銷量大幅下跌，韓法系車已經淪為三流品牌？

在市場，彷彿所有的汽車品牌都可以進來撈一塊肥肉走，這使得眾多外國車企紛紛湧入。與此同時，市場也是競爭最為激烈的，數百個品牌的汽車在這裡競技，德系車一如既往地強勢，日系車在最近兩年瘋狂崛起，美系車日子過得優哉游哉，最後剩下韓系、法系和意系（義大利）在爭奪合資車最後的油水。

意系車由於進入得比較晚，本身份額也不大，目前還處在爬升期，所以對於市場並不敏感。而法系車和韓系車進入市場也算早，並且還有一段黃金時期，但是在最近兩年卻接連遭受重創，銷量不斷下滑。以神龍汽車、東風悅達起亞和北京現代為例，它們曾經是排名銷量前十的車企，如今卻連前二十都難以擠進，再這樣下去，恐怕將成為三流汽車品牌，甚至退出市場。

北京現代

車企排名：17

前5個月銷量：266228輛

2017年目標：125萬輛

完成率：21.3%

2017年，北京現代即將迎來15周年，也是北京現代從800萬用戶基礎，邁向千萬用戶級別的重要一年。根據北京現代規劃，2017年將向125萬年銷量發起挑戰。願望是美好的，但是現實是殘酷的，在今年前5個月，北京現代共計銷售新車26.6萬台，僅完成目標銷量125萬輛的21.3%。業績大幅下滑，北京現代面臨著成立15年來最大的挑戰。造成銷量嚴重下滑的原因，除了眾所周知的政治因素，還有激烈的市場競爭和自身對產品的定位問題。

神龍汽車

車企排名：21

前5個月銷量：126523輛

2017年目標：70萬輛

完成率：18%

在市場上，根據乘聯會公布的數據（由於統計口徑不一，數據和集團官網數據有所出入）顯示，PSA與東風汽車在華的合資企業神龍汽車5月份的市場表現較為低迷，其中標緻品牌在華共計售出16,416輛，同比跌幅達到38.07%，而雪鐵龍品牌僅售出7,584輛，同比跌幅達到63.36%。長安標緻雪鐵龍旗下豪華車品牌DS上月在華售出496輛。而從全年目標來看，神龍汽車目前僅完成18%，要完成年初定下的目標基本已經不可能。

東風悅達起亞

車企排名：25

前5個月銷量：110667輛

2017年目標：70萬輛

完成率：15.8%

東風悅達起亞的日子也不好過，5月份，東風悅達起亞銷量僅為1.74萬輛，同比暴跌65.3%，今年前五月，東風悅達起亞累積銷量為11.07萬輛，同比下滑54%。2016年，東風悅達起亞儘管沒有完成年初制定的68萬輛的銷量數據，但是在華交付量仍然達到65萬輛。今年年初，東風悅達起亞方面制定了2017年年銷量70萬輛的目標，如今看來，前五月的銷量數據僅完成了年初目標的15.81%，要完成全年目標，除非下半年出現逆天奇迹。

那麼，為什麼會出現這種情況？三家原來都是銷量前十的車企，為何形勢突然急轉直下，從當初咄咄逼人的氣勢，到現在哀鴻遍野，即將淪為三流汽車品牌呢？

其實原因也是很好總結的，市場方面的原因在於自主品牌的強勢崛起擠佔了本身就定位為中低端產品的法韓系車的市場，再者日系車、德系車和美系車一如既往地強勢，但還在不停把觸角往下伸，導致中端市場也被破壞，本身品牌號召力並不突出的法韓系車更是有苦說不出。低端被自主擠占，中端被德日美系車碾壓，法韓系車想出人頭地也不容易。

而產品方面的原因，主要可以歸結為沒有新技術、新亮點的產品推出。韓系車方面，北京現代和起亞還在用拉皮造車的老套路還迷惑消費者，推出的車型雖多，但是差異並不大，且技術亮點不多，雖然部分汽車外觀不錯，但是消費者已經不再單憑外觀買車了。

而法系車更是故步自封，不僅技術長期不更新，在設計層面依然我行我素，完全不考慮消費者審美，而標緻雖然在造型上有所突破，但是在價格方面卻栽了大跟頭。

至於很多人說韓系車的潰敗是「薩德」所致，實際上，要論兩國關係，中日關係只會更甚，日系車企卻在市場愈加如魚得水，韓系車過去亮眼的設計也不負存在，法系車更是連定位都快搞不清楚。在情報局看來，韓法系車已經不是搖搖欲墜那麼簡單，市場三流汽車品牌基本算是實至名歸。

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