傳統共享經濟遭遇「生死劫」，怎麼解

傳統共享經濟是否還能追上時代的步伐？

傳統經濟用一句話來解釋就是：把事物現有的擁有權轉化為了使用權，形成C2C的網路交易平台。

按照這個解釋，滴滴是，閑魚是，還有很多網路平台都是，依靠著互聯網病毒式的傳播體系，用一個移動式平台連接起兩個互需對方，就好比瓜子二手車，連接起車主和買主，減少中間商，獲取更大的二手車市場；

簡單說就是連接兩個有需求的個體，把更多的個體容納到一起，就是我們的傳統共享經濟；

這樣說來，我們現在掛在嘴邊的「共享經濟」卻不是按照這個模式在走；

如我們所見，一直在話題中心的「共享腳踏車」和「共享充電寶」不是單純的C2C模式，雖然在開始OFO項目的前期有10%的腳踏車是由個人提供腳踏車加入這個共享行業，但是隨後這個10%的C2C模式也很快被放棄了，共享腳踏車完全由OFO自行提供；而共享充電寶這一項目在開始試運營的時候就完全是自營模式；

由此可見，共享行業雖然一直在進行，但是傳統的C2C模式去卻不被看好了，大多數企業已經轉型成企業自營模式；

依靠C2C模式起家的滴滴，在憑藉價格戰打敗對手后迅速搶佔市場並逐漸有壟斷出行市場的嫌疑，近期，滴滴行業逐漸提高對有車一族入駐滴滴的要求，這個要求不是車主素質而是價格和提點，從收穫利益上來逐漸斬斷有車一族的入駐，難道是滴滴賺錢賺瘋自斷後路么？

不，不是的，這是在這個互聯網時代一個互聯網公司最好的轉行模式；

這甚至不只是共享經濟，所有的平台型企業，都在走向自營，像餓了么、美團外賣、百度外賣這些平台型玩家都在向自主經營飯店的道路發展。因為：

1）互聯網公司本身具有天然的壟斷屬性

2）互聯網公司本身需要持續追求高增長性

3）互聯網公司具有天然破壞性，可以以戰養戰，可以不求短期利益地進入新的領域

4）當前惡化的市場環境給互聯網公司帶來更多盈利的壓力

結果就是：所有的互聯網企業都在橫向領域中擴張，縱向領域中延伸。具體表現就是「只要能取代的上游都要去夠一下，只要能觸及的C端都要去爭取一下」。

現在，滴滴的資金來源是什麼，是從每一個滴滴司機那裡收取的費用差價，最大的融資成本是是司機的入住費和暫時存放的出車收入的資金流；共享經濟的極致就是自營，自營才能賺更多的利益，而現在互聯網公司的趨勢不再是「我能做什麼」而是「什麼是我該做的」，滴滴在賺有一定的C端客戶后，謀划的自己的未來就是提供車輛，找合作方或者代理公司，抓住一條賺錢的產業鏈，而自己就站在這個產業鏈的頂端；

所以，Airbnb開始自己做房子了，滴滴也逐漸轉向新能源汽車和無人駕駛汽車；

可見，在互聯網的時代，B2C的自營產業模式才是眾望所歸；一個提供大流量的用戶，一個提供大流量的產品；彙集一個平台，互惠互利；

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