品牌二手車真的靠譜么？

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對於買一台二手車來說，不同年齡階段的人是有不同的需求的，隨著二手車行業逐漸成熟，買二手車不再是「另類」而是普遍現象，舉例來說，北京上海等汽車消費成熟市場，購買新車和二手車的比例達到3:1，對於80后90後用戶來說，二手車消費比例更高，開2-3年就換車的消費習慣逐步養成，根據數據顯示，二手車購買比例中，80、90后合計超過70%。

在信息和互聯網時代成長起來的一代人，如何選擇和購買一台二手車呢？很多冬粉和我溝通過一個問題，一些品牌二手車看著不錯，宣傳的也挺好，就是感覺價格有點貴，覺得不值，甚至看到一些網路的負面消息，多花了錢還吃了虧就覺得更不值了，那些所謂的品牌二手車真的靠譜么？

普遍意義的品牌二手車泛指三類：

第一類是廠家品牌二手車

這類品牌二手車嚴格按照廠家標準進行，由4S店進行收購、整備、展示、銷售、售後等一系列標準化服務，整體市場數量不多，車輛的年份近，價格相對感覺較高，依託廠家有一定的保障，但是品牌和種類都相對單一，屬於「專一」類型。

這幾年伴隨著汽車生產廠家和經銷商對於品牌二手車的重視，品牌二手車由原來的「作秀」成分越來越接近「實戰」，從價格到服務，可以說整體性價比有了本質的提升，廠家品牌二手車從「曲高和寡」到「飛入尋常」，實際零售增長迅速。

第二類是獨立品牌二手車

獨立品牌二手車大部分脫胎於傳統二手車市場中的「佼佼者」或者是新車、汽車維修、汽車文化等相關產業的投資轉型，相對傳統的二手車中介和「夫妻店」，這類品牌二手車相對規模大，車型多，服務接近4S店，品牌意識和服務意識明顯不同，尤其這幾年在藉助互聯網和現代化管理，江浙滬、廣東等地的獨立品牌二手車漸成氣候。

對於獨立品牌二手車，很多人可以簡單理解為二手車的4S店，除了多品牌多車型以外，其他服務接近4S店，在車輛的保障和服務方面部分自營部分合作，也實現了對於消費者需求的滿足。

第三類是互聯網品牌二手車

互聯網品牌二手車這幾年風生水起，各種營銷推廣鋪天蓋地，業內不少人笑稱燒投資人的錢給二手車扶正。前幾年這類公司基本上都是利用互聯網思維不斷的「試錯」，摔打的多了慢慢的理解尊重了行業，引入了更多真正的「行家裡手」，業務逐漸接地氣，服務真正不忽悠了。

互聯網品牌二手車最大的優勢是互聯網化的服務，超強的曝光率和廣泛的客戶群也推動了這類品牌的發展，不過在實際規模和後期服務方面仍有很大的發展空間，這幾年也出現了互聯網品牌二手車和廠家、獨立品牌強強聯合的合作案例。

有很多投資人問我，對於品牌二手車怎麼看？你看好哪一類品牌二手車？到底誰能佔領未來市場？

其實，這麼多年，這麼多投資在二手車領域，只有兩個問題是消費者最關心和最擔心的

第一，這台車好不好，也就是二手車的質量問題。

第二，這台車值不值，也就是二手車的價值問題。

我認為品牌二手車只有真正解決上面的兩個問題才能算是品牌有價值。

1、二手車質量是否有專業檢測報告

不管是幾十項還是什麼吹牛的上千項目，不管你是幾分鐘還是幾個小時，專業檢測報告的真實和保障才是核心質量控制的基礎，從進貨到出貨，標準統一才是基礎。比如維修保養記錄、保險記錄、配件更換等。

2、二手車產品是否物有所值

所有零售二手車都有整備翻新的提升價值的過程，但是這個整備翻新是調里程錶做假，還是對於問題視而不見與真正的專業整備是不同的，傳統的二手車購買之後往往還需要在車輛的機油機濾、防凍液、剎車系統、輪胎等進行購買價格1-3%的二次投入，如果是專業品牌二手車提供的產品則應該「開上就走」，不用擔心各種大小問題，如果再考慮時間投入，那麼好的品牌二手車高於普通二手車2-5%的零售價格也就是「價值體現了」。

3、二手車保障體系是否完善可靠

現在有些所謂的二手車電商還是品牌，對外宣傳的保障特別好，實際兌現能力差強人意，導致了很多客戶期望過高而失望落差，甚至是造成了行業負面影響，二手車質保、延保和售後保障，才是品牌二手車的價值所在。說話算話才是真誠信。

