WEC紐伯格林站排位賽：豐田先聲奪人 保時捷緊隨其後

WEC本周末於德國紐伯格林重燃戰火，在7月15日進行的排位賽中，豐田Gazoo Racing車隊小林可夢偉(Kamui Kobayashi)和何塞·馬里亞·洛佩茲(Jose Maria Lopez)合力駕駛7號TS050 Hybrid賽車，以1分38秒118的平均圈速力壓兩輛保時捷919 Hybrid奪下了桿位，這也是7號車組繼勒芒24小時耐力賽之後的又一桿位。豐田的第二輛賽車，8號TS050 Hybrid位列第四。

主場作戰的保時捷在本站比賽為其919 Hybrid賽車帶來了全新的高下壓力車身套件，並在前兩節練習賽中佔據了主動。但從第三節排位賽開始，豐田發起了反攻，保時捷2號車組在排位賽中以僅僅0.154秒之差與桿位失之交臂，1號車組收穫第三。

G-Drive Racing車隊26號Oreca 07賽車延續著自己在排位賽中的優異表現，又一次收穫了LMP2組別的桿位。在勒芒收穫全場亞軍、LMP2組別冠軍的耀萊成龍DC Racing車隊38號車組則大有乘勝追擊之勢，以0.196秒之差收穫了頭排的位置。另外有消息稱耀萊成龍DC Racing車隊很有可能會在明年參與到美國IMSA WeatherTech跑車錦標賽的前兩站——戴通納24小時耐力賽和賽百靈12小時耐力賽中。排在LMP2組別第三名的是Vaillante Rebellion車隊的31號Oreca 07。

GTE-Pro組別方面，在新一輪的BoP調整之後，凱文·埃斯特(Kevin Estre)及邁克爾·克里斯滕森(Michael Christensen)搭檔駕駛的92號911 RSR為保時捷奪得了先機，這也是採用中置引擎設計的新款911 RSR賽車自參加WEC以來首次奪得組別桿位。95號阿斯頓·馬丁V8 Vantage GTE和91號保時捷911 RSR分列二三。使用渦輪增壓引擎的福特GT和法拉利488 GTE的戰鬥力在本站比賽中似乎有所減弱，兩個廠商只分別獲得了第四、第六和第五、第七。勒芒24小時耐力賽GTE-Pro組別冠軍——97號阿斯頓·馬丁V8 Vantage GTE也只排到了組別的末尾。

98號阿斯頓·馬丁V8 Vantage GTE繼續統治著GTE-Am組別的桿位，Dempsey-Proton Racing車隊77號保時捷911 RSR和Spirit of Race車隊的54號法拉利488 GTE分列二三。

WEC紐伯格林6小時耐力賽將於北京時間7月16晚上7點打響。

排位賽具體成績如下：