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F-150不是猛禽!對於56萬元的猛禽你的必修課做了多少?

2月27日,福特汽車()正式宣布,全新福特F-150猛禽SuperCrew四門版預計將於3月19日正式在上市,預售價格為56萬。即日起,消費者可在全國範圍內首批40家福特授權特許經銷商處進行預訂。

早在幾年前當福特猛禽和豐田坦途以平行進口的方式出現在國內時,就一度引來軒然大波,威武龐大的霸氣身板,在前排有種坐在二樓上俯視一切的感覺,充斥著美式豪華味的內飾也一改國人對皮卡粗製濫造的印象。自那以後國內不少自主廠商紛紛推出以F-150為「榜樣」的皮卡車型,而F-150皮卡不僅連續35年成為美國最暢銷車型,累計銷量超過2600萬輛,並在去年再一次位居汽車銷量榜首。

猛禽到底是什麼?

不得不承認,美國人對於皮卡的喜愛,絲毫不輸給消費者對SUV的痴迷,而對於美國這個即將正式進入的超級大明星,絕大多數人其實也都是知之甚少。「以後別叫猛禽了,還是叫F-150吧,聽著就專業國際范兒!」F-150就是國人嘴裡的福特猛禽嗎?其實F-150已經完全稱得上一個家族了,你一定想不到福特F150系列上市以來,一共推出了數十個版本的車型,包括XL / XLT / LARIAT(豪華版) / KING RANCH(國王牧場版)/ PLATINUM(白金版)以及SVT RAPTOR等。

【F-150國王牧場版】

【F-150 XLT】

而只有F-150 SVT Raptor才被稱為猛禽,除了包括車頭「FORD」四個兇猛大寫字母在內的兇悍外觀,福特性能部門最先開發出它完全是為了參加美國最瘋狂燃爆的越野賽事——Baja 1000,而在演化為民用版本后依然保留著諸多高性能設計元素,讓SVT Raptor成為F-150家族的「高端」。所以那些說在國內賣60萬的猛禽在國外只賣15萬的筒子們,你們看清國外15萬的F-150是哪個型號了嗎?

不少國內消費者都被F-150的大身板唬住了,卻孰不知F-150隻是福特F車系中個頭最小的。。。除了小字輩的F-150,福特車系還有更大的F-250,F-350,F-450以及大麥克F-650。而要說F-150的自傳,也得從福特F車系的歷史開始說起。

【大麥克變態大的F-650】

F-150的歷史你又知道多少?

繼T型車之後,福特於1900年創造了歷史上第一部皮卡,這也是他製造出的第三台汽車。1917年,專門為卡車設計的T型底盤被福特推出,1925年世界上第一款由生產線出產的皮卡正式問世。而我們喜聞樂見的F系列車型之鼻祖,則是1948年亮相的F-1小貨車,1953年福特用F-100型車取代了F-1型車,既然定位卡車,名字當然是越淺顯易懂越好,而F之後的數字正是表示卡車的載重量:F-100表示載重半噸,F-250表示載重0.75噸,F-350表示載重1噸。那麼F-150表示什麼呢?慢慢看,後文告訴你答案!

【第一代F系列】

第一,二代F系列皮卡完完全全就是小卡車既視感,F系列車型從第一代開始就有兩門版和四門版可選擇,其中兩門版叫pickup(皮卡),而4門版被稱為panel truck(小型運貨汽車),「原來猛禽是小貨車!」第一代車型上,F-1到F-6車型使用了福特的直列6缸發動機,而F-7和F-8搭載了動力更強的V8發動機。在第二代車型上,F-1,F-2,F-3車型的命名分別變成了F-100,F-250和F-350。

【第二代F系列】

從第三代車型開始,F系列的保險杠,發動機蓋以及車身側面都開始採用平直的線條,嗯,開始有了今天常見的皮卡的趕腳。在第四代車型上,F系列的車身設計出現了一個小插曲,駕駛室和車斗的設計從分體式到一體式又回到分體式——兜兜轉轉一圈還是決定回到最初的起點。。。

