共享單車內地遭遇「亂棄」危機 瘋狂擴張拷問社會文明

資料圖：一批損壞的共享腳踏車停在昆明市區一個院子內等待被修理后返回市場。中新社記者 任東 攝

中新社長沙2月26日電 題：共享腳踏車內地遭遇「亂棄」危機 瘋狂擴張拷問社會文明

橙色的摩拜、黃色的ofo、綠色的酷騎……在湖南長沙街頭，這些掃碼解鎖、按時計費的共享腳踏車隨騎隨走，正帶來一陣綠色出行之風。與此同時，亂停放，車輛被人為損壞，破密、上私鎖等亂象也被頻頻吐槽。

「這是那個傳說中的共享腳踏車嗎？就這麼雜亂的丟棄在這裡。」配上三輛被隨意扔在機動車通行道邊的腳踏車圖片，網友「Vick同類」在微博上如此感嘆。

「找車本就不容易，好多車還損壞了。」在長沙橘子洲景區遊覽的李芳抱怨，ofo共享腳踏車APP上只能看到附近車輛的數目，看不到詳細位置，好不容易找到三輛車，不是剎車鏈子有問題，就是車鎖打不開。

記者在長沙街頭走訪發現，道路旁的路燈或綠化樹下、小區樓道等都是共享腳踏車亂停放的高發區，不少更是停在盲道上，還有人將腳踏車藏到公園的樹叢里。這些亂象在內地一二線城市並不少見。

武漢東湖綠道整治拖出上百輛無序停放的共享腳踏車；福建莆田的kala腳踏車因失竊率高致投資人撤資，腳踏車全部回收停擺；不少城市還出現「城管收繳共享腳踏車」、家長解鎖給小孩玩共享腳踏車的現象。

「如果不隨意停放，可能要為此走半小時的路，這就違背了使用共享腳踏車是為了方便的初衷。」長沙市民劉洋說，目前城市路段普遍沒有專門的腳踏車道和停放區域，為了讓自己更方便，很多人會選擇違章停放。

目前，共享腳踏車企業還是主要依靠各自的運營維護團隊進行日常處理。「城管工作人員向我們反映過，說這屬於佔道經營，但溝通過之後就沒事了。」酷騎湖南運營部負責人張凡稱，政府層面對此暫時沒有專門的監管機制。

共享腳踏車「亂棄」嚴重、城市管理暫時不到位，不少人感嘆，這就是一面「照妖鏡」，照出了社會文明醜陋的一面。然而，這種解決公共出行「最後一公里」的新商業模式，卻正成為資本狂熱追逐的對象，「瘋狂」擴張。

記者調查發現，僅短短兩個月，酷騎、ofo、永安行、摩拜等4家企業在長沙投放的共享腳踏車至少有2.5萬輛，根據4家企業的投放計劃，2017年底將達25萬輛。有數據預計，共享腳踏車市場用戶規模到2017年底將達5000萬，未來兩年的共享市場規模將超1.8萬億元人民幣。

作為新興事物，共享腳踏車以互聯網為依託，而互聯網本身也屬於未能完全監管和完善制度的領域。因此，在其亂象背後，除了對人們道德和素質的拷問，應有更強硬的規則限定社會行為。

湖南行政學院公共管理教研部主任唐琦玉表示，共享腳踏車的普及是趨勢，政府有關部門應科學規劃，與企業加強對接和合作，出台相應的管理制度。社會也要積极參与，諸如以社會信用積分的方式鼓勵自覺維護秩序者，這樣市民也會自覺維護好秩序，嚴格遵守相應的規定。(完)作者 付敬懿