小豬短租陳馳：共享經濟將成經濟新引擎

科技傳媒網訊 據國內科技媒體網站新浪科技3月27日下午消息，小豬短租CEO陳馳近日出席了博鰲亞洲論壇2017年年會的分享經濟論壇。與ofo共享腳踏車CEO戴威、滴滴出行CDO李建華等，共同探討了分享經濟的邊界與潛力。

在陳馳看來，分享經濟作為一種新的增長力，將成為經濟的新引擎，在促進靈活就業、補充酒店供給等方面有著廣闊的意義。

不過在共享住宿方面，市場一直被認為存在著信用體系和政府監管方面的問題。

談及監管，陳馳表示，政府應在給予企業更多空間的基礎上，讓企業更大膽的創新，然後由政府引導。同時，在陳馳看來，對於分享經濟而言「信任不是問題」，「依託於互聯網，信息的流動與反饋就非常快，可實時反映服務與體驗的質量，反過來進一步加強信息的真實性與安全性。」

當被問及美國住房分享巨頭Airbnb最新公布的中文品牌名「愛彼迎」時，陳馳笑稱自己的「中文比Airbnb要好一點」，不過本質上美國企業在還需要用創業的方式解決動力的問題，「所以其實名字不是最重要的」。(張俊)

以下為陳馳發言實錄：

紀中展（知識分子創始人、CEO ）：共享經濟這個詞在最近一段時間非常火熱，很多人都在講，很多人在都在試圖給它做一個定義，包括我們台上的六位嘉賓，很多人說他們是共享經濟，很多人說他們是偽共享經濟，共享經濟這件事到底怎麼定義。這個真的是取決於誰定義，和誰比，誰在干，幹什麼。在我們對話開始之前，我想請我們台上的六位嘉賓，每個人去定義一下共享經濟。

陳馳：分享和共享經濟的定義真的是很困難。比較經典的定義是將個人閑置的資源、時間分享給需要的人。但這個定義是比較狹義的，現在的業態都超出了這個範疇，有B2C的模式；也有用個人閑置資源分享的C2C的模式。像Airbnb和小豬——開始是房東分享自己家裡的沙發、單間，但是發展當中，也出現了一些新的角色，比如職業房東——這個房子不是他的，他租了兩到三間房子，半職業地進行分享，他提供的服務也可以很好，甚至比完全分享自己的房間的服務還要好。對於我們來說，最後還是關注的還是資源和體驗是不是足夠好。

紀中展：我們試圖定義共享，但是經過咬文嚼字之後，發現越來越糊塗了，如果仔細定義的話，好象全都是，但是一深究，好象都說自己不算。這個是個挺有意思的事情。感覺好象每一個人都從共享入手，最後都變成了新物種，變成了一個新的更具有實用性更有時效性的公司了。我想問一個問題，這個問題戴總和李總先等一下，我們先問其他四位。衣食住行都可以共享，滴滴三四年變成一個大麥克，ofo看起來也不遜色，您四位做的事情差啥？如果我們自己有自己的節奏的話，我們會給滴滴和ofo有什麼建議，幫助他們做的更穩一點？

另外，Airbnb愛彼迎，一起中文名，就意味這它要進市場了，什麼樣的情況下它會起這樣的名字。

陳馳：其實這兩年的創業公司有很大的壓力，因為滴滴非常快，投資人總是說你們為什麼這麼慢？所以我們有壓力。所以我要提醒大家，互聯網領域確實有爆款，但不是常態。可以試想一下，如果計程車不是管制的行業，它就是開放的，沒有牌照的管制，滴滴會變成什麼樣子？它可能會變成一個O2O的業務，把原有的線下的叫車的方式搬到線上來。所以說，計程車行業是一個被管制的行業，半公共性質的行業。所以其實它的體驗是有很大的問題的。

但是其他領域，比如住宿這個領域，其實是市場化程度非常高的行業。酒店的進化的速度也是非常非常快，過去的二十年。所以說競爭的環境完全不一樣。比如說當滴滴用互聯網的方式，用共享的方式，大家對於計程車行業，是詬病很多的。我們要在酒店行業，用不同的模式迭代體驗。最後切掉酒店的份額。

另外互聯網企業，到今天不是處理信息，它是體驗鏈條上不斷的迭代，它對於頻次的要求是很高的。一個高頻的領域，如果滲透率不錯，有資本的推動，通過兩端的補貼，很快讓滲透率高起來。用戶的體驗快。比如用紅包這種方式去做滲透也會很快。但是頻次的領域，也會很低，大概用戶平均不到兩次，對於生態的推動需要蠻長的。大部分互聯網創業者，其實要面對一個現實，我們其實進入到了互聯網的深水區。要遇到滴滴、ofo這麼好的領域，很快完成了資本積累，資本還在後面把它當成超女一樣追逐，這個機會比較小。所以要冷靜。

