部署外，陸軍方面也請調淮軍最精銳的部隊、粵勇及洋槍隊等，陸續抵臺積極備戰。 （圖／徐宗懋圖文館提供）
李鴻章與鐵路近代化 1881年6月，李鴻章（中）乘車視察正在修建的唐胥鐵路，此為中國大陸首條自辦鐵路。晚清時期，李鴻章是自強運動的主要推動者。1877年，為了供應北洋海軍、輪船招商局和天津機器局所需要的煤，李鴻章為了把煤從唐山礦區運到最近的海口裝船運出，李鴻章向朝廷請求修築一條從唐山到胥各莊的鐵路。唐胥鐵路於1881年開工，同年11月8日舉行通車典禮。在中國鐵路早期發展史上，李鴻章是積極宣導修築鐵路的重要人物，因此做為李鴻章得力幹將的劉銘傳在臺灣亦興建鐵路，蓋了全中國第二條的鐵道。
1884年爆發中法戰爭，法軍攻打福建馬尾以及臺灣北部的基隆和淡水。清廷指派淮軍名將劉銘傳應戰，以福建巡撫身分督辦臺灣軍務。劉銘傳到臺後積極整備岸防，曾一度擊退登陸基隆的法軍。後坐鎮臺北府城，團結全臺軍民抵抗法軍，使法軍放棄攻占臺灣、撤往澎湖。
1885年，鑒於西方列強屢由海上進犯中國，臺灣戰略地位提昇，有必要大幅增強海防工作，欽差大臣左宗棠上奏清廷，建議臺灣建省，並將福建巡撫改為臺灣巡撫，經辦臺澎一切事務。1885年10月，慈禧太后據軍機大臣、總理各國事務衙門大臣會同議奏的結果，頒詔決定臺灣建省，劉銘傳被任為第一任臺灣巡撫。1887年，臺灣正式建省後，省城擇於原彰化縣橋仔圖（今臺中市），並修改行政區劃，共設臺北府、臺灣府、臺南府三府，並設十一縣、三廳、一直隸州。
大稻埕火車站 1891年，位在大稻埕市街南側的大稻埕火車站啟用，此為劉銘傳任內興建的臺北車站，為一座歐洲式棚式車站。劉銘傳任臺灣巡撫期間積極從事鐵道建設，於基隆至新竹興建鐵道，並在商業最繁華的大稻埕一帶興建臺灣第一個火車站。（圖／徐宗懋圖文館提供）
大稻埕火車站房舍 1891年，剛啟用不久的大稻埕火車站房舍一隅。大稻埕火車站設有候車室、售票處，另有倉儲、公務房舍50間，足以應付當時的行旅運輸。（圖／徐宗懋圖文館提供）
大稻埕德商公泰洋行 光緒年間，大稻埕德商公泰洋行臨近鐵路，大稻埕車站在其附近。1861年9月起，德國在北臺灣開辦領事業務，在大稻埕設立公泰洋行作為貿易之所，後來再轉變成德國領事館。而臨近公泰洋行的大稻埕車站，為劉銘傳任臺灣巡撫期間興建，隨著基隆到新竹的鐵路通車後而啟用。這個車站臺灣第一個火車站，也是第一代的臺北車站。（圖／徐宗懋圖文館提供）
臺北府城北門原貌 1895年，臺北府城北門樣貌，進城門內的中間建築為臺北府城隍廟，此外可清楚看見晚清臺北城的建築景觀。北門又名「承恩門」，是臺北府城的正門，主要通往大稻埕。清末，隨著北臺灣茶葉生產和貿易興起，清政府在大稻埕和艋舺之間興建臺北城，於1884年落成。（圖／徐宗懋圖文館提供）
布政使司衙門 1895年，臺灣省最高行政中心布政使司衙門，其外為西轅門。布政使司衙門設有吏戶禮兵刑工等六部，主要掌管人事、錢糧等政務。臺灣建省與劉銘傳任臺灣巡撫期間，在臺北府城內興建大批的衙署建築，為臺北府城帶來新風貌。（圖／徐宗懋圖文館提供）
臺北石坊街 1895年，臺北石坊街樣貌。人行道路上，可見以花崗石建造的「急公好義」牌坊，一批民工聚集在牌坊底下，另有居民穿梭其間。較遠方中國式建築，則為臺北西門。劉銘傳任臺灣巡撫期間，從上海、蘇州等地募資，成立興市公司，並在臺北城內建造石坊街、西門街等，打造成一條繁榮的商店街。（圖／徐宗懋圖文館提供）
