被追尾時，兩廂車和三廂車哪個更安全？

這個問題相信很多已經購買或打算購買兩廂車的朋友都曾糾結或正在糾結，由於兩廂車看上去比三廂車短了「一截」的緣故，很多人理所當然地認為兩廂車在被追尾時沒有三廂車安全，這種認識正不正確呢？接下來我們就來簡單聊聊兩廂車和三廂車在被追尾時的安全性。

從結構上說的話，兩廂車和三廂車在結構上其實並沒有質的區別，當然這是在同一平台的前提下而言的。我們可以看到，很少有廠商單獨推出某一款兩廂車，大多數兩廂車和三廂車都出自相同的平台，其底盤、框架、結構強度都是相同的，兩廂只不過是將三廂的行李廂和後排連為了一體，看上去短了一截而已。因此就結構方面來說的話，在實際追尾事故中，兩廂車和三廂車對後排乘客的保護性並沒有顯著的差距。

其次，在追尾事故中，被追尾車輛車內的乘客受到的傷害很少來自行李廂侵入乘員艙帶來的擠壓傷害，而是來自追尾瞬間碰撞加速度和頭部慣性共同作用下對乘員頸部造成的「鞭打」式傷害，在安全頭枕全面普及之後，這種鞭打傷害很難對頸部造成致命的傷害。

目前各國的新車碰撞測試中都有模擬被追尾傷害的鞭打試驗，試驗數據顯示，兩廂車和三廂車車內乘員在鞭打試驗中所受的傷害並沒有明顯區別。因此就被追尾時可能遭受的傷害而言，兩廂車的安全性和三廂車並無明顯區別。

最後，由於追尾事故發生時輛車都是同向行駛的，相對速度非常小，追尾事故通常不會造成嚴重的損傷，而且在大多數追尾事故中，損傷嚴重的多是後車而非前車。在加強的C柱和防撞尾梁的保護下，短一截的兩廂車被追尾時對後排乘員的保護性不比三廂差，三廂的緩衝吸能作用在低速追尾事故中作用並不明顯。

如果追尾時兩車相對速度非常高的話，那麼三廂車的緩衝吸能作用可能稍微好一點兒，但也僅僅是一點兒而已，在高速被追尾的情況下，不管是三廂還是兩廂，車內乘員頸部受到傷害都是非常大的。

綜上所述，同平台、同品牌的車型，兩廂和三廂在被追尾時的安全性基本一致，比如科魯茲、福克斯等車型，購買時完全沒必要因為安全原因糾結，真正應該在意的是個人對外觀、操控的偏好以及自己的購買能力，「兩廂車不安全」不應該成為我們拒絕它的理由。