對接成都東進資陽直面問題重塑城市交通骨架

原標題:對接成都東進資陽直面問題重塑城市交通骨架

建設中的嬌子大道西延線鳥瞰圖。資陽市城鄉規劃局供圖

□本報記者 郭靜雯

「連日來，嬌子大道西延線、沱三橋至北門汽車站路段改造等建設中的工程項目引發關注，暴露出資陽城市功能不完善、品質不高等城市建設短板。」

7月21日，資陽市召開城市建設新聞發布會，資陽市規劃局、住建局負責人主動拋出問題，直面工程進展緩慢、影響正常生活等質疑。在釋疑解惑同時，兩部門針對性提出，將通過道路改造、管網建設、城市綠化等一系列工程推進宜居城市建設。

A

解決交通擁堵

重新梳理城市路網

從成都向東，沿成渝高速穿過龍泉山，約一小時車程到達資陽高速路出入口。記者看到，「資陽」兩個紅色的大字上蒙著灰塵，收費站設施也頗陳舊，資陽的這個「門面」，似乎不那麼「體面」。

更大的制約也在不斷顯露。資陽市規劃局黨委委員、調研員王瑞義介紹，根據《資陽市城市總體規劃（在編）》，資陽市中心城區未來將結合成都第二機場的建設，按照對接成都「東進」的戰略，依託臨空經濟區向西向北發展。

嬌子大道作為資陽市結構性主幹路網路構架之一，是聯繫中心城區的重要道路，日後將承擔相當大的交通運輸功能。而目前，嬌子大道距成渝高速資陽出口僅有百米遠，車流量大時經常擁堵，使得城市向西發展受到制約。

去年8月1日，資陽市規劃局公示了成渝高速資陽出入口綜合整治項目規劃，根據規劃，除美化嬌子大道外，還將嬌子大道向西延伸一公里，新建西延線、互通連接線與交通轉換匝道等相應的市政配套設施。

「此道路不僅有助於提升資陽城市形象，向西延伸后還與成渝高速互通，將大大緩解出入口交通擁堵現狀，為今後臨空經濟區的發展預留空間。」王瑞義介紹。

此外，面對資陽日益嚴峻的城市交通擁堵，資陽市規劃局已經編製了《資陽市中心城區總體城市設計》等多個規劃，將通過強化環形分流交通來疏解過境交通，減少老城不必要的交通負擔，按此思路，利用現有的和規劃的城市路網，將形成城市內環、城市中環、城市外環、高速外環+放射路結構。

二環路北段和沱四橋路段是規劃中城市中環的一部分，與嬌子大道連接形成「向西向北」拓展的城市發展格局，可有效疏解老城區的過境交通壓力。

B

老城區改造

改擴建110條66公里幹道

7月24日早上8點，正是上班早高峰。資陽市雁江區北門汽車站，市民塗威正駕車開往城東新區。僅幾百米的路程，堵了十多分鐘。塗威忍不住抱怨：「路面坑坑窪窪不說，兩邊還擺滿了攤攤和亂停亂放的腳踏車、機車，把路都擋完了，電瓶車過去都難，更別提開車了。」

北門汽車站到沱三橋路段，是資陽老城區路況最差、最複雜、最亟待改造的路段。新聞發布會上，何時改造這一路段也成為市民最關心的問題。

資陽市住建局副局長李存介紹，沱三橋至北門汽車站路段已經納入了第一批15條城區道路「七位一體」改造項目範圍，為避免多條主幹道同時施工造成老城區交通癱瘓，計劃先完成建設東路改造后，再啟動沱三橋至北門汽車站路段道路改造。目前正在進行施工圖設計，改造內容不僅包括地面平整、修復，還將建成資陽市第一條地下綜合管廊，大大有助於城區排水、緩解城市內澇，項目計劃10月開工建設。

沱三橋至北門汽車站路段被包含在資陽市住建部門正在進行的車行道、人行道、綠化、亮化、建築立面、標識標牌綜合改造，塑造城市風貌的110條66公里城市幹道中。第一批改造工程包括15條改造道路：目前，皇龍片區道路、建設東路等已基本完成管網、車行道、綠化改造，正在進行人行道、建築立面、標識標牌改造。第二批95條改造道路計劃年底前開工建設。項目建成后，資陽市中心城區的雨污分流率95%以上、道路黑化率將達到100%。

C

項目進度慢

主動回應質疑找原因

規劃做得再好，關鍵還看落實。按照項目施工進度要求，嬌子大道綠化改造工程本應在入夏前就完成，但至今樹木還未栽植完，道路兩邊的打圍也因擠占人行道和非機動車道，為出行帶來不便。

項目施工進度為何滯后？打圍未拆除為何卻不見有人施工？面對市民的質疑，李存坦言，3月初完成社會資本方和施工單位招標后，為了搶抓栽樹季節，相關部門要求施工單位立即進場施工，由於前期準備不充分，施工組織不夠細緻、安排不夠緊湊，施工過程中，與市民協商等花費大量時間。同時，由於已完成的部分栽植樹木不符合要求，中標單位需重新更換，錯過了最佳栽植時節，也在一定程度上延誤了施工進度。

「該項目是資陽為數不多的幾個基礎設施改造的PPP項目，相關部門在與中標企業進行對接時確實存在經驗不足問題，導致施工進度落後，應當吸取經驗教訓。」李存認為，此次兩部門聯合召開新聞發布會，正是為向市民關切的城市建設問題主動公開項目進度，自覺查找自身問題。通過市民的監督，促進城市建設水平提升。

目前，嬌子大道西延線建設正開展基礎工作，嬌子大道綜合整治已完成綠化更換65%、人行道改造45%、建築立面改造40%。