巴博斯版邁巴赫S600—豪華行宮

作為世界上歷史最為悠長的汽車製造商，戴姆勒不會對億萬富豪的需要坐視不理。他們在大規模出產的豪華車範疇，一直充當著主導，乃至是規範制定者的人物。但一些人認為，在尖端豪華車範疇，德國人的優勢還不足以獨霸商場的「恩寵」。十幾年前，戴姆勒決議在這一範疇打破英國人的控制。

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1997年的東京車展上，戴姆勒發布了一款概念車，並期望藉此來打聽商場的反應。2002年秋，運用邁巴赫象徵的尖端豪華汽車正式發布，它與那些英國對手相同，選用手藝拼裝的方法創造，並能夠依照客戶的需要進行定製化出產。戴姆勒期望這款根據W140底盤的尖端豪華汽車，每年能夠售出1500輛左右。但直至2012年停產，辛德芬根工廠出產的邁巴赫車型合計售出了約3200輛。無情的商場說明晰「傳承」對於尖端豪華汽車的重要性，而這也正是別的兩家德國汽車製造商，爭奪勞斯萊斯和賓利品牌的根本原因。不過，邁巴赫並沒有就此被打入冷宮。

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重生

沉寂兩年今後，2014年11月12日，戴姆勒再次啟用「邁巴赫」這個姓名。僅僅不相同於曩昔，梅賽德斯-邁巴赫以一個全新的子品牌的方法呈現。假如樸實從商業的視點動身，一個品牌能夠經過多種路徑獲取成功。雖然避免了與賓利和勞斯萊斯品牌在定價方面的正面抵觸，但梅賽德斯-邁巴赫所覬覦的卻恰恰是這兩個品牌的一有些潛在用戶。

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戴姆勒依然期望將梅賽德斯-邁巴赫創造成尖端豪華品牌。而根據現有的W222 S級汽車創造一款「超級S級汽車」，無疑是取得成功的捷徑。憑仗更大的內部空間和更豪華的裝備，梅賽德斯-邁巴赫必然會更受歡迎。比較邁巴赫品牌曩昔的運營方法，新品牌能夠為戴姆勒獲取更高的收入，佔有更大的商場空間。根據戴姆勒的計劃，新品牌首先將向商場供給兩款車型，分別是梅賽德斯-邁巴赫S 600和梅賽德斯-邁巴赫S 400 4MATIC。新車型的全球首發典禮相同選定在舉辦，作為梅賽德斯-奔跑S級汽車的全球最大商場，戴姆勒期望，商場能夠佔有梅賽德斯-邁巴赫全球銷量的70%。為了取悅金主，梅賽德斯-邁巴赫乃至還請來了Marc vom Ende格外調製了具有東方風情的四種香水，用於車內的香氛蒸發體系，此外，還能夠供給邁巴赫專屬的沉香木香氛，專屬感倍增。

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將來這個全新的子品牌還將有或許像如今的梅賽德斯-AMG相同，掩蓋到更多的商品系列，只不過AMG專註於運動，而邁巴赫則專攻豪華。

更高的禮遇

假如僅僅從車頭有些看上去，恐怕沒有多少人能夠區分梅賽德斯-邁巴赫與慣例版別S級長軸距汽車的不相同。二者之間的區別首要來自車身B柱以後的有些，選用銀金屬色裝修的B柱看上去要愈加華貴，後車門看上去也比長軸距S級汽車更寬，本來坐落車門上的三角窗則被安頓在了C柱部位。這一規劃答應在三角窗上運用更厚的玻璃，以利於車內的隔音作用。別的，由於後排乘員的頭枕方位坐落C柱三角窗以後，對於進步車內乘員的私密性相同會起到活躍的作用。當然，你也能夠在C柱上找到格外的「雙M」邁巴赫徽標。

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比較長軸距版別的S級汽車，梅賽德斯-邁巴赫的軸距加長了200毫米，到達了3365毫米，比較勞斯萊斯古斯特長了70毫米，比賓利奔跑長300毫米。這其間的159毫米被用來擴大後排乘員的乘坐空間，而在頭部空間方面，邁巴赫車型相同增加了12毫米。在整備質量方面，梅賽德斯-邁巴赫S 600到達了2260公斤（得益於鋼鋁複合車身構造，它依然要比勞斯萊斯古斯特輕100公斤左右，比賓利慕尚輕325公斤），這要比運用平等動力裝備的梅賽德斯-奔跑S級汽車重150公斤。顯著，多出的這一有些分量來自進一步強化的底盤以及乘員艙的隔音處理。

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置身乘員艙，比較喧鬧的外部環境，你會找到「與世隔絕」的感觸。我無法評估它在這方面是不是比勞斯萊斯幻影更出色，但其實際所能到達的靜寂程度，確實要優於任何一款現有的長軸距S級汽車和所有的賓利車型，乃至比勞斯萊斯古斯特也要更為安靜，而這也為24揚聲器的「柏林之聲」3D盤繞立體聲響響體系的完美音效供給了環境保證。不管用來體現巴赫或是演繹最新的流行歌曲，這套「柏林之聲」都可謂殿堂級的裝備。考慮到車內寬闊的空間，為了保證行車安全，經過獨有的前排至後排擴音功用，駕馭者能夠將聲響經過後排的擴音器擴大，並播放給後排乘員，乘客與司機之間的溝通也就無需刻意進步音量。

