M50V實力踢館MPV群雄，東風啟辰「自主單飛」如虎添翼

作為國際A級車展的2017上海國際車展，無疑是展示品牌雄心的最佳舞台。

今年2月7日剛剛從東風日產體系中「獨立單飛，回歸大自主」的東風啟辰，就在上海車展上重點推出其首款MPV車型——M50V。

車透君認為，M50V對東風啟辰而言戰略意義非同一般，因為去年年末上市的T90是啟辰品牌新生的開始，而M50V則是東風啟辰獨立后的首款車型。從合資自主到完全自主，啟辰是否具備獨立飛翔的能力，M50V將是很好的驗金石。

從獨立后的首份季報看，東風啟辰的成績可圈可點。數據顯示，東風啟辰第一季度累計批發銷售3.1萬輛，同比激增22%；3月份，終端交車1.1萬輛，同比增長14%。

適時參戰MPV

自成立以來，啟辰的前序車型已經初步完成了家用轎車與SUV市場的布局。而品牌獨立后的首款車型M50V則是另闢蹊徑，指向了自主品牌激戰正酣的6-8萬級中低端MPV市場。

從大勢分析，隨著國內消費需求升級和「二孩政策」全面實施，目前MPV市場迎來高速增長期。2012年，國內MPV市場規模為49.34萬輛，到2016年，該細分市場規模擴大到246萬輛，同比增長21.8%，增速遠超行業平均水平。

另一明顯趨勢是，自主品牌MPV開始「當家」，所佔市場份額超過9成。繼SUV市場后，國內MPV市場成為自主反超合資的又一大主戰場。

如今主導自主品牌MPV發展趨勢的，主要是MPV的家用化潮流。宏光、風光、歐諾、歐尚、寶駿730、幻速H3等自主MPV車型，都是憑藉指向明確的定位，達到了年銷超過10萬輛的規模。

東風啟辰適時推出M50V，也很好地迎合了這股潮流，憑藉「空間大、造型好、經濟省油」等產品力優勢，更好地貼合了消費者需求。

四張王牌加身

當然啦，MPV市場看似基盤誘人，但事實上是競爭空間激烈。那麼，啟辰M50V手握哪些王牌，才能確保它后發制人呢？

從外觀上看，啟辰M50V在外觀上使用了與啟辰T90類似的設計語言，前臉獨特的雙幅式鍍鉻中網讓人印象深刻；前格柵兩側粗壯的鍍鉻飾條向外延伸與前大燈相接，視覺上更富豪華感；多邊形的大燈組造型比較犀利，其周邊和內部還加入了鍍鉻飾條，顯得美觀而精緻。

車身側面，一條腰線從前車門貫穿至車尾，充滿力量感；車頂配有銀色行李架，雙四輻輪圈視覺效果很不錯；車尾部分，把左右尾燈連為一體的鍍鉻飾條，看起來很是大氣；較大面積的后尾燈設計，則使得啟辰M50V車型在夜晚的辨識度頗高。

啟辰M50V的車長為4501mm，軸距為2750mm。車內座椅採用2+2+3的七座布局，第二排座椅的前後滑動距離達到了240 mm，從而讓座椅布局更加的靈活多變，前排座椅還支持180°放倒，與第二排座椅可形成一個長度超過2.3米的小床，任何身高的乘員可以用來平躺休息。

MPV的轎車化，這恰好是啟辰M50V最不需要擔心的部分。它的發動機來自消費者最熟悉的日產HR15/HR16序列，帶雙C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統和DIS燃油雙噴射系統，與之搭配的也是老夥伴CVT變速箱，此外源於日產的前麥弗遜+后扭力梁的懸架組合更是不陌生。因此就三大件的標定水平和行駛質感而言，啟辰M50V在同級中優勢明顯。

配置方面，M50V裝備多功能方向盤、定速巡航、中控大屏、全景影像等，其中中控液晶屏集成了不少功能，提供百度CarLife和智能互聯兩種交互方式，使用起來非常便利。豐富的主動安全配置更是一大亮點，全系除入門版車型外，均配備了駐車雷達和倒車影像，3D AVM全景監控影像系統可以更好的保障行車安全。

仔細梳理之後，不難發現啟辰M50V手握的王牌主要有四：轎車的舒適性、MPV的靈活性、合資水準的品質以及SUV的通過性。

車透君綜上認為，啟辰M50V是一款各方面都相對均衡的家庭MPV車型，與主要競品相比，在內部空間及靈活組合方式、駕乘舒適性等方面都不落下風，而對產品質感營造和車輛可靠性則下了更多的功夫，因此完全有底氣在6-8萬級MPV市場中實現品牌突圍，並有望成為家庭MPV的潮流引領者。

最後車透君還想強調的是，啟辰M50V相比同級競品最核心的優勢，其實來自於企業沿革本身。那就是啟辰擁有深厚的轎車製造功底，因此M50V相對於競品在舒適性駕駛性能上，無疑站在了一種更高的技術水準上。而MPV轎車化，恰好是6-8萬級MPV此前的消費痛點，家庭MPV不是改頭換面的微面，所以啟辰M50V的製造初心，已經確保它贏在了起跑線上。