4、二手車產品是否提供有價值衍生服務

購買二手車的過程中，消費者還會產生各類的衍生服務需求，比如貸款、保險、售後、裝飾等，如果品牌二手車能通過資源整合提供優於普通二手車的衍生服務，那貴一點的增值彌補也就是「物超所值」了，比如貼息貸款、原廠配件等等。

5、品牌二手車的良好購物環境

為什麼一顆白菜在批發市場、門口菜市場、倉儲超市、高端超市的價格不同呢？因為服務環境和相對的品牌保障不同，買二手車不是買白菜，所以對於消費環境也是有要求的，當然並不是一味的奢華奢侈或者浪費，羊毛出在羊身上的不必要成本增加到產品中也是消費者不樂意的，但是個別傳統不好的那些打著撲克，叼著煙，環境髒亂差的二手車消費環境，誰都不喜歡。

6、品牌二手車的專業服務人員

任何一個產品的銷售都離不開專業優質的人才，廠家品牌二手車相對更加重視人才的持續培養，這一點在這幾年的獨立品牌二手車才開始重視，網路品牌二手車大部分採取」拿來主義「導致了走了一些彎路。相對來說，廠家品牌二手車為整個行業輸送了大量的靠譜二手車人才。

7、移動互聯的廣泛應用

大部分二手車消費者了解二手車之前超過90%都是在互聯網進行初步篩選，所以很多品牌二手車在互聯網營銷上逐漸加大力度，這一點互聯網品牌二手車有著天生的優勢，獨立品牌二手車更多採取巧妙的營銷策略，相對廠家品牌二手車往往過於「正統」這幾年才開始真正重視自媒體、移動互聯網等創新高效工具，品牌二手車網路化逐步成為「標配」。

其實，說一千道一萬，咱們的消費者挺簡單的，對於品牌二手車並不苛刻，甚至說是寬容。

對於大部分二手車消費者希望坐在家裡手機上網了解有保障的品牌二手車，選中自己意向的2-3台備選車，實際到店進行體驗，通過專業人員進行講解，消除質量顧慮，了解服務價值，適當討價還價，滿足衍生需求，最終實現購買一台自己喜歡的消費得起的物有所值二手車，出了問題別一推三六五，最好能及時上門解決售後問題，這樣要求並不過分！

當然了如果價格比普通非品牌二手車貴5%以上有點猶豫，貴3-5%可以考慮，貴3%以內基本認可，如果和普通非品牌二手車價格一致甚至更划算，那不買品牌二手車豈不是有點吃虧呢？

別說不可能，品牌二手車通過規模和資源整合，實現專業提升和全面完善，物美價廉的品牌二手車早晚會有，只不過是時間和人的問題。

最後，說個題外話，人家青年有青年節，兒童有兒童節，全幾十萬二手車從業者每天起早貪黑，勤勤懇懇的勞動者就沒有自己的節日么？有人做了件好事，我們還是表揚下這個雷鋒吧。

2017年5月22日，前幾天，「522二手車節」成立了。這個由奧迪官方認證二手車發起、58 車聯合58同城、安居客、中華英才網、58違章查詢等眾多平台共同打造的節日，結合著5月22日在上海電影博物館隆重舉行的奧迪官方認證二手車品牌日一起，通過線上線下同步實現多領域跨界合作，首次為二手車行業整個行業過了一次「生日」。

當晚的奧迪官方認證二手車品牌日，奧迪正式發布了全新品牌名稱和全新品牌形象，並展示了奧迪官方認證二手車在服務、渠道和品牌形象方面的的全新升級。

說到這兒，是不是小胖哥能理解下：以後這一天咱們二手車人買房子、招聘、消除違章都能不花錢？最重要的是當天我們自己買奧迪官方認證二手車能給多打折呢？小胖哥要求不多——標價5折，貸款5年免利息就行了，開個玩笑，希望二手車全體同仁們真正的做好為人民服務，做優秀的品牌二手車人！

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作者二手車小胖，本名王萌，系二手車自媒體聯盟成員，曾任北京舊車市場（花鄉）市場總監，北京祥龍博瑞豐田通商二手車中心中方總經理，牛車網聯合創始人。現任汽車街高級副總裁，汽車流通協會專家委員會成員，中央人民廣播電台都市之聲汽車節目嘉賓，二手車第三方檢測聯盟發起人，青島舊機動車協會高級顧問等社會職務。

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