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正如你所預見的那樣，梅賽德斯-邁巴赫內部的悉數都以取悅後排乘員為中心。你無法將後排座椅徹底放平，不過43.5°的調理視點卻經過緊密的核算，這也是最舒服的小憩姿態。副駕馭席座椅在向前收起以後，還能夠為後排座椅上的金主供給一個用於腳部支持的小踏板。除座椅加熱/通風功用以外，更能夠經過熱石按摩，舒緩嚴重的神經或僵直的肌肉。半躺著的老闆還能夠透過全景天窗看一眼頭頂的天空，假如選裝了價值11.2萬元的可調光式全景天窗，只需要一個按鍵就能剎那間切換天窗的透光度。而在夏日，這款天窗更是能夠讓車內的溫度下降10攝氏度左右。這就是痴迷於技能的德國人，對於豪華車的玩兒法。

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梅賽德斯的組合拳

咱們所體會的梅賽德斯-邁巴赫S 600車型，在內裝方面運用了很多的皮革進行裝修，從車門內飾板到外表台，從座椅到中央扶手。聽說這種詩米安皮革需要經過六十多天的時間，選用多種工藝鞣製而成。皮革外表選用相似歐洲古典傢具個性的菱形紋路縫製，不只質感細膩，觸碰之下，亦能給人順滑柔軟的感觸。車內所選用的實木裝修在做工方面十分謹慎，色彩看起來也十分優雅。它與大都尖端豪華汽車相同，能夠經過定製的方法組合出不相同的調配計劃。

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正如前文所述，優異的W222 S級長軸距汽車為梅賽德斯-邁巴赫供給了絕佳的拓展空間。而梅賽德斯-邁巴赫 S 級汽車也僅僅梅賽德斯-奔跑S級汽車的組合拳之一。它與S級汽車同享了很多東西，比如高強度的鋼鋁複合構造車身，雙12.3英寸的液晶組合外錶盤，七種色彩可變的車內空氣燈等等。這讓它的內飾看上去比賓利或許勞斯萊斯更具科技感，然後得到更多年青車主的眷顧。而事實上也確實如此，包含防止性安全體系、磕碰防止輔佐體系增強版、防止性安全體系後部座椅安全帶防護組件、自適應制動、注意力輔佐體系在內的許多主被迫安全裝備也悉數來自S級長軸距汽車。在技能共通的前提下，想要取得更高的銷量，就必須打出一套美麗的「組合拳」。

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殺招

作為梅賽德斯-邁巴赫的入門級車型，S 400 4MATIC的開始價格為143.8萬元，它所搭載的是一台與梅賽德斯-奔跑S 400 L相同的3.0升V6渦輪增壓發動機。而現在的尖端裝備版別，梅賽德斯-邁巴赫 S 600（開始價格為288.8萬元）則運用與S 600 L相同的動力裝備，6.0升的V12雙渦輪增壓發動機能夠供給530馬力的最大功率和830牛•米的峰值扭矩。換句話說，只需梅賽德斯-邁巴赫願意，它們能夠供給任何一款與現在市售的長軸距S級汽車徹底相同的動力裝備。

新車型的舒服性相同毋庸置疑。與S級長軸距汽車相同，它的前懸架選用四連桿式規劃，后懸架則選用多連桿構造。空氣減震器保證了梅賽德斯-邁巴赫足以應對各種路面顛簸，而作為梅賽德斯-邁巴赫S 600車型的規範裝備，智能車身控制體系更是能夠為乘坐感觸帶來質的提高。整體而言，梅賽德斯-邁巴赫S 600並沒有顯著的缺點，或許它唯一的疑問就在於巨大的車身並不適合自個駕馭。從頭調整商品戰略后的邁巴赫，或許會由於價格不行貴重的疑問而損失一些尖端富豪，他們仍將衷曲於傳統的英式規劃和手藝藝。但就價格和商品而言，沒有任何一個競爭對手能夠忽視梅賽德斯-邁巴赫的存在。它不只能夠向下鎮壓包含寶馬7系以及奧迪A8在內的競爭對手，也能夠憑仗更高的性價比，更優異的人機工程學規劃和舒服性，爭奪包含賓利奔跑V8在內的尖端豪華車商場份額。

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如是開這車做生意還是玩耍都行，想了解進口豪車的老闆們請關註： BMW745CC 圈進口車型多多，肯定有你們想選擇的車型。我很多朋友都是開；寶馬、賓士、奧迪、攬勝、發現四、也都才二十多萬，這些車都是12款的車型都可以花20多萬入手。其實也很多老闆都是開；保時捷卡宴、帕拉米娜、瑪莎拉蒂總裁、GT、賓利，這些也都才三四十萬入手，可以說只要有錢都可以這麼現實！