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西門吹水|一答樂視造車玩資本局,一問期待下代GT-R什麼?

日前,有國內媒體報道,樂視創始人賈躍亭夫婦,以及樂視系的三家公司,共有多達12億資產被凍結。

在外界看來,過去的兩年中,樂視、賈躍亭、蒙眼狂奔的造車路,這一切始終被大家當做是風口浪尖上的焦點,而今天的資金鏈崩盤,是否也預示著樂視汽車徹底灰飛煙滅了?

為夢想窒息的樂視,這一次看來真被現實窒息了。

近日,媒體曝出樂視掌門人賈躍亭控制的公司因欠款被銀行凍結資產,並猜測由此可能因此引發樂視資金鏈崩盤的多米諾骨牌式連鎖反應。

連賈躍亭自己也在上月底的樂視網年度股東大會上也首度承認,非上市公司業務的財務漏洞可能面臨的壓力遠大於外界預期。其中,拖垮樂視資金鏈的兩大項目被認為是汽車和手機。

賈躍亭曾經對樂視生態概念在商業化的前景充滿底氣和自信,並雄心勃勃地構築了所謂的「七大子生態」體系。如今看來,這七大生態可能因為現金流的窟窿實在太大,面臨全軍覆沒的風險。

目前,沒有人知道賈躍亭一心打造的樂視生態帝國,在「蒙眼狂奔」的布局下究竟捅了多大的財務窟窿,但從易到用車司機提現難題,各路供應商和合作夥伴催款不斷,大批樂視各板塊高層和普通員工「被裁員」到不久前上海某銀行凍結樂視和賈躍亭資產,所有這一切不難看出:整個樂視系統性的資金難題已經被深度引爆。

對於賈躍亭寄予厚望且到最後都不願切割的超級汽車項目,在此背景下要完成A輪融資幾乎無望。加上前期丁磊的請辭和美國FF工廠的停擺,所有的跡象都在昭示,樂視不切實際、毫無章法推進的所謂超級汽車的生態夢想,但最後都缺乏可持續推進下去的現實土壤。

當賈躍亭吹噓多時的生態夢想到最後幻化成「黃粱一夢」時,外界對樂視一直秉持的商業邏輯和商業誠信已經失去信心和耐心。這在很大程度上解釋了,為何賈躍亭在不久前與媒體見面時,還在抱怨部分金融機構不願意對樂視增加授信或貸款。原因無它,大家都對樂視的生態夢想能否兌現商業價值,抱以高度警惕甚至是深度懷疑。

至於賈躍亭最看好的所謂超級汽車的生態夢想,同樣難逃被媒體和投資人看空的命運。事實上,在過去兩年多時間裡,樂視的超級汽車除了招募幾個牛人,開了幾場被賈布斯自己感動到落淚的發布會,圈了大批工業用地外,在涉及到核心技術和整車開發的關鍵項目上,外界幾乎看不到有任何實質性進展。

在沒有真正拿得出手的成果來支撐所謂的「超級汽車」概念的當下,樂視造車似乎已經變成一個「開發布會-融資-繼續開發布會-繼續融資」的資本局。這和資本、技術和人才都高度密集的汽車行業玩法顯然不是同一種「套路」。沒有了對汽車產業的敬畏,就不會有端正的造車態度,賈布斯所追求的所謂超級汽車生態夢想,又怎能從「理想照進現實」?

夢想是美好的,但真正能實現的還是太少。現實打臉樂視造車的同時,也在提醒這位只顧為員工、媒體和投資人編織夢想,卻始終不願面對自身「能力配不上野心」這一現實處境的唐吉柯德式企業家:該醒醒啦,賈布斯!

在剛剛開幕的古德伍德速度節上,日產正式發布了2020 Vision Gran Turismo的概念車,這款概念車是專門為《GT賽車6》遊戲而設計,其設計可能預示著下一代日產GT-R的設計方向。

對於「戰神」GT-R未來到底怎麼延續傳奇,目前有各種猜測,這也為廣大車迷留出了更多期待和遐想的空間,那麼你認為下一代GT-R,我們還能期待些什麼?

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