遼寧港口整合預期升溫 港口股活躍行情可續

證券時報記者 孫憲超

近日港口股行情興起。與此同時，南京港公告透露了江蘇省港口整合路徑，遼寧的港口整合事宜也再度受到市場關注。對此，證券時報·e公司記者採訪了相關業內人士。該人士表示：「組建遼寧港口集團的消息早就有，應該是營口港集團、大連港集團等層面的整合。」

整合消息早已有之

據e公司記者了解，目前遼寧省沿海以大連港、營口港為主要港口，錦州港、丹東港為地區性重要港口，葫蘆島港、盤錦港為一般港口，分層次布局已經形成。在遼寧省港口行業快速發展過程中，產能過剩、資源浪費和惡性競爭等一些負面因素也開始顯現。

為此，在2012年的遼寧省兩會上，有政協委員特意提交了《關於以港口資源整合推進遼寧沿海經濟帶建設的建議》。遼寧省政協還為此專門召開了專題協商會。正是從那個時候開始，關於遼寧省港口整合的聲音頻繁傳出，但卻始終是「只聞樓梯響，不見人下來」。

2016年12月，曾有媒體報道稱，遼寧沿海港口整合方案正在編寫，計劃年底前提交遼寧省政府審議。3月30日，記者多次致電遼寧省交通廳，希望了解到此事的最新進展，但是電話一直無人接聽。

「之前有說要對遼寧省內港口進行整合，但是並不了解最新的進展。」遼寧省口岸辦的一位工作人員在電話中表示。

「組建遼寧港口集團的消息早已有之，應該是營口港集團、大連港集團等層面的整合。各方面一直在調研，討論，但是因為在實際操作過程中存在很大難度，所以一直進展緩慢。」遼寧省社科院產業經濟研究所所長張天維告訴記者，在浙江省已經於2015年組建浙江省海港集團、江蘇省也於近日提出要整合成立江蘇省港口集團的背景下，相信會對遼寧港口整合起到重要的促進作用，遼寧省的港口整合預期也因此而升溫。

兩家上市公司或受益

遼寧省的港口經濟腹地相互重疊，均為東三省、內蒙古東部地區。東北經濟結構單一，現代製造業和服務業發展不完善，對能源原材料產業依賴較大，港口間在腹地貨源承攬方面競爭較激烈。

從腹地經濟看，2016年，遼寧、吉林、黑龍江三省貿易進出口增長率分別為-4.8%、1.8%、-9.2%，進出口增速均在全國排名靠後，腹地經濟增速和外貿進出口持續低迷，遼寧省港口行業面臨形勢頗為嚴峻。從國內港口行業看，國內沿海規模以上港口完成貨物吞吐量80.81億噸，同比增長3%，增幅比上年同期上升2個百分點，主要港口吞吐量增速趨緩，部分港口吞吐量同比有所下降。

「遼寧省各港口之間為爭貨源、客源進行惡性競爭早已不是什麼新聞，如果一直這樣內耗下去，對於遼寧省內港口的利益都沒有好處。」張天維告訴記者，將遼寧省港口行業相對分散的資源重新進行整合，不但可以有效解決區域內惡性競爭的問題，而且也會進一步增強競爭力。

2015年10月，大連港增發H股獲得證監會批複后，外界一度認為大連港可能會成為遼寧港口整合的平台。但時至今日，這則消息並沒有得到證實。「因為企業性質的關係，遼寧省港口行業在進行整合時，最有可能進行整合的就是大連港和營口港。」張天維說。

近日，A股市場中港口股表現不俗，遼寧省的兩家港口類上市公司營口港和大連港均有較好表現。從3月27日至3月30日的4個交易日中，大連港最高累計漲幅達到20%，營口港的最高累計漲幅達到17.64%。

「如果遼寧省的港口行業整合付諸實施，主要應該是大連港集團和營口港集團層面的整合，並不會直接涉及到上市公司。」一位遼寧省港口行業人士表示，對於營口港和大連港而言，兩家上市公司的控股股東應該不會發生變化，但是實控人將發生變更。