試駕起亞KX7 有誠意的「中國特供」

KX家族添新丁，在KX3、KX5的基礎上，東風悅達起亞終於瞄準了7座中型SUV市場，推出了全新的起亞KX7。KX7在東風悅達起亞家族裡是最高端的SUV車型，同時也是的特供車型。雖然依託於上一代的索蘭托平台打造，但並不能把它看成是索蘭托的國產版本。進口車型已經換代推出了索蘭托L，定位中大型SUV，而起亞KX7定位中型SUV，價格定位都更低一些，它最直接的競爭對手，就是同門兄弟-現代旗下的全新勝達。

起亞KX7的外觀尺寸上要比漢蘭達、銳界這類標準的中大型SUV小了不少，但和CR-V、奇駿這類緊湊級SUV相比有著明顯優勢，這也證明了KX7就是瞄準這一非常狹小的空缺，進行錯位競爭。

KX7的外觀設計雖然算不上誇張，但依然保持了起亞家族獨特的魅力。從車頭部分看上去可能不會感覺這台車很寬大，但側面看上去還是能覺出來這台車能夠散發出中型SUV應有的氣質。

內飾整體不再是家族化風格，細節上作出了很大的變動，像獨立式的多媒體液晶屏，還有更加簡化的中控台按鍵，無論從視覺角度還是實用性來看，都要比之前的起亞車型有了明顯的進步。做工方面，起亞KX7也表現出了精良的水準，車內面板銜接縫隙均勻，按鍵等部分也沒有鬆散的感覺，新車的異味非常小，對於考慮7座車型的准父母來說是非常令人放心的。

配置上，起亞KX7也達到了跨級水準，而且實用性都很強。娛樂系統除了功能豐富外，還可以支持CarPlay和CarLife功能，在移動智能設備普及化的時代，支持這兩項互聯功能遠比優化自身系統更加親近消費者。還有像方向盤、前後排座椅加熱，空氣凈化系統等配置，增加了日常行駛的舒適性。

空間方面，起亞KX7相比途觀、奇駿這些緊湊級SUV而言已經有了明顯的超越，但如果按照7座車型的定位，與漢蘭達、銳界這些車型相比還是有著不小的差距，前兩排無論是頭部還是腿部空間都比較充裕，而第三排能勉強坐下一個身材瘦小的成年人，只能起到應急作用，長時間乘坐還是不太舒服，車內座椅的舒適度還是非常高的。

儲物空間的人性化設計還是比較強的，隨身的手機、錢包、水杯等物品都可以找到地方擺放，而且不會影響到駕駛安全。行李廂的表現在同價位SUV車型中屬於中上游水平，還配備了電動尾門，使用起來更加便利。

在動力部分，KX7的選擇比較多，有2.0L、2.0T和2.4L三種動力選擇，全系匹配6速手自一體變速箱。其中2.0T發動機的動力調校相當激進，353Nm的最大扭矩和昂科威上的2.0T發動機保持一致，但最大扭矩的輸出區間更早，對於城市駕駛來說更有利。

駕駛模式選擇已經成為起亞中高檔車型的標配，四種駕駛模式分別會對動力響應、變速箱換擋時機等作出不同的變換。在ECO模式下，動力響應更為柔和，提速變得慵懶一些。SPORT模式下，動力響應有了一些提升，踩下油門的動力回饋更多，換擋轉速也有所增加。在中低速段駕駛時，會感覺非常舒適，沒有渦輪介入那種突兀的感覺，制動同樣如此。而在高速段加速時，這台車又表現的的後勁兒很足，超車可以給駕駛者足夠的自信。

雖然6速變速箱在擋位數量上已經不佔優勢，但變速箱的換擋平順性和換擋邏輯還是比較出色的，升擋和降擋時都基本沒有頓挫感，普通模式和ECO模式下變速箱換擋時機沒有過於明顯的區別，都非常積極，也可以說明KX7的變速箱整體調校都更偏重燃油經濟性。同等80km/h行駛，SPORT模式下變速箱控制在5擋，而ECO和普通模式已經早早切換到6擋。

KX7的懸挂採用的是同級別SUV車型中慣用的前麥弗遜后多連桿式獨立懸架，調校雖然還是保持了韓系車型上傳統的舒適性，但還多了一些德系車型上的韌勁兒。避震可以過濾掉路面上80%的細小震動，同時還保留了一定的路感，懸挂對車體的縱向支撐很好，通過較大的起伏路面後車身不會有過於明顯的晃動，彎道中的側傾角度也被抑制在了合理的範圍內。

轉向部分採用了電動助力轉向系統，力度設定的很輕柔，但這種過於柔和的力道也抹殺了一定的駕駛趣味和路感。雖然這可以增加日常駕駛時的舒適性，但在激烈駕駛或遇到突發情況時，這種偏柔和的轉向方式會讓駕駛者覺得缺乏一些自信。

適時四驅系統也會出現在KX7上面，多數情況下電腦會自動將驅動方式切換到前驅狀態，當前軸打滑時，后軸可固定分配到50%的扭矩。四驅模式還可以手動切換，在通過濕滑路面時會增強不少安全性。不過考慮到KX7的接近離去角設計偏小，這台車還是不適合去越野，四驅系統主要針對城市中的複雜路況。為了控制多片耦合離合器的溫度，當車速在40km/h以上時，系統會逐漸釋放離合器壓力，車速越快它的后軸扭矩分配就會越小，最終會全部釋放變成前驅狀態。

在科技配置方面，起亞KX7也非常全面，起亞將自身的這一套駕駛輔助系統整合后命名為DRIVE WiSE，這套系統內包含碰撞輔助、自適應巡航、車道偏離預警、全景影像、盲區監測等等非常全面的駕駛輔助科技，在2.0T車型上也會配備發動機啟停功能，以實現節升燃油的功效。

總結：SUV之所以火爆，最大的賣點就是寬敞的空間以及通過性，前幾年熱度較高的緊湊級SUV明顯退潮，而像漢蘭達、銳界這樣的中大型SUV由於實用性進一步增強，已經佔據了主流地位。但從價格來看，漢蘭達、銳界這類車型還是偏高，畢竟日常用到7座的概率不會太高，也許起亞KX7就看準了這個空子，和中大型車比價格，和緊湊級車比實用。目前有消息稱這台車的定價可能會比全新勝達要低，如果真是這樣的話，那緊湊級車型的市場可要進一步被打壓了。