傳統閩南商店 1895年，在臺北西門街道兩側騎樓上均建造屋簷，目的在遮避日光及雨水。屋簷下所掛的服飾，是為中國人量身設計，並在這個地方縫製而成。（圖／徐宗懋圖文館提供）
臺北市街一隅 1895年，臺北市街景像，可見多處中國式建築。中右前方的石板屋頂建築是臺灣樟腦事務總局，中間後方的建築是舊軍械總局，再往左邊是兵營及私人住宅，最左後方有兩枝旗杆處則為布政使司衙門。（圖／徐宗懋圖文館提供）
北門及城牆 臺北城北門及保留十分完整的城牆，進出城門之居民絡繹不絕；本照片由城內往外拍攝，極為珍貴。北門為臺北城正門，除作為大稻埕居民進城與出城的主要通道，也因城門方位面向淡水河，也著重防禦功能。此外，還在城門北側增建一道方形的外廓（俗稱「甕城」），將城門半面包圍，主城門和外城門的位置在不同軸線上，以防止敵軍破門後直接衝進主城門。（圖／徐宗懋圖文館提供）
臺北城文武廟 臺北城內文武廟原貌。臺北府城於清光緒5年（1879年）開始興建，並於城內南門建造文武廟，文廟在左、武廟在右，皆以座北朝南興建。其中文廟主要祭祀至聖先師孔子，而武廟則祭祀關聖帝君。（圖／徐宗懋圖文館提供）
臺北城東門 臺北城東門景像，這張照片為攝影師由城內往外拍，當時城門兩旁的城牆尚未拆除，城門旁亦有晚清時期中國式屋舍，十分珍貴稀有。東門正式名稱為「景福門」，與臺北城同於1884年竣工。東門與北門一樣，於主城門外設有「甕城」，形狀為半圓形。（圖／徐宗懋圖文館提供）
登瀛書院 晚清時期登瀛書院原貌。1880年，臺北知府陳星聚號召官民集資創建該書院，最初設在臺北府後街的「考棚」內。至1890年，臺北知府雷其達秉奏劉銘傳，於西門內再新築書院。竣工後，當地街道被稱為「書院街」。劉銘傳任臺灣巡撫時，於1887年先在大稻埕六館街創設臺灣第一所新式學校「西學堂」，後於1890年時遷至臺北城的登瀛書院內，再於書院旁新建西學堂，於翌年完工。（圖／徐宗懋圖文館提供）
臺北城南門 臺北城南門景象，本照片由城外往城內拍攝，城門上「麗正門」三個大字清楚可見，完整的城門及城牆，看起來十分壯闊。南門規模為臺北城門中最大者，與臺北城同於1884年竣工，當時大多數的人民習慣由此門進出。此為日軍剛占領臺北不久時拍攝。（圖／徐宗懋圖文館提供）
艋舺附近 1895年，臺北城西門外的艋舺農村景觀，可見數名婦女正在溪邊洗滌衣服。艋舺與臺北城、大稻埕並稱為「臺北三市街」，是臺灣北部最重要的通商港口。（圖／徐宗懋圖文館提供）
淡水河大稻埕碼頭 1895年，右方為臺北大稻埕地區的民居，左方為跨越淡水河的木製鐵道橋。近處是大稻埕的渡船口，並有臺灣婦女正在洗衣服。較遠處的山，是淡水山脈的一部分。（圖／徐宗懋圖文館提供）
筆直的大稻埕建昌街 大稻埕建昌街街景，是臺北最早的洋樓街。晚清時期，臺灣巡撫劉銘傳邀請板橋林家林維源與大稻埕富紳李春生合資成立「建昌公司」，並開闢建昌街，廣設洋樓店鋪供外商使用居住，洋行紛紛設立，臺灣第一所電報學堂亦設於建昌街。（圖／徐宗懋圖文館提供）
淡水河畔洋樓林立 臺北大稻埕淡水河畔，河岸邊外商廣設洋樓商行，河上有商船行駛其間。晚清時期，大稻埕為北臺灣最重要的通商口岸，其中又以茶葉為輸出品大宗，輸出的茶葉全在大稻埕加工，成為享譽國際的茶市。此外，通商影響所及，將異國風格的建築、宗教等文化帶入大稻埕地區。（圖／徐宗懋圖文館提供）
