油價大跌！共享單車是外力因素之一？

民營加油站和中石油、中石化的降價促銷活動背後的影響因素，不外乎煉油能力大幅提升、供大於需等原因，但有一條你可能想不到——共享腳踏車也是促成這次油價大跌的外力因素之一。根據數據顯示，今年共享腳踏車對汽油的替代量預計達到140萬噸，佔比汽油消費的1.1%，再加上國家大力發展新能源汽車，未來汽油的消費量增速會不斷放緩。一直以來，民營加油站的汽油、柴油等成品油價格一直都處於最優惠的價格，幾乎不會高於中石油、中石化等國字型大小石化企業所屬的加油站，因此價格優勢一直為民營加油站所有。但近兩個月，這場價格大戰讓民營加油站感受了前所未有的壓力：兩大石油公司旗下的加油站在降價促銷這件事上遊刃有餘，分分鐘趕上民營加油站成品油的零售價。這場降價促銷的幅度究竟有多大？

市場從來都只優勝劣汰，共享腳踏車的橫空出世導致其他行業的重新洗牌無可避免。如今受到共享腳踏車波及的可不止油價。

1.傳統腳踏車行業

共享腳踏車隨走隨騎，用戶不需要考慮後期維護問題，私人腳踏車的剛需也少了很多。腳踏車店的店員表示：店裡腳踏車的總體銷量呈下降態勢，銷量同比降了四成左右。尤其是普通款的腳踏車，以前一天能賣出一兩輛，現在一個禮拜都難賣出一輛。

當下共享腳踏車行業的發展勢頭已經引起了腳踏車製造行業的警惕，腳踏車行業協會官網今年以來討論的最重要的話題就是關於共享腳踏車。根據腳踏車行業協會披露，2016年國內腳踏車行業產量為8002萬輛，較之2015年下降了0.24%，其中內需為2500萬輛，其餘為出口。加之共享腳踏車的爆發至2017年，共享腳踏車的採購量僅有2000萬輛，且主要集中在少數幾個大廠手中，傳統腳踏車行業受到的衝擊不言而喻。

2.計程車

當天氣晴朗、氣溫適宜的時候，最開心的事就是約上三兩好友短途騎行出行，尤其是春遊季節。往年沒有一輛屬於自己的腳踏車，實現上述活動是比較麻煩的，如果不自己買一輛的話，你可能得四處借一輛回來。但是如今共享腳踏車解決了市民的小煩惱。

騎共享腳踏車短途出行，計程車行業就收到了衝擊。計程車真乃四面楚歌，2016年8月，滴滴合併Uber，持續了一段時間的行業競爭剛消停了一點，沒想到網約車剛恢復理性，共享腳踏車又瘋狂來襲。計程車司機表示：共享腳踏車出現后，最明顯的感覺就是短途訂單至少減少了一半以上。

作為計程車最大競爭對手的網約車收到的波及就小得多。網約車經過一系列政策規範，終於走上了正軌，共享腳踏車能否影響到網約車的訂單呢？由於大多數叫網約車的都是白領群體，這群人更追求乘坐體驗和舒適性，而共享腳踏車的用戶大多是為了追求方便的大眾群體，兩者的用戶群體區分度較大，因此受到的衝擊就沒有計程車那麼大。

3.小紅車

小紅車也就是我們俗稱的「小飛龍」。小飛龍一直都是一個不太討喜的出行工具，隨意變道、不遵守交通規則，更有小飛龍司機破壞共享腳踏車的案例。前者在於小飛龍司機業務素質不足，而後者則是對搶生意的死對頭做出的「反擊」。小飛龍客容量小、座位簡單、速度遲緩、乘坐體驗感差，價格還與計程車不相上下，共享腳踏車一出現自然他們的生意就更不好做了。與小飛龍處於相似境地的，還有摩的。共享腳踏車的出現真真切切地影響到了各行各業。當下我們觀察到的就是這些，至於日後會發展成什麼樣，我們拭目以待。