跨城拼車成網約車業務主力

在今年春節這場人口遷徙大潮中，互聯網出行企業將火力集中在跨城拼車業務上。

早在1月上旬，滴滴就發布了春運「空座共享計劃」，並預計春節期間將運送840萬人。嘀嗒拼車訂單數也超過兩百萬單。

資料圖。

跨城拼車成網約車業務主力

2月3日，滴滴向記者提供了春節期間順風車的相關數據。從數據來看，滴滴順風車在春運期間共運送420萬人次，是去年同期運送數量的4倍。參與順風車空座共享計劃的車主共有280萬人。運送大件行李12.6萬件，運送寵物7.4萬隻，運送小孩8.3萬名。

這樣的運力大概相當於鐵路部門增開了1909列綠皮火車或者5874列8節動車組。甚至在除夕之夜，依然有7萬人乘坐順風車。

滴滴順風車預計，與鐵路、航空等傳統出行方式相似，在農曆正月十五之後，一直到2月21日春運結束，仍會有大量的跨城春運訂單產生，還將有更多人通過滴滴順風車返程。如此來看，840萬人的目標或不難實現。

嘀嗒拼車也在當日發布了春節拼車數據，數據顯示截至2月2日(正月初六)，嘀嗒拼車訂單數達278.3萬，運送人數達417.45萬，初六返程當天訂單數達18.6萬，運送人數達27.9萬，是節前高峰的66.4%。

其中，100公里至300公里數的拼車裡程佔比40.14%，中短途拼車成主流。同時300公里至500公里訂單佔比達27.74%，500公里至800公里訂單佔比達15.72%，800公里以上佔比7.05%。嘀嗒拼車城際拼車費用低至0.4元/公里，最高封頂2000元。

嘀嗒拼車預計，今年使用嘀嗒拼車返鄉返程的用戶將達到500萬人。雖然跨城拼車為人們提供了方便的回家方式，但其安全問題卻仍是車主和乘客最大的擔憂。對此，滴滴和嘀嗒推出多重安全保障措施。

在安全方面，滴滴順風車設立了嚴格的跨城准入門檻。除了司機必須完成三證驗真(身份證、駕駛證、行駛證)、人臉識別外，參加跨城順風車的乘客也都需要實名認證和完成人臉識別。此外，滴滴在春運期間提供每人每座最高120萬元的保障，覆蓋車主、所有乘客。

而嘀嗒拼車為了保障車乘雙方的安全，除了要求司機實名認證外，還選擇與中意保險合作，將城際拼車的保險升至150萬元。

法治周末記者注意到，除了拼車業務，租車業務在春節出行市場上也佔有一席之地。

2月6日，神州租車發布《2017春運租車大數據報告之三》(以下簡稱「大數據」)顯示，今年春節7天假期內，神州租車訂單量同比增長超30%，全國多個城市上演一車難求的火爆場面。而一嗨租車早在1月中旬就表示，目前全國整體預訂率已超過70%。

計程車快車遭吐槽

與備受好評的跨城拼車業務相比，滴滴的常規業務如計程車、快車、專車等卻在春節前遭到了大量用戶的吐槽和批判。

1月20號前後，有用戶反映，在滴滴平台上叫計程車時，系統會直接提示「建議調度費」15元，另有8元和0元可選，點擊0元，系統顯示「可能接單率」僅有10%左右，后選擇調度費15元，則很快有司機師傅接單。

一些網約車用戶表示，今年還增加了「打車貴」的問題，在滴滴平台上，快車動態加價經常在2倍以上，平日車費只需10元，但臨近春節時卻高達30元。

而法治周末記者注意到，不僅是滴滴，春節前，易到、神州專車的用戶也都或多或少出現了叫車難的情況。

1月22日，滴滴高級產品總監羅文在知乎上發文回應，稱從1月13日開始，打車難的現象越來越明顯，這是因為今年春節司機回家早，運力下降，乘客出行需求卻大大增加。

羅文以手動畫圖展示出2016年11月至2017年1月北京滴滴平台在線司機的數量變化，以及北京訂單需求變化。圖示顯示，除去單雙號限行期間，從今年1月10日開始，滴滴的在線司機數量持續下降，到20日，減少了約25%；同時，呼叫訂單量卻在這10天內增加了30%。「這場來得早、峰值高的春運，威力堪比一場突如其來的豪雨，造成了供需差值加大。」

羅文表示，與專快車一樣，隨著春節臨近，計程車也面臨訂單需求暴增的情況，供需明顯失衡。以1月20日的上海為例，用戶需求就最高是運力的5.8倍，這也讓線上叫車難度明顯加大。

而針對部分網友反映的「用軟體叫不上計程車路邊揚招就有」、「明明附近顯示有車，司機反映聽不到」，羅文以自己的理解作出了幾種猜測和解釋：計程車平台以搶單為主，春運期間計程車供不應求，假如司機根本不願接單，或當時根本就不在線，就會出現該情況；發送訂單和司機聽到訂單會有時間差，有可能司機還沒來得及聽到訂單就被路邊乘客揚招到，或者被其他先聽到的司機搶走了，或者因為時間差沒能立刻匹配給司機；不管是計程車還是快車，如果附近的空車司機設置了只接順路訂單，與你前往的方向不一致，即便是空車也無法接播單。

1月23日，滴滴發布聲明將從即日起在全國範圍內階段性取消計程車「建議調度費」功能，不過仍會保留用戶主動給予調度費的功能，春節後會根據大家進一步反饋再做決策。僅一天後，上海市交通委就要求滴滴取消所有的調度費功能，包括用戶主動給予調度費一項。

對於滴滴方面的解釋，滴滴快車司機王力(化名)告訴法治周末記者，今年春節前車少用戶多的情況尤為突出。而之所以出現這種情況，王力認為主要跟網約車新政有關。

原來，各地網約車新政落地后，諸如北京、上海等地規定了「京籍京牌」「滬人滬車」等嚴苛的門檻，雖然距離真正執行還有幾個月的緩衝期，但相當一部分外地司機已經放棄，再加上春節臨近，車輛勢必大大減少。

「我們都有滴滴司機群，群里很多人都不幹了，早早就回家了。所以春節前肯定會出現叫車難的情況，估計這種情況在春節之後也會繼續出現。」王力說。

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