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2021/12/25
文/文藝喵
紐約和華盛頓分別是美國的經濟和政治中心，但是這360公里的距離開車要四到五個小時，而火車也需要將近四個小時。
如果再遇上堵車，那真的就是欲哭無淚了。
（圖片來源：Giphy）
相對於國內的高鐵技術來說，美國的交通還處於落後狀態，外媒對於的高鐵技術也是讚賞有加，外國人對的高鐵一直只有眼紅的份。
（圖片來源：U表情包）
但是就在周四，一個人給美國人民帶來了希望，他就是埃隆·馬斯克（Elon Musk），他就是特斯拉和SpaceX背後的那個人。
（圖片來源：YouTube）
他提出了將要建美國的超級高鐵，從紐約到華盛頓只用29分鐘 !
（圖片來源：Giphy）
「美國高鐵」
馬斯克Twitter發布上宣布：「由Boring Company負責的 『紐約到華盛頓高鐵項目』 剛剛得到了美國政府的口頭批准，這個項目是連接紐約—費城—巴爾的摩—華盛頓特區的地下運輸系統，從紐約到華盛頓只需要29分鐘。」
（圖片來源：Twitter）
對於這個項目，馬斯克還說「這些路線將會鏈接每個城市的中心，每座城市需要至少12部出/入電梯」
從紐約到華盛頓只用29分鐘所用的技術是Hyperloop（「超迴路列車」 或「超超級高鐵」），這是一種磁懸浮動力運輸概念。以氣壓噴射及磁懸浮推動，在接近真空的低壓管道內以1000公里/小時行駛。
（圖片來源：YouTube）
乘客坐在運送艙，在每個運送倉中有專門放行李的行李艙。車廂內能乘坐6到8人，每個運輸艙隔半分鐘發送一次。
對於這件事紐約和費城的城市眾議院表示：馬斯克並沒有與官方溝通這個超級高鐵項目。
而白宮的發言人稱發表聲明："We have had promising conversations to date, are committed to transformative infrastructure projects, and believe our greatest solutions have often come from the ingenuity and drive of the private sector."
「我們已經有過充滿希望的對話，我們要致力於基礎設施項目，並且我們相信偉大的解決方式通常是來自有創造性的私人機構」
（圖片來源：DailyMail）
所以說，現在有的只是「口頭通過」，還是需要等待真正的官方證明出來后才能有所行動。
「美國高鐵」進程
Hyperloop這個概念已經不是第一次出現了，早在2013年8月12日就被馬斯克正式提出：
（圖片來源：Twitter）
2016年的5月11日，Hyperloop One超級高鐵公司在內華達州沙漠地區對高鐵進行了公開測試，在1.1s內提速到116公里/小時，如果在真空密封管道中，時速會更快。
（圖片來源：YouTube）
隨著概念的漸漸成熟，馬斯克一直在與各個地區的眾議員溝通。在紐約到華盛頓項目之前的2016年十月份，馬斯克還提出了從舊金山到洛杉磯35分鐘的計劃，年客流量預計750萬，20年收回投資。
（圖片來源：techwire.net）
這個想法多多的馬斯特到底是誰呢？
「鋼鐵俠」馬斯特
馬斯特就是現實版的「鋼鐵俠」，他不但想要建造超級高鐵，還有另外一個新奇的想法就是「地下隧道」，欲知後事如何，等會日報君給你講。
先來回顧一下馬斯特的輝煌戰績吧！埃隆·馬斯克（Elon Musk），1971年6月28日出生，大學部畢業於賓夕法尼亞大學的，擁有經濟學和物理學雙學位，目前看起來還沒有什麼特殊。
但是，1995年至2000年間，他就創立了三家公司在線內容出版軟體「Zip2」、電子支付「X.com」、和國際貿易支付工具「PayPal」 （分我一家我就滿意啦 LOL）
（圖片來源：connecticut post）
現在是SpaceX的CEO兼CTO、電車大亨特斯拉公司CEO兼產品架構師，還是太陽城公司（SolarCity）董事會主席。
名譽稱號數不勝數：「2013年度商業人物」，「2016年最具影響力CEO」，被列入彭博全球50大最具影響力人物排行榜，全球100個最具影響力的人。。。
（圖片來源：Time）
好了，我們說回他的創意吧。
目前，他準備在洛杉磯建立一個地下隧道來減輕洛杉磯的城市擁堵，這個地下隧道與普通隧道不同。
首先汽車停在車槽里，由升降梯把車運往地下。
然後車在車槽中，通過交錯縱橫的隧道駛向自己的目的地，汽車的時速可達到200公里/小時。
車主不需要駕駛，就可以又快有準的到達，還能保證地下車輛數目恆定，不會造成擁堵。
這簡直是一座壯觀的地下城！
馬斯克在給網友的恢復中闡述了他的計劃：首先建立一個隧道降低洛杉磯的城市擁堵，同時建立紐約到華盛頓的項目，然後是洛杉磯到舊金山，還有一個德州超級高鐵。
看來，這位鋼鐵俠已經準備好拯救美國人民了，讓我們拭目以待吧！
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