從智能硬體到車聯網，CEO趙展的跨界創業大冒險

在1月剛剛過去的CES2017展會上，各式汽車花樣show佔據了半壁江山，業界知名公司都帶來了最新的「黑科技」以展示強大的實力，不僅包括老牌知名汽車廠商，也有為數眾多的零部件供應商和互聯網企業。從整個展會來看，汽車智能化的趨勢依舊十分明顯，而這當中就包含了車聯網技術、智能車載平台、自動駕駛等等很多方面。不久的將來，5G通訊技術也會普及開來，智慧互聯的汽車離我們的生活並不遙遠。

在距離普及無人駕駛還相對遙遠的今天，幾乎人人都在談論「車聯網」。近兩年，國內乃至全球都在熱炒「車聯網」概念，一些傳統汽車製造企業和互聯網企業紛紛布局車聯網。趙展和他的廣聯賽訊此時已搶得先機，目前已通過車聯網大數據建立盈利閉環的商業模式已取得業界領先地位。

作為浙江大學畢業的高材生，趙展精通管理和技術，既懂得汽車互聯網又熟諳金融，給人一種學術淵博、儒雅的領導氣質，更有意思的是趙展被業界稱為汽車後市場顏值最高的CEO之一，而他的創業經歷也堪稱華麗的大冒險。

如今的車聯網是個什麼概念?

現在我們所說的車聯網概念是物聯網概念的一個分支，講究的是大數據處理，位置和信息採集，車主需求和車主服務多個層面的相互依存，從車主的角度出發，也就是傳統用車場景下，解決車主在服務、娛樂、導航、安全、控制等一系列聯網需求，而這一切都要依託於信息數據的實時交互。通過解決對於車輛的聯網問題，為車主提供全場景的智能化一站式服務。

「大數據結合傳統產業，這便是車聯網的雛形。」趙展拿起一款產品介紹說:「廣聯賽訊通過嘀嘀虎智能硬體為服務入口，結合車主的用車場景提供八大核心服務。」趙展表示打通人與車的連接只是一種工具和手段，最重要的還是客戶服務。車聯網的發展定義不是把汽車聯網就足夠了，而是為聯網的車主用戶提供了哪些便利，除了提升人機交互的便捷、安全性，還有導航、娛樂、防盜等個性化場景雲服務，以及提供全生命周期的管家式服務，讓用戶買車、用車、養車、賣車的各個服務環節都省心省力。

廣聯賽訊在車聯網行業深耕細作，在4年多時間內，已經積累了超過200萬的車主用戶，CEO趙展作為廣聯賽訊的掌舵人，開創性地推出了「好車主」計劃，以好模式、好獎勵、好公益、好服務四大特色，給汽車電子流通渠道的傳統經營模式提供了巨大的商業價值。此外，廣聯賽訊還藉助金融工具並通過差異化的附加增值服務避開了硬體價格戰，依託車聯網大數據進行更精準的用戶運營，給車聯網行業帶來了更大的想象空間｡

為什麼選擇車聯網創業?

「早年初入外貿行業，這段創業經歷對我有很大的幫助，我嘗試著不停地訓練商業敏銳度，從外貿到車聯網，從傳統的硬體研發到軟體，再到車聯網+，這是一個跨界的創業歷程，直到今天，我仍然在堅持訓練商業敏銳度，以求快准狠的捕捉商機。」廣聯賽訊的產品研發團隊一直做的事情就是建模，他們通過專業的數據分析對採集來的車主數據進行科學分析，根據不同的指標為數據定性定量，最後形成車主駕駛行為模型。

從智能硬體到大數據分析再到私人定製，從提供硬體設備晶元到OS層面內容服務。「生態圈的設計，創新商業模式，我們的目標是做一家服務型公司，一切以用戶理念為導向，這是我們的企業願景。」趙展笑著比方這就像是摸著石頭過河，創業的歷程就是摸索!

經過四年多的發展，廣聯賽訊公司已擁有超過300人的車聯網頂級研發團隊，已發展成為國內車聯網行業領軍企業，為車主提供個性化、便利化的、智能化服務。並率先實現了汽車聯網服務到數據增值服務的商業閉環。趙展和他的團隊在2016年成功融資1.5億，這是迄今為止車聯網行業最大的單筆融資，增資后，廣聯賽訊估值將達到15億元。這充分表明，趙展創新的商業模式獲得了投資人的肯定和支持。

一個製造業的跨界者如何逆襲成功?

汽車正在經歷從功能化的工具向場景化服務的轉變，成為承載消費者出行相關各種需求的核心，能否實現聯網化，將成為汽車未來的核心競爭力之一。

據相關機構調研預測，未來3年，車聯網產業規模將超過2000億元。現在每年新車出貨量大約是2500萬台，目前聯網的汽車比例在7%左右，而到2020年，聯網車的比例將會佔到一半。這就對物聯網的基礎設施建設提出很高的要求，也創造了巨大的商機。

「互聯網企業和傳統製造業作為兩個完全不同的領域，合作是永遠大於競爭的。」趙展認為面對著「互聯網+」風潮，車聯網也迎來全新的發展機遇，車聯網所提供的車載智能硬體產品尤其是聯網大數據帶來的增值服務，將產生越來越大的商業價值和社會價值。在未來的幾年內，汽車將全面步入車聯網時代。