沒有俄制發動機殲20無法上天，如今國產渦扇15發動機即將試飛

原標題:沒有俄制發動機殲20無法上天，如今國產渦扇15發動機即將試飛

殲20戰機，無論怎麼說都是五代機，且已開始服役，然而依然有人對它說三道四，不過他們能說道的東西只剩一個：發動機！

有人總要把使用俄式發動機的事情特點說道一下，俄羅斯媒體更是很自豪的宣稱：沒有俄制發動機，的殲20無法飛上天。其實這隻能是一個小問題，而不是什麼缺陷。不要因為殲20戰機暫時用俄國發動機沮喪，原因有以下幾點。

殲20戰鬥機

一，俄式發動機性能不錯，除了來源為進口外，其實也沒什麼可說。俄方媒體的言論更多是在為T50進度落後找回點面子，俄方可沒有拿發動機卡殲20脖子的想法，如今更追求，讓多買幾台發動機，所以供應問題根本用不擔心。

二，不要陷入只有好發動機才有好飛機的思路，這完全按過去的舊空戰理論來考慮問題，沒有意識到空戰已進入五代機時代，隱身才是真正的重要，只知道發動機已經落後於時代了。

三，在科研人員的努力之下，殲20已經安裝上了太行發動機，並非完全依賴於俄制發動機，而且殲20的標配國產發動機：渦扇15型發動機，又稱：ws-15，代號「峨眉」即將上機試飛，預計2到3年內，實現在殲20戰機裝機試用，爭取在2020年以前，殲20將實現動力國產化。如今這個消息足以讓俄羅斯媒體安靜了，俄式發動機又失去一份生意了，至於說發動機不行的是不是也可以安靜了一點了？

殲20戰力超出預期，渦扇15發動機加成戰鬥力更加爆

殲20從誕生起就備受國內軍迷關注，現代戰機三大要素：航電，隱身外形，發動機，在前兩項上無疑是沒有問題的，唯獨發動機十分讓人揪心，然而仔細研判一下殲-20的試飛細節，我們可以發現，其實國產渦扇-15發動機經過多年艱苦攻關，最大推力已經趕上了俄羅斯AL-31F發動機，在可靠性上還有所反超，值得慶賀！

我們都知道第三代戰鬥機普遍都具有加力燃燒室，為了配合打開加力之後達到超音速的氣流和平衡加力燃燒室內的壓力，防止冷空氣倒灌損壞發動機，發動機的尾噴口此時會全力張開，如果是在不開加力的情況下，根據空氣動力學原理，噴氣速度小於音速時，尾噴口截面積越小推力越大，當噴氣速度大於音速時，截面積越大推力越大。但是我們在殲-20的實驗型號上卻看到到這樣一幅奇怪的場景，即在一架飛機上安裝了兩台不同的發動機，而且一個噴口大，一個噴口小，這又代表了什麼意義呢？結合上述理論，我們來分析一下。

俄式AL-31F發動機

首先請大家先認清楚俄式AL-31F發動機尾噴口的細節特徵，銀灰色的收斂片上有兩圈深色的紋路，這是內部作動機構的固定點，的渦扇-15發動機是沒有這個特徵的。

2011號實驗機上安裝的不同發動機

2011號實驗機上安裝的不同發動機，左邊箭頭指的是俄羅斯AL-31F發動機，其收斂片上有明顯的兩圈深色紋路且處於收縮狀態，說明此時該發動機處於不開加力狀態下的推力最大值，而右邊的國產渦扇-15則噴口張開，雖然尾跡煙霧明顯要比俄式發動機多，但是看得出流速要比AL-31F慢，這說明渦扇-15發動機不用收縮噴口就已經達到俄羅斯發動機不開加力的最大值，從這一點上來說，國產發動機渦前溫度高達1474攝氏度處於世界第一的宣傳是基本屬實的，因為渦前溫度越高，代表單位時間能產生的推力就約大，這也是新式發動機在推重比和最大推力上勝過俄式動力的原因。同時，在可靠性上，發動機已經接近西方最先進水平，處於西方和俄羅斯的中間，俄式發動機900小時的壽命可靠性偏低，依然排在後面。

量產型殲-20

從量產型殲-20的2101號機后視圖我們可以看到，發動機尾噴口已經不再是AL-31F的樣式，這說明，殲-20安裝國產發動機已成事實，在軍用大推力渦扇發動機上取得了決定性的突破，或許距離最終成熟還差一點點，但是筆者相信在繼續推進研製和使用的過程中，殲-20和的渦扇發動機必然越來越完善。

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