寶馬8系概念車 不僅是旗艦那麼簡單

鳳凰汽車·新車解析 記得2014年賓士正式發布S級Coupe時，大氣流暢的車身設計，給人帶來了極強的視覺衝擊，而對於當時的我來說，我只有一個疑問，作為賓士多年的好戰友，寶馬的旗艦轎跑什麼時候才會再來呢？時隔3年，寶馬旗艦級轎跑8系概念車終於發布，各位就跟著我一同看看這款旗艦轎跑的概念車有什麼特別之處。

其實8系並不是寶馬現在才有的系列，與其說8系是寶馬全新推出的旗艦車型，倒不如說寶馬復活了8系，要知道這一等就是18年，因為上一代8系（E31）正式停產於1999年，作為當時寶馬的旗艦車型，它擁有跑車的造型，而且，對於更多的車迷而言，這是一款能夠輕易暴露年齡的車型，因為當時我才9歲。

那麼現在的8系在未來會是什麼樣的定位呢？從競爭對手來講，賓士S級Coupe以及雷克薩斯LC都是8系最直接的競爭對手。而從家族定位來看，8系依舊會是目前寶馬家族中最高端的車型。

寶馬汽車設計總監Adrian van Hooydonk表示，全新8系將會成為寶馬推向市場的一款純正血統的高端駕控利器，雖然它僅僅是一台結合了純粹動態響應和現代奢華設計的豪華運動型跑車，但是對於他個人而言，8系體現了他對汽車最純粹的迷戀。其實從這裡我們也就不難看出，8系體現了寶馬對駕控最純粹的熱情，一切均以駕駛者出發，一切都源於對「悅」的追求。

由於這次8系概念車只發布了外觀和內飾，並沒有細節配置以及動力參數，所以我就只能和大家聊聊外觀和內飾了。說實話，最早看到概念圖的一刻，我相信每一個人都會被這流暢動感的線條所吸引。而看到官圖的那一刻，一切都變得更加生動，流動的車頂輪廓線勾勒出極具動態誘惑的線條，而在這樣的輪廓之下還隱藏著極富張力的曲面，同時流光巴塞羅那灰車身漆更是進一步放大了這些優美的設計。前車燈和車尾燈的線條也十分的簡潔幹練，更進一步的顯示出8系的運動屬性。後部外拋的輪拱罩結合21英寸的多幅輪圈，不僅顯示出8系后驅跑車的基因，也進一步增強了車輛的動態感。

前部的設計打破了目前寶馬家族性的外觀設計，沒有了當下流行的開眼角，也沒有了傳統的雙腎進氣格柵，相反，8系擁有了一對十分低矮且前傾又相互完美連接的新型雙腎進氣格柵，尺寸更大，設計也更加精巧，而且原先簡潔的豎條幅格柵也被新型的Y字形格柵替代，兩側進氣格柵的設計也十分誇張，開口面積十分大，更加強調動態時的空氣動力學特性，一方面減少亂流，另一方面可以快速帶走剎車盤的熱量；另外，中間使用的碳纖維套件進一步強化了8系的運動屬性。全新設計的激光大燈擁有目前寶馬家族中最犀利的眼神，超級纖細的6邊型結構很容易抓住來往人群的目光。

尾部的設計可以用現代來形容，跳出寶馬目前的家族性設計，8系概念車的尾部為我們帶來了非凡的感受，將動感與豪華進行了完美的融合。通過將線條和曲面的完美結合，向上翹起的擾流板不僅讓尾部顯得更寬同時也將視覺中心降的更低。兩側L型的尾燈尺寸很大，同時將車身兩側與尾部的線條進行了良好的過渡。底部延伸出的碳纖維擾流板結合兩側多邊形排氣筒，為完美的駕控體驗提供了可能。

內飾的布局也很好的體現出8系以駕駛者為中心的核心訴求，一旦進入車內，身體就會迅速感受到來自座椅強烈的包裹感，車內材質的表面和線條都是為了給駕駛者提供最純粹的駕駛體驗，而中控台又將大部分功能進行了集合，令內飾最大限度的簡化。同時車門、儀錶以及中控在風格上都是延續的，或者說寶馬的工程師在設計內飾時力求在感性與機械、動感與奢華之間找到平衡，所以在一些細節的處理上，8系確實有他的獨到之處。所有駕駛者可觸及的地方都充滿了運動的元素，比如座椅採用了十分纖薄的碳纖維材料作為基礎結構，並包裹了質地超群的皮革，能夠提供十分舒適的乘坐體驗。方向盤的金屬部件採用了手工拋光工藝，其餘部位均覆蓋了高級的Alcantara材質，後面的紅色陽極氧化鋁換擋撥片也能夠時刻點燃駕駛者的駕控熱情。高對比的內飾風格體現了寶馬對於駕駛艙氛圍營造的追求，同時美利奴羊皮的出色質地也讓車內擁有了十分高品質的氛圍，另外電子擋把以及iDrive旋鈕都鑲嵌了施華洛世奇水晶。

從這些細節的設計我們不難看出，寶馬8系體現了寶馬全新的設計理念，相信這款2018年量產的車型一定會給我們帶來完全不同的體驗，至於動力，雖然官方沒有太多提及，但是幾乎可以肯定的就是旗艦車型自然會搭載旗艦動力，而且，我也相信，在8繫上面的優秀設計也會逐步下方到寶馬旗下的更多車系，或許未來的4系就是一台縮小版的8系，至於3系，我覺得大家能到會發生什麼。