貴州交通發展真的「開掛」了！要建鐵路、公路……

交通

是經濟發展的命脈，對外聯繫的紐帶，

也是老百姓生活更上一層樓的助推器。

俗話說，「要想富，先修路」，

可見交通對於經濟發展的重要性。

而在交通建設這點上，

近幾年的貴州，

一直沒讓我們失望！

1.貴廣高鐵、滬昆高鐵讓貴州進入高鐵時代

2.成為西部地區第一個縣縣通高速的省份

3.貴州地市均有機場

4.烏江全程通航

5.軌道交通正在起步……

最近，貴州交通又有好消息！

一份發展規劃出台，

7600億元投資規模確立，

貴州交通發展要「開掛」啦！

近日，

出台。根據該規劃，「十三五」規劃的綜合交通建設總投資規模約7600億元，貴州省將在鐵路、公路、航空等交通基礎設施方面加大投入，鞏固貴州交通運輸發展。

這麼大的投資，

將會給貴州的交通帶來怎樣的改變呢？

12月20日,動車組在世界最大跨度的鋼筋混凝土拱橋——滬昆高鐵北盤江大橋上試運行。

鐵路方面

重點按期建成長昆客專貴州至昆明段、渝黔鐵路、成貴客專、銅仁至玉屏城際鐵路、貴陽樞紐小碧至白雲聯絡線、安順至六盤水客運支線鐵路、敘永至畢節鐵路、渝懷鐵路複線、甕安至馬場坪鐵路等「十二五」開工的續建鐵路項目。

新開工建設貴陽至南寧客專、盤縣至興義客專、銅仁至吉首鐵路、南昆鐵路複線、納雍至六盤市鐵路，以及瓮馬鐵路都勻延伸線、遵義延伸線等項目，加快完善鐵路網格局，爭取實現市(州)城際鐵路全覆蓋，進一步增強六盤水、遵義、興義、銅仁等區域樞紐對外鐵路功能等。

全線建成通車的白黔高速通過位於遵義縣的泮水樞紐互通與已建成的杭瑞高速遵畢段相連

公路方面

至2020年底，貴州省境內的國家高速公路項目、「678網」高速公路項目基本全部建成通車，建成高速公路加密網的部分重要項目，全省高速公路通車裡程達8000公里左右，在建項目2000公里左右，為「十三五」末或「十四五」初突破1萬公里奠定良好基礎。

「十三五」時期，全省普通國省道建設規模約8500公里，其中，普通國道4300公里，普通省道4200公里。農村公路。有序安排通建制村3.5米窄路面的加寬改造和錯車道建設;進一步加大農村公路的危橋改造和安保工程建設。全面實現「村村通油路、村村通客運、組組通公路、村寨路面硬化」的「美麗鄉村小康路」的目標。

貴陽機場現狀

機場方面

著力打造貴陽龍洞堡機場為西南重要區域樞紐機場，爭取加快建設形成全省「一樞十六支」的機場格局，有力支撐貴州省旅遊支柱產業快速發展和擴大對內對外開放。

實施貴陽龍洞堡機場三期擴建工程。加快仁懷機場、威寧機場建成使用；開工建設德江機場、羅甸機場，爭取儘快建成使用。實施黎平機場、荔波機場等支線機場改擴建工程；研究安順機場、遵義機場通航能力保障方案，加快完成機場總體規劃修編審批，適時啟動改擴建工程。推進盤縣、天柱等支線機場項目前期工作。

至2020年，支線機場全部具備通用航空服務功能，各市(州)基本建成2—3個以上一、二類通用機場以及若干三類通用機場，支撐通用航空產業、通用航空市場加快培育發展。

在建中的烏江構皮灘三級升船機(劉葉林/攝)

水路方面

全面提升烏江航道運輸能力。全面加快打通南北盤江—紅水河水運通道，研究推進南盤江北盤江—紅水河航運擴能工程。加快建設紅水河龍灘翻壩運輸系統工程建設，實現貴州水運南下珠江打通西南水運出海中線通道的第一目標;積極啟動南北盤江—紅水河航道擴能建設可行性研究;啟動北盤江馬馬崖二級航電樞紐工程建設等。

