國家啟動沿江高鐵規劃 設計時速350公里

近日獲悉，國家啟動武漢—合肥—上海沿江高鐵通道規劃方案研究，鐵路總公司已明確「十三五」合資建設350公里時速的武漢—合肥—南京高鐵。

目前，沿江快速鐵路主要是滬漢蓉客專（上海到成都），是一條連接長江沿線主要城市的重要通道，線路起於上海虹橋站，途經南京、合肥、武漢、重慶等城市，終到成都東站，全長1985公里，設計速度160~350公里/小時（其中上海到南京段為350公里/小時，宜昌到利川段為160公里/小時，其餘段為200-250公里/小時）。2013年底，隨著渝（重慶）利（川）鐵路的通車，宣告滬漢蓉客專全線貫通。它的通車運營，對推動東中西部經濟發展發揮了重要作用。

滬漢蓉客專

由於各段地形因素，修建標準不統一，一列火車從上海到成都無法保持高速行駛，全程需要16個小時。同時，現有的滬漢蓉鐵路客流壓力大，運能不足、速度難以提升的問題日益凸顯。沿江高鐵的概念應運而生。

鐵路部門相關人士表示，「國家提出的沿江高鐵，起於上海，經南京、合肥、武漢、重慶等城市，終點在成都，全程採用時速350公里的標準修建，基本上與滬漢蓉客專平行。」

沿江高鐵線路：

上海—南京—合肥—麻城—武漢—漢川—天門—沙洋—荊門—當陽—宜昌—建始—恩施—利川—重慶—成都

沿江高鐵規劃線路

沿江高鐵建成后，將串聯長江沿線的22個城市，與鄭萬鐵路交會相連。成都與武漢的時空距離將縮短為3小時左右，與上海的時空距離將縮短為7小時左右。

最新進展

7月24-25日，鐵路設計集團有限公司在安徽省進行了現場調研，並與安徽省和合肥、滁州、六安市有關部門進行了座談。中鐵設計集團將結合沿線省市意見，對武漢-合肥-南京-上海沿江高鐵通道技術標準、建設時序、線路方案等進行具體研究論證，8月底前形成研究成果報國家決策參考。

8月18日，湖北省交通運輸廳與武漢鐵路局就在武漢簽訂共同推進多式聯運及綜合交通運輸體系建設的戰略合作協議。雙方明確約定，將著力推進沿江高鐵納入國家規劃，並儘早開工建設。8月19日獲悉，湖北省已制定沿江高鐵湖北段線路規劃，高鐵從合肥進入湖北，從麻城起，經過武漢、漢川、天門、沙洋、荊門、當陽、宜昌、建始、恩施、利川，進入重慶境內，經重慶北站到成都，線路長1495公里，總投資約1800億元。其中，荊門至宜昌段與規劃中的襄（陽）荊（門）宜（昌）高鐵共線，2018年將先期開工。

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