劉銘傳上任臺灣巡撫以來，即開始對臺灣進行大刀闊斧的建設與改革。原是以軍事規劃為先，希望在島上建立戰時可以自給的軍工產業，同時向清廷建議在臺灣建立海軍；但受限於財政條件，改由興利的近代化實業及增加稅收兩處著手。其任內主要推動的建設，包括擴大撫番、增設郡縣、清理賦稅、發展交通、推廣農業及設立新式學堂、加設電燈電報等，為臺灣奠定近代化的基礎。尤其在交通基礎建設方面，不僅鋪設最初的臺灣鐵路，也在大稻埕設立第一個火車站，建立未來鐵路交通的雛形。
臺灣省城西門及兵器支廠 臺灣省城（今臺中市）西門一帶及兵器支廠。臺灣建省後，臺灣巡撫劉銘傳預定選擇「橋仔頭」（今臺中市中心）作為省會，負責管理臺灣中部地區，亦是行政區劃調整後新臺灣府的府治所在。臺灣省城於1889年開始築城，但在邵友濂接任巡撫後令省城停工，並將省會正式移到臺北府，直到乙未戰爭時仍處於未完工狀態。此為日軍占據不久所拍攝。（圖／徐宗懋圖文館提供）
當劉銘傳努力建設臺灣的同時，也延用一批才幹來協助。尤其楊氏先人楊宗瀚先生，是劉銘傳的左右手，總辦臺灣的商務、洋務，兼辦臺灣開埠事宜。此外，楊宗瀚先生更著力於建設臺北府城的基本建設，裝設電燈、開鑿新式公共水井；購買第一架蒸汽碾路機，開闢馬路，以利交通；設置專管市內衛生的機構；為孤寡老人開辦養老院；修建大稻埕新式鐵橋等。在楊宗瀚先生等得力幹部的努下，把臺北建設成一個整潔繁榮的現代化城市。
恆春縣城城郭 恆春縣城城門及城牆原貌。恆春舊稱琅嶠，因1874年發生「牡丹社事件」，沈葆楨奉命來臺督辦防務，經勘察後奏請設縣，爰改名「恆春」，隸屬臺灣府，並由劉傲規劃築城事宜。恆春縣城於1875年動工，1879年竣工，成為南臺灣防守要地。（圖／徐宗懋圖文館提供）
彰化縣城西門一帶 彰化縣城西門一帶景觀。清朝時期，彰化縣城為縣治所在，縣城早在1824年即建築完成，是臺灣第一座磚城。臺灣建省後，彰化縣隸屬臺灣府。彰化縣城西門為「慶豐門」，是通往鹿港的要道，西門城區也是繁華的商業區。（圖／徐宗懋圖文館提供）
劉銘傳六年施政期間，善用民間力量，官民一體，臺灣社會朝氣蓬勃，全力建設，短短幾年間全省即呈現近代化的嶄新面貌。1891年劉銘傳告老還鄉，臺灣巡撫一職陸續由沈應奎、邵友濂接任。即使後續接任臺灣巡撫者，因財政問題未能延續劉銘傳建設與改革臺灣的志業，但總結劉銘傳駐臺六年期間，開啟臺灣官辦近代化建設的先聲，是清朝臺灣以來治理最為積極的一段時期，後人至今仍感念不已。
數位上色：陳怡靜、張維晏、吳濬伊、徐丹語、徐丹寒
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作者簡介
徐宗懋圖文館負責人徐宗懋先生從事記者二十年，近年極力耕耘世界近代歷史影像，推動中華民族精神教育和文化研究工作。過去曾在前線採訪過以巴衝突、美國轟炸利比亞、薩爾瓦多內戰、尼加拉瓜內戰等。目前是新世語文化有限公司負責人，出版品以徐宗懋圖文館（臺灣）、秦風老照片館（中國大陸）為品牌。收藏珍貴歷史事件老照片，推廣老照片為近代歷史第一手材料的重要性，倡議新的歷史影像革命，堅持藉由歷史原件的搜集，呈現給讀者最高畫質的視覺知識饗宴，並透過對歷史的敬畏，與品質的追求，加上對工作無限的熱愛，以堅定的步伐，在歷史圖像的出版上，走出一條精彩的路。
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