「十三五」期間，開工建設內河航道977公里，其中三級航道407公里，四級航道111公里，五級航道281公里。

交通基礎設施發展的主要指標：

基本建成高速鐵路通道骨架，擴大鐵路網覆蓋。全省鐵路營業里程達到4000公里以上，其中高速鐵路1500公里以上。

建成「678」高速公路網，加快實施高速公路網加密項目。在「6橫7縱8聯」高速公路網(基礎上，堅持適度超前原則編製高速公路建設加密規劃，提高高速公路網覆蓋和通路互聯互通，積極組織推進新項目實施，力爭「十三五」末或「十四五」初，高速公路總里程突破1萬公里，高速公路省際通道達到34個。

全面提升普通國省幹線和完善農村公路網。全省公路通車裡程達20萬公里，普通國道二級及以上公路里程比重達90%以上，普通省道三級及以上公路里程比重達50%;實現建制村通硬化路率達100%以及撤併建制村基本通硬化路、具備通路條件的村莊全部通公路。

加快建設形成「一樞十六支」民航機場格局。建成仁懷、威寧支線機場,全省機場達12個，加快建設德江機場、羅甸機場。建成一、二類通用機場25個以上以及一批起降點，初步形成網路框架。

實現航運主通道通江達海。全線打通烏江、南北盤江—紅水河兩大水運出省通道，形成「兩主三輔」出省水運通道新格局。全省航道里程達4100公里，其中高等級航道里程1000公里左右。

實現城市軌道交通大突破。建成貴陽城市軌道交通1號線和2號線一期工程，力爭建成連接貴安新區的S1線一期工程，軌道總營業里程達90公里。

邁入了高鐵時代

貴廣高鐵、滬昆高鐵貴陽至長沙段建成通車，在西南地區率先進入高鐵時代；建成了白雲至龍里北高鐵連接線以及黃桶—織金、織金—畢節等一批路網性鐵路。

截至2015年底，鐵路營業里程達到了3037公里，比「十一五」末新增1035公里，其中高鐵里程達701公里。鐵路網覆蓋的縣達到了50個，進出省鐵路通道達12個。

實現縣縣通高速

規劃的高速公路「678網」主要線路基本建成，高速公路里程達5128公里，比「十一五」末新增3621公里，在西部各省(區)中第一個實現了「縣縣通高速」，貴陽至各市(州)首府形成了可2條以上高速公路通路到達，連接省外的高速公路省際通道達15個。

每個市(州)有機場

「十二五」期建成了遵義、黃平、畢節、六盤水等4個機場，完成了興義機場和銅仁機場改擴建工程，形成了以貴陽龍洞堡機場為樞紐的「一樞九支」新格局，每個市(州)都有一個機場，機場直線距離100公里範圍內民航運輸覆蓋80%以上的縣級行政單位和90%以上人口，立體綜合交通網路覆蓋範圍進一步擴大。

烏江基本實現全程通航

按內河Ⅳ級航道標準完成了烏江水運主通道建設，烏江沙沱、思林電站過船設施、構皮灘翻壩運輸系統工程即將建成，實現烏江全線通航北入長江。到「十二五」末，全省管理航道通航里程達到3664公里,比「十一五」末新增101公里，其中四級航道里程達690公里，佔18.8%。

城際、同城化交通基礎設施

建成了貴陽—開陽城際鐵路、貴陽—織金—畢節鐵路，貴陽—納雍—六盤水、貴陽—惠水—興義等高速公路通道;建成了貴陽至龍里的貴龍快速路，貴安新區連接貴陽市的貴安大道、黔中大道，安順至普定的安普大道，畢節至雙山新區的碧陽大道等一批快速路項目。

樞紐站場

建成了貴陽北站、都勻東站等主要高鐵車站以及以其為主體的綜合客運樞紐,建成了貴陽龍洞堡機場高鐵站，實現了航空與高鐵的一體化銜接;結合各主要中心城市的空間發展規劃，新建和改擴建了一批公路客運樞紐站；

實現了各市(州)中心城市至少建有1個一級客運站，縣城有三級以上客運站，70%的鄉鎮建有等級客運站，50%的建制村建有招呼站。

城市軌道交通起步

貴陽軌道交通1號線完成建設工程過半，2號線一期工程已全面開工建設。其他具備條件的城市正在加緊開展研究城市軌道交通線網規劃。軌道交通網的加快布局建設，將改善城市品質，對城市交通結構、出行保障能力、城市空間發展形成重要支撐和引領作用。

近幾年，

貴州在厚積薄發中發生著日新月異的變化，

向全國乃至世界展現著它巨大的發展潛力！

新的交通規劃出台，

7600億元資金投入規模……

相信交通發展這個助推器，

會助力貴州發展得更快、更好！