剛剛你問到另外的問題。Airbnb入華很早了，應該是13年入華，只不過策略逐漸做調整，當時沒有這樣的供給和需求，但是在歐洲和美國，日本這些國家，這個產業已經開始進入相對比較快的階段，而有很多出境的需求，所以主要做這方面，從邏輯上來講，這麼大的市場，房地產的供給很多，國內出航住宿需求也很多，酒店競爭力也在下降。所以Airbnb會逐漸變成國內市場的建設。現在用本土化的方式取一個名字，我覺得是理所應當的事情，所有的外資企業，美國的企業，開始注重原生市場的時候，通常做法是這樣的，起一個本土的名字。

紀中展：這個名字好嗎？

陳馳：我不好評價別人的名字，我的中文比Airbnb好一點，如果我起可能會好一點，他們喜歡就可以。大致美國企業開始做市場的時候，套路是這樣的。但是本質上在還要用創業的方式解決動力的問題。所以其實名字不是最重要的。

紀中展：怎麼解決信用問題？

陳馳：我覺得對於做共享經濟的公司，信任不是問題。或者是信任對於這樣的公司來講，問題是非常小的。依託於互聯網，信息的流動與反饋就非常快，可實時反映服務與體驗的質量，反過來進一步加強信息的真實性與安全性。比如你在螞蜂窩上預定體驗好，一定會給出非常好的評論。我們看到螞蜂窩裡面60%的照片會有自己的家人和本人親自出境。這樣的信息來講，更加真實可信和可靠。同樣的，如果你服務做得不好，用戶給你差評，你要想在螞蜂窩裡面持續獲得更高質量更多利潤的定單，是非常困難的。所以我覺得共享經濟完全不用擔心信用體系的問題。

另外關於政府監管，今天我們所提到的，包括出行、住宿，還有各方面的新興的經濟模式，其實對於這種新興的模式來講，我覺得政府和企業間的溝通應該讓企業更大膽的創新，然後由政府引導。不僅是在互聯網這個行業，其實今天我們看到的崛起，很大程度上是享受了全球自由貿易的紅利。在享受全球自由貿易紅利的過程當中，其實有個非常小的一點，就是我們的物流，拿以前的物流來講，各家的公司，運輸公司也好，發貨方也好，各自有各自的包裹，尺寸規格都是不同的，你想不同尺寸的規格包裝，要通過橋樑、隧道，如果沒有統一的標準，很難達到很高效的。但是通過簡單的政府的規定和監督就能完成嗎？一定不是的。實施是，我們無論是托盤的規格還是集裝箱的規格，都是由企業承擔更多的責任，勇敢的創新，摸索出行業標準，政府給予引導，更有利與行業發展。所以針對共享經濟，無論針對旅遊、住宿還是出行，我覺得新興的這些企業家和新興的企業，我覺得會本著資源、效率最大化和最高效的方式，並且所有的經營都是在利用互聯網的更加高效、透明、客觀的方式來運營這個平台。應該給到這個企業更多的空間，更多的協調和鼓勵。

紀中展：今天我們說是講的共享經濟，大家講來講去是講的商業之美，如何通過我們所做的事情，改變我們的生活方式，讓每個人生活更便利。我們台上的嘉賓，實際上是更多的推動我們新商業文明，我們要不然在最後結束的時候我們每個人講一下我們眼裡的新商業文明好不好？

陳馳：商業文明是個很大的詞。我試著理解一下。更大的維度講，人類過去三百年的競爭主要是工業化的競爭，是世界人口最多的國家，過去三十年完成了工業化。要談新的商業文明，我是這樣看的，工業化中積累的所有的問題，需要下一個兩百年逐漸的解決掉。比如說，我們現在確實是人類歷史上生產效率最高的時代，但是大家知道它不可持續。每個人按照工業化生產的方式，都有一輛車，都有一個房子，都要去買遊艇，又要去全球頻繁的旅行，這個世界是不可維繫的。從這個角度分享和共享，是一種重要的調劑方式，我們產生抗體了。比如說分享，它是基於存量去做資源重新配置。即便是做增量，比如腳踏車，ofo的方式，大家也是通過共享的方式，不是每個人都買一輛。基於存量，或者是增量，用不一樣的方式做，這個是新商業文明的模式。另外工業化社會，把人與人之間的信用體系打破了。在新的分享和共享商業文明下，從物質的生產到使用，從人與人的關係到人與環境的關係，新的體系正在被重構生成，一切舊有的問題都將在新的商業文明中找到答案。分享經濟將成為經濟的新引擎。