王思聰唱衰共享充電寶背後：共享經濟風口過後是否一地雞毛

和訊網消息 網約車興起將共享經濟的概念帶入了，網約車市場爭奪資本大佬雲集讓共享經濟的資本盛宴延續，讓嗅覺靈敏的創新公司找到了快速融資的突破口，從網約汽車到共享腳踏車，一個個估計過百億的獨角獸公司應運而生，「一夜暴富」的景象也促使更多共享產品誕生，如今共享汽車、共享腳踏車、共享停車位、共享充電樁、共享充電寶、共享雨傘、共享籃球….等等，共享經濟的大風能吹多久？猶如OTO的大風刮過之後，共享經濟的風口過後是否也會留下一地雞毛？

共享充電寶、共享雨傘、共享籃球….

從網約車到共享腳踏車，每一個產品的白熱化階段都離不開補貼燒錢，這似乎也是互聯網服務推廣過程中邁不過去的坎。如今共享產品已經從使用頻率相對較高的出行工具衍生至充電寶、雨傘等日常用品。

在網約車燒錢大戰之後，滴滴作為倖存者在經營中卻面對著層出不窮的問題，監管制約、贏利點不清晰等等。4月底滴滴宣布完成超55億美元的新一輪融資，估計將突破500億美元，這一輪滴滴將把錢燒到何處依舊是市場關注的熱點，近百位投資方未來的退出路徑則更是熱議的話題，曾有傳言滴滴將於2018年啟動美國上市，但目前尚未得到官方證實。

網約車市場趨於平靜之後，共享腳踏車如雨後春筍般的出現。由於進入門檻相對較低，赤橙黃綠青藍紫各色共享腳踏車殺入，市場戲稱共享腳踏車目前遇到了最大的難題是顏色不夠用！共享腳踏車市場的擴張充滿了童話色彩，在一年多的時間裡市場佔有率最高的OFO、摩拜分別完成了5輪融資，兩家公司均已過百億人民幣，目前ofo以期覆蓋率略勝一籌目前估值高於摩拜。

共享腳踏車

燒錢大戰同樣沒有缺席共享腳踏車之間的市場爭奪，免費騎行之後摩拜率先開始收費改為紅包激勵，隨後ofo也開始悄然收費，燒錢的邏輯再度被證明不可持續。雙方的新聞從對產品的吐槽到互懟，近期演變成對公司內部腐敗現象的揭底。無論是股權之爭背後的陰謀還是創業公司野蠻的內控風險，共享腳踏車市場勢必也將面臨行業大洗牌。

相對於上述兩個共享產品自開發以來受到的市場認可，近期受到話題關注的共享充電寶卻備受質疑。最吸引眼球的莫過於陳歐在微博中曬出的王家大公子王思聰微信朋友圈中對共享充電寶的唱衰，聲稱「共享充電寶要是能成我吃翔，立帖為證。」

雖然備受吐槽，但頂著共享經濟的名頭共享充電寶創業公司還是在短短40天內獲得了11筆融資，近35家機構入局融資金額約12億元，開局勢頭比共享腳踏車更為瘋狂，由於其可替代性大眾市場似乎並不如想想中那麼熱情，甚至被譽為毫無科技含量。究竟是我們沒有投資方高瞻遠矚，還是創投進入了焦躁期，畢竟聽到越來越多的投資經理感嘆好項目越來越難找。

陳歐回應王思聰唱衰共享充電寶

陳歐投資共享充電寶再度讓市場關注聚美優品的運作狀態。這位為自己代言的CEO通過聚美優品以3億元收購「街電」60%的股權，而聚美優品2016年上半年財報顯示凈利潤僅1.41億元，目前聚美優品股價3.21美元/股，市值近4.8億美元，相較於曾經37.99美元的股價近60億美元的估值，聚美優品的主營可謂已經被市場否定，此番大手筆進軍共享充電寶不知能否獲得救贖。

除此之外共享雨傘、共享籃球等紛紛現身江湖，雖然尚未形成大規模的融資浪潮，但各類創業公司已經浮現，如果說共享充電寶尚且圍繞著日常使用頻率較高的3C產品打造市場，那留給雨傘、籃球這類受限於天氣、人群的產品未來市場空間又是怎樣的？

在OTO創業浪潮火熱的風口裡盛行一句話，只有想不到沒有做不到。於是美容、洗車等等傳統行業紛紛入局OTO，大風過後還剩多少豬？如今共享類產品似乎也可是走入只有想不到沒有做不到的時期，融資頻率和融資金額的上升似乎又是一個輪迴。