樂視這一波人事浪潮，樂視汽車要為夢想窒息嗎？

現在，大多數人看衰樂視汽車。

的確，如果不算美國那個FF法拉第，樂視自己的LeSEE概念車在去年發布后就沒有更新動作了。

與此同時，走在樂視之後的幾個新品牌，如蔚來、奇點等卻還都熱火朝天。

但樂視靠其一波波的人事變動同樣

直到汽車圈最熟悉的丁磊離去，讓大家覺得樂視汽車真的走不下去了。

現在賈躍亭的職位一變動，唱衰聲再起。卻沒有想到，他並沒有離開樂視體系，只不過不管樂視網了，專心撲在汽車上了。

這中間涉及到資金股權方面的內容我就不說了，畢竟不是本行。但賈躍亭為什麼還要抱著汽車不放？真的為了生死與共？

FF法拉第的FF91會上市嗎？

1月美國CES，法拉第發布了FF 91樣車，當時說3月會有300輛特別定製款交付。現在是5月，這300輛車還沒有蹤影。之後還爆出工廠欠款欠債問題，歸根結底就是一個錢字。

汽車產業最重要的競爭力是產品創新，老賈的這句話我非常認同，但沒錢也玩不轉。

在老賈辭職當天的媒體溝通會上，他表示，汽車的A輪融資很快就會正式啟動，年內可能正式完成。

原來之前燒的錢都不是A輪？那麼還有的玩！畢竟很多汽車創業公司都已經輪了好幾回了。

按照融創給樂視部分公司投了150億的標準，汽車事業上的融資幅度肯定不會低。

現在最有可能變現的就

按照外媒消息透露，FF91 將會在6月底的匹克峰爬坡賽上挑戰特斯拉Model S P100D，有好戲看咯！

如果挑戰成功，融資成功，那麼量產上市的速度就會加快，法拉第FF91有可能成為樂視汽車第一個下蛋的品牌車型。

LeSEE呢？還搞不？

肯定會繼續，畢竟國內汽車市場還是大頭。

LeSEE概念車打的是「互聯、電動、無人」三張牌，不管哪個，都是現在的熱點，但都不是現在市場所需要的關鍵牌，而是未來市場，也許十年之後的需求。所以，LeSEE可以不急，畢竟現在圈地也完成了，基建也陸續開始了，還有最近一大波招聘，可以看出賈躍亭還是要在汽車上好好乾一把。

樂視汽車是必須幹下去的！

看到這裡，想必大家都已

他不幹，肯定會有人搶著接手。

汽車製造，帶動的不是一個兩個產業，涉及的面非常廣泛。當一個品牌做起來了，不僅僅是帶動GDP的問題，更是涉及到無數人就業，無數企業存活的問題。

這也是為什麼董明珠為什麼要搞汽車，哪怕她最後回到了格力電器，但搞汽車的想法絕不會丟。

馬雲不想搞汽車嗎？那麼你認為榮威用的YunOS僅僅是阿里為互聯操作開發的嗎？

李彥宏不想搞汽車嗎？那麼百度搞自動駕駛研發為什麼呢？

還有那麼多出來創業打新品牌推新車的，難道都僅僅是為了自己的夢想嗎？

所有多想一下就明白了。