機長和空姐的相愛相殺

其實一點都不想提這個事，略尷尬，說不好還容易挨罵。但最近連續跟好多機長吃飯聊到駕駛艙跟客艙之間矛盾的問題，也跟好多乘務員交流了這個話題，感覺心裡很不舒服，特想跟大家聊聊，我也不知道說的對不對，想到哪說到哪，目的是想緩和這種不該有的矛盾，而不是激化。

我記得剛飛的時候，駕駛艙跟客艙很和諧，倒不是說現在就不和諧，而是以前那種大家同甘共苦的感覺沒有了，在多數情況下。記得以前，不管去哪個城市，不管落地多晚，大家總會聚在一起吃個宵夜，聊個天，第二天上了飛機又充滿了幹勁兒，可能並不是特別熟，但是還是有一種家人的感覺。現在，我好像很久都沒有跟機組一起玩耍了。偶爾出去過夜，遇到本就很熟的機長，我們也會聚一下，但更多情況下，機組玩機組的，我們玩自己的。

如果說飛行結束后的生活，大家各忙各的，這本也無可厚非，但是在工作中，如果雙方產生矛盾或者溝通不夠，航班就可能出現問題。

昨天就聽到這麼一件事，前幾天廣州最近天氣不好，航班延誤的厲害，有一個航班從廣州起飛，外面電閃雷鳴，沒有起飛時刻，乘務長建議不要上客，機長說上客，最後由於沒有起飛時間，導致旅客不滿，對乘務員進行了推搡和辱罵。不能開門，安全員也沒辦法進行移交，只得站在乘務員的身前，聽著旅客對自己的謾罵。旅客一次次的要求機長給個說法，可機長也沒有進行廣播，這個航班本來計劃起飛時刻是當天的23點10分，最終，航班於第二天6點40分起飛，耗了整整一夜。

剛聽到這件事，我覺得有點不可思議，按照現行的《航班正常管理規定》第三十五條：機上延誤超過3個小時（含）且無明確起飛時間的，承運人應當在不違反航空安全、安全保衛規定的情況下，安排旅客下機等待。

如果不說規定，只說人情，這一整夜的等待，也有些過分了，況且，作為機長，並沒有給組員和旅客傳達出一種信念，哪怕說聲：「我們都很想回家，請大家在座位上耐心等待一下，我們在努力聯繫。」之類的，並沒有，最終的結果是旅客的強烈不滿，把所有怨氣全部發泄到了乘務員身上。

我也知道，能飛不能飛，咱說了不算，但是我們在處理這件事的時候，是不是可以採取更加合理的方式？當然了，我不是當班機長，也不知道機長是出於何種考慮作出的決定，但我覺得，駕駛艙和客艙還是應該多溝通，一切為了安全，一切也是為了航班的運行和保障，我們都想回家，旅客也是一樣。說真的，廣播一下真的不難，或許機長可能不知道，你們的每一次廣播都是客艙機組和旅客的強心劑。

去年，也是7月份，東航一個航班由於天氣原因遇到了長時間的延誤，旅客大吵大鬧，機長走出駕駛艙，面向全客艙進行廣播：「我是本次航班的機長，你們有事來找我，我們全艙的乘務員都是90后的男孩女孩，在家裡也是爸媽的孩子，請你們不要為難他們。」這一段話不僅讓乘務員淚目，旅客也全都安靜了下來。

不評價孰高孰低，我們只說做事的方式，其實駕駛艙和客艙團結一心，互通有無，在飛機上我們是有什麼問題解決不了？不就是個延誤嗎？有機長站在身邊，還怕啥？

我知道今天聊的這個話題對於我們業內有些敏感，其實敏感的不是事兒，而是人本身。大家都是同事，沒有必要去分一個地位的高低，在航班上，作為客艙機組，要服從機長的指揮，這是天經地義的，但是也希望極個別飛行員能夠給予我們一些尊重。（注意極個別幾個字）

前幾天我經歷了一件事，航班過站，一副駕駛指著自己腳邊一大包枕頭跟正在忙碌的乘務長說：「給我拿個枕頭。」，語氣是那麼的理所當然，乘務長年紀不小了，你還只是個飛了沒幾年的小夥子，我當時特想問問他，你覺得這樣說話做事，真的合適嗎？

我覺得特別不爺們。有一次駐外，跟一位年長的機長吃飯，討論到了駕駛艙服務的問題，其實很多公司都有規定，服務機組要優先於服務旅客，因為很多時候機組在駕駛艙確實抽不開身，但如果說服務是應該的，那麼在我看來，尊重也應該是相互的，老機長也表示贊同，可實際工作中，你們又遇到過什麼樣的矛盾呢？

今天說了那麼多，還是想強調一點，凡事不以偏概全，我認識很多特別專業的機長和副駕駛，對待工作有條不紊，對待特殊情況以人為本，跟他們一起飛，我心裡特別的踏實。但是，也有一些，就不說了，你們懂。

我們難道不應該是最能理解彼此的那個人嗎？

說句掏心窩子話，大家別不愛聽。有些時候，我們真的應該站在旅客的角度上多考慮一點，誰沒事兒坐飛機玩啊？有次遇到一家三口坐我航班去廣州轉機去紐西蘭，小女孩特別可愛，可因為流量控制的原因，延誤了特別久，我記得特別清楚，小女孩眼淚汪汪的問我：叔叔，我們什麼時候才能起飛啊？

心都醉了，我只能聯繫廣州那邊的朋友去打聽，去協調，最終他們還是沒有趕上。我倒不是在這兒誇自己，只是覺得遇到延誤，能幫一把，還是盡量幫一把，如果幫不了，那就盡量讓旅客少受些罪。

共勉。

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