17款進口寶馬X3天津港多少錢

底盤平整度：德系底盤都不錯

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其實之前幾次拆車的內容中也有提到過，德系車在地板平整度方面做得還是相當不錯。雖然沒有用到鋁合金材質的護板，但是底盤保護還是非常到位的。

前懸架：看上去鋁合金實際是鐵

寶馬X3的前懸挂比較有意思，首先來看看副車架，採用全框結構，因此整車的剛性應該不錯。

而懸挂結構則是非傳統意義上的麥氏結構，官方稱其為「雙球彈簧減震支柱」。這種結構，實際上是將麥氏懸架的三角下擺臂，換成了兩根控制臂，俗稱「筷子懸架」。

相對於傳統麥氏懸架而言，這種結構可以使得輪上質量更輕，轉向更精準，路面反饋也更清晰。

不過有意思的是，其中一根下控制臂，看上去很像鋁合金材質，而實際上其實是鑄鐵的！只是電鍍上了一層防鏽而已。不過，目前不清楚上一代X3的前懸下控制臂具體是什麼材質的，如果也是鑄鐵的，那可就矇騙了不少媒體老師的雙眼啊！

后懸架：單層衝壓板的5連桿

寶馬X3的后副車架也是全框副車架，也同樣是雙層衝壓的鋼材。另外，由於這台車是后驅車，因此後橋的部分有一個差速器。

寶馬X3的后懸是一個比較標準的5連桿后懸架，而5連桿的優勢就不多說了，對減輕輪上質量，提高舒適度和操控性都有很大的幫助。不過單層衝壓鋼板的用料， 實在令人大跌眼鏡，畢竟這是一台售價40起步的豪華品牌。

總結：希望新款X3能改進吧

其實對於寶馬而言，即便再爛的用料，也能調校出同級別最好的操控。但問題是，一台售價40萬起步的豪華車，還在用單層衝壓鋼板以及鑄鐵懸架，確實讓人感到不解。當然，也可能是因為這台車型已經很久沒有換代的原因。因此，馬上就要上市新款X3，希望能對此做一些改進。