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【震驚】超給力!純正中國血統的動車來了!看看它到底有多牛?

還要去日本買馬桶?的真空馬桶技術牛著呢!

這裡是江蘇常熟市寶岩村。作為一個江南水鄉,這裡生活富庶,風景秀美,但生活污水的排放問題一直困擾著村民。因為村子背山面水,地形起伏大,道路狹窄,排水點分散,依靠傳統的重力排水管道,村裡的污水往往都是直排到村口的這條河中。

今天,村裡來了幾位中車的工程師。這些工程師們不是來造高鐵的,他們關注的是村裡的這些污水井。井底下,是中車幫村裡修建的農村污水收集系統,它採用的是高鐵馬桶真空排水技術,能做到水可以由低處往高處流。

這套設備收集的是寶岩村700多戶居民排放的生活污水。只要井裡的水位超過50厘米,系統就會自動啟動,通過真空管道,把污水吸走,集中起來統一處理。

安裝這套真空排污系統,只要貼著地面埋設很細的真空管道,不管地勢高低,依靠自主研發的真空排污泵站的強大吸力,村裡各個位置的污水都能高效地收集起來。這套系統已經在這裡運轉2年多了,村裡的生活環境得到了很大的改善。

實驗室里,唐晶他們還在繼續研究,如何提升高鐵馬桶對各種污物、廢物的抽排能力。

小小的高鐵馬桶,體現的是一個國家對真空技術和真空設備的掌握。

這個真空排泄閥,就是中車自主研發的一個核心部件。做到真空不難,但要在有大量污物的情況下,能通暢穩定地運轉,這在國際上也是一個技術難題。現在中車已經把它研發出來了。

在大規模建設高鐵之前,因為缺乏市場需求,國內對軌道交通真空設備的研發一直處於空白,所有的高鐵馬桶都要依賴進口。現在,隨著市場需求對科研的拉動,不但高鐵上所用的真空設備已經全面實現了自主化,就連飛機上的馬桶,我們也部分實現了造。預測在「十三五」期間,真空排水、排污市場,將有幾十億元的市場空間。

真正具有血統的標準動車組來了!它到底有多牛?

軌道交通裝備是「製造2025」重點發展的十個領域之一。《製造2025》提出,要以高鐵為代表的新興產業和技術,引領產業轉型升級。作為高端製造業走出去的「第一張名片」,高鐵既要和全球軌道交通業巨頭拼品牌、拼質量,還肩負著引領實體製造業「由大變強」的重任。

每一節高鐵車廂,都集中著全球領先的數十項關鍵製造技術,上百種關鍵基礎材料和工藝。比如說製造高鐵車身需要用到的大型鋁型材,它既是軌道交通業的必需,也是汽車製造、海洋船舶、化工容器、工程設備的共性關鍵材料。雖然德國、日本等發達國家對鐵路車輛鋁型材的研發,比整整要早60年,但我們通過高鐵研發的引領,用了十多年的時間,就已經迎頭趕上了。

300公裡外的長春,真正具有血統的標準動車組,拿到了國家製造許可證。

牽引、制動、網路控制系統,這些曾靠引進才能獲得的技術,現在已經完全自主。藍海豚、金鳳凰,這兩列標準動車組,標誌著中車全面掌握了動車組九大關鍵技術和十項配套技術。

2017年,的標準動車組,將開始大規模生產、並上線運營。未來,它將是高鐵走出去的主力車型。

隨著經濟的快速發展,人們的消費需求也在升級,車要滿足的,不再僅僅是傳統的煤炭、礦石、鋼鐵等黑貨,還有像電商列車、自駕游汽車運輸等為個性化服務的新型車輛也應運而生。

2017年一半的高鐵車輪將實現「造」

這只是高鐵技術在農村治污領域的牛刀小試。高鐵正在引領製造關鍵技術的突破。這是時速350公里的動車組車輪生產車間,具有每年自主生產70萬個高品質車輪的能力。

這是一台先進的鋼水真空脫氣裝置,可實現對鋼中的氫含量進行有效去除,去氫時,用什麼溫度,什麼真空度、什麼樣的流量和時間,這是技術大國絕對不會轉讓的秘密。

通過自主攻堅,現在,對有害氫元素的含量控制水平遠高於國際最先進的標準。

在過去的一年裡,自主研發的車輪已經伴隨時速350公里動車組安全行駛了40多萬公里,在各類試驗和運用考核中,性能全部達標。預計在今年,國產的時速350公里動車組車輪將實現量產4800片,佔據全國50%的市場份額。

除了去氫工藝,還掌握了包括材料配方、高溫淬火在內的20多項車輪製造關鍵工藝。2017年之前,國內所有的高鐵車輪還都需要依靠進口。不過就在今年,完全擁有血統的高鐵車輪已經實現了量產。

練兵有陣地,用武有天地。軌道交通產業投資大、產業鏈長、關聯行業多,高鐵的發展帶動了製造業的轉型升級。

本周六2月25日21點50分,財經頻道財經報道欄目將播出《感受製造:火車驅動新製造》,與您一起感受高鐵引領的強勁動力。

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