史上最失敗本田，當年42萬劍指寶馬X6，如今狂降20萬跪著賣

隨著如今人們對汽車造型審美的不斷進步，有一種非常獨特的車種開始在國內興起——轎跑SUV，比如說豪華的寶馬X6、X4，平民化的馬自達CX-4，甚至還有啟辰T90這一類國產車型，有很多追求個性的消費者都願意為之買單。不過，並不是每一款車型都能得到捧紅的。比如說，這款本田的跨界車——歌詩圖，可以說是最早吃螃蟹的轎跑SUV，結果卻相當糟糕。

這款造型非常大膽的跨界車，一面世就引起了當時非常多的非議，而且本田給他搭載了一具3.5升的大排量發動機，要價高達39到42萬，可謂是雄心勃勃，然而最後市場給了本田大大的一個耳光，直到如今跨界車逐漸興起，歌詩圖也沒能找到屬於自己的春天。下面我們一起來看一下，這款鬱郁不得志的前衛車型。

這款歌詩圖，其實就是基於雅閣的底盤上誕生的跨界車，名字其實也就是英文名Crosstour的音譯。如今的歌詩圖，依然保持著九代雅閣早期的「大齙牙」大面積鍍鉻格柵，面對如此誇張的嘴臉，人們的意見褒貶不一，有人覺得它非常霸氣，有人覺得它非常醜陋，簡直就是暴發戶的審美。

不過車頭大燈還是值一提的，漂亮的氙氣大燈搭配下方的LED日間行車燈，造型簡潔，但是還是有一種獨特的美感。

側面的造型，相信是這款歌詩圖，最為耐看最獨特的地方了。溜背式的車尾在當時可以說是非常激進的設計，不像如今已經近乎於爛大街了。

但是直到今天，小編也無法理解如此帥氣的溜背式設計，為什麼會搭配上一個如此渾圓臃腫的屁股。也許正是這樣的設計，突破了太多人當時的審美下限，歌詩圖才能落得今天的下場吧。

內飾的造型就是典型的八代雅閣的複製版本，只是在原本的造型基礎上略做簡單修改，換上了中控大屏，減少按鍵，使得整體更加簡潔化。但是也可以明顯的看出，這樣的設計，以及大面積木紋裝飾的運用，並不是當下主打年輕化的風格，已經有些落後於時代了。

後排的座椅依然保持了雅閣留下的良好傳統，坐墊寬大、柔軟舒適，腿部空間寬裕，但是頭部空間因為溜背造型的影響，並不是很充足，而且地板的凸起也比較高。不過值得一提的是，這款車全系標配了全景天窗。

這款車的動力總成，才是最大的亮點之一。早期車型搭載了一台3.5L的V6自然吸氣發動機，馬力達到了286匹，而且帶有當時先進的閉缸技術，匹配6AT平行軸自動擋變速箱、四驅系統，動力強大、平順性出色，油耗表現也很優秀。然而過高的定位使得市場不願意賣賬，後期本田不得不推出197馬力的2.4L低配動力，以及262馬力的3.0L V6發動機，價格也下降到了25.98-33.58萬，可是這兩款發動機排量依然太大，而本田也沒有再進一步引入2.0L的低配發動機，只能在銷售終端再拿出來3萬左右的優惠。

不可否認的是，這款車的確是一台為數不多的好車，但是迪哥覺得它的「叫好不叫座」也不是沒有緣由的。首先過早引入跨界車型，自然就要付出先行者曲高和寡的代價；另外盲目配備大排量發動機，強行拔高定位，而自身品牌卻無法支撐起這樣的定位，即使是通過後期推出低配、降價等手段也無濟於事，這也是一開始戰略定位失敗的代價。