【第四代F系列】

從第六代車型上,FORD四個字母開始被放在車頭,雖然字母和車身的尺寸完全不成正比,遠沒有今天的猛禽那麼霸氣,但是從這一代車型開始,F系列正式成為美國銷量第一的皮卡,並一直將這個記錄保持至今。在第七代車型上,福特F-100於1983年停產,並由F-150取代了其F系皮卡入門車型的位置。

【第六代F系列】

第八代F車型很是先進,電噴技術的發動機,標配的後輪ABS,馬自達的M5OD手動變速器,以及可選的雙燃料箱等配置已經遠遠超過其工具車的屬性了,而再看看這外觀,明明是轎車切去了B柱后的部分改來的好嘛!

【第八代F系列】

到了第九代車型,F系列愈發的變得不像一台皮卡車,1992年的高性能F版本Lightning,其不僅搭載了5.8L V8發動機,可提供240馬力的最大功率,還擁有17英寸鋁合金輪轂,氣壓減震器等配置,操控方面的測試更是由世界冠軍車手Jackie Stewat完成,帶著它在新奧爾良半夜的Bourbon(美國著名酒吧街)炸街,我懷疑我買的是一台假皮卡!從第十代F-150開始,其外觀更加圓潤,舒適安全配置,車內空間,科技配置等方面也有所增強,除了強悍的越野能力,優秀的公路行駛能力也越來越被看重。

【第十代F-150】

【喜聞樂見的第十二代F-150】

猛禽正式入華,56萬的輕型貨車你會買嗎?

如今即將官方正式入華的第十三代F-150 Raptor(猛禽),3.5L EcoBoost雙渦輪增壓發動機動力參數比之前的6.2L V8大心臟還要高,10AT的變速箱也是業界科技最前沿,大量鋁合金部件的運用在增強車身剛性的同時也為大塊頭減重了近230公斤,Fox Racing Shox 避震器和BF Goodrich全地形輪胎,也不辱它家族最高端越野利器的使命。

嗯,一切看上去都是那麼的美好,但是這輛56萬的皮卡你會買嗎?看看在美國裝船的猛禽們,霸氣唬人的外觀卻在車身上貼滿了反光貼,還在門板上噴塗了車重等信息,日後進入某些省份保不齊還得噴上車輛歸屬地,開輛60萬的「豪車」活活搞成進城販菜的畫風,不知有多少土豪能忍受這般待遇。

說到進城,就不得不提提在美國遍地橫行的大皮卡在的硬傷——城市禁行,雖然國家已經有了皮卡解禁的苗頭,但是要等其全國普及,恐怕不是一年半載能解決的事。而就算取消了皮卡城市禁行的政策,如何在車流中棲身,找到一個合適的車位?龐大的身材唬人也是惱人。

結語

對於消費者來說,猛禽不會是他們的第一輛車,而購買猛禽的土豪們,相信還是圖個新鮮感和它威風凜凜的氣場,雖然猛禽的越野能力絕不差,但是不便宜的配件,以及渦輪增壓機器和10AT變速箱在高強度越野下的耐用程度,也讓它的遠沒有牧馬人和普拉多受歡迎,再加上國內消費者對皮卡固有的工具車印象,猛禽能否掀起市場的皮卡情懷,還是個大大的問號。

並且猛禽在市場上也並不是沒有對手一家獨大,放下依然只能靠平行進口且國人品牌接受度更高的豐田坦途不說,雪佛蘭全尺寸大皮卡索羅德也緊隨著福特的官方預售消息上市,60萬的門檻價和猛禽旗鼓相當,一身blingbling的鍍鉻也更顯壕氣,即使是在美國它的銷量也僅次於F-150,這兩款官方進口的農用機械車,你們想好選哪個了嗎?



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本文由 yidianzixun 提供 原文連結

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