日系運動轎車當家花旦誰是頭牌？昂克賽拉兩廂PK十代思域

在轎車市場中，總有那麼幾款車既生得一副好面孔，又有一顆大心臟，讓人羨慕不已。這其中尤以昂克賽拉和十代思域最為扎眼。這兩款車也是目前年輕以及女性消費群體購買的主力車型，到底這兩款「贏在起跑線」的車型實力如何，接下來咱們就通過對比一探究竟！

外觀方面

打成平手

大部分人對於馬自達宣傳的「魂動」這兩個詞沒有太清晰的了解，但是僅憑你的第一感覺你就一定會喜歡上這樣的外觀設計。尤其是兩廂版本的車型，並不是簡單地在三廂車型的基礎上一刀切，整個線條非常地協調、流暢且具有運動感。而馬自達家族的「魂動紅」深受女性以及年輕消費者的喜歡。

很多人說這一代思域的顏值是歷代產品以來的巔峰，這樣的說法雖然有些絕對，但你不可否認十代思域的外觀的確在這一級別中的顏值擔當。車身更加低矮、貼地，運動感十足。

車身尺寸方面

思域險勝

從車身尺寸來看，由於思域是三廂車型，長度方面要長出不少；高度方面，十代思域採用了低矮化設計，車身姿態相比昂克賽拉要低；馬自達官方並未給出昂克賽拉的準確的整備質量數據，但通過實際體驗來看，兩款車的車身重量相差無幾。

燈光配置方面

勢均力敵

燈光配置方面，兩款車型均使用了LED燈組，同時配備了LED日間行車燈、自動頭燈、大燈高度調節等功能。造型方面，昂克賽拉的大燈圓潤、低調，思域的大燈設計則顯得凌厲且富有設計感。

昂克賽拉的的霧燈設計沒有太多亮眼的地方，如果只看思域的霧燈處，會不會覺得這是一台跑車？

昂克賽拉的尾燈設計基本上和前臉保持一樣的風格--圓潤討喜；思域的尾燈設計給整車的外觀加分不少，這也是目前本田家族後來車型所採用的尾燈造型。

輪轂設計方面

思域略勝一籌

有人會覺得昂克賽拉的輪轂過於低調，也有人覺得思域的輪轂過於張揚激進。孰優孰劣，蘿蔔白菜，各有所愛。

內飾方面

昂克賽拉偏穩重

內飾方面一直不是馬自達的強項，整體風格簡單、樸實，更加偏向於實用性方面；思域換代之後再內飾方面改變不少，更加或且偏向於科技性。

兩款車都採用了三幅式多功能方向盤，方向盤整體輕盈、粗細適中，並且3點和9點方向與手掌貼合度很高。

既然強調運動的車型，那必須要把轉速表放在儀錶盤中間。區別在於，昂克賽拉依然沒有拋棄傳統機械儀錶盤；思域則採用的是數字儀錶盤，而在轉速表的兩邊顯示的是其他行車信息。

昂克賽拉使用的是懸浮式中控屏幕，思域則採用嵌入式中控屏幕，雖然兩者都是7英寸，但給人帶來的視覺效果完全不同，昂克賽拉的中控屏幕顯得有些過時，思域的中控屏幕則顯得時尚潮流。

昂克賽拉的換擋桿位置偏右，換擋桿周圍處物理按鍵較多；思域換擋桿位置居中，整個換擋桿周圍簡潔、物理按鍵清晰。

空間方面

各有短板

兩款車的前排空間差距不大，昂克賽拉的座椅包裹性更好，思域坐姿更低。

兩款車的後排凸起較高，後排實際上只能乘坐兩個人，如果乘坐三個人，中間的位置會比較擁擠，並且昂科賽拉後排出風口彎曲度較大，很容易蹭到腿。

實際乘坐感受來看，思域的後排座椅由於比較低，並且角度設計合理，在實際乘坐當中空間要明顯優於昂克賽拉。

後備箱容積方面，昂科賽拉官方給出的數據是350L，從實測來看，思域後備箱容積略優於昂克賽拉。這裡不得不吐槽一下，昂克賽拉的後備箱底板的材料實在是不敢恭維，也許用地毯來形容應該會比較準確些。

兩款車天窗開合面積基本相同並且均採用電動開啟方式。

發動機方面

思域動力參數更優

「創馳藍天」VS「地球夢」、自然吸氣VS渦輪增壓。馬自達與本田都是在發動技術上擁有自己獨特標籤的兩家汽車品牌。一家堅持走自然路線，一家在「黑科技」道路上越走越遠。

這樣的比較本身就會顯得不是很公平合理，並且光從動力參數上市無法準確判斷出一款車是否「好開」的，但是你不得不承認，只要有本田在，同等級的車型基本上在參數上要被碾壓，這一點毫無疑問。

但是！這裡也必須要為昂克賽拉正名，這款發動機的壓縮比可以達到驚人的13:1，數據方面目前也是可以PK掉大部分對手的。

駕駛感受

昂克賽拉的駕駛感受就像它的廣告語一樣——「人馬一體」，沒有拖泥帶水的感覺，這就是一款純粹的駕駛機器。

呼之即來的動力響應，平順的線性加速，精準的轉向，當你踩下油門踏板那一刻能夠明顯感受到自然吸氣獨特的駕駛感受。

換代后的思域在駕駛樂趣上進步不少。，超低的駕駛姿態，會讓你更快地獲得駕駛樂趣，配合上渦輪增壓獨特地加速感受，當你踩下剎車那一刻你肯定還想再跑上一段。

總結

相信大部分消費者是沖著這兩款車的顏值去的，但是喜歡操控機械的人可能只是把顏值當做加分項。當然這兩款車也並非沒有槽點，比如昂克賽拉的內飾用料以及做工（這也是馬自達一直以來的問題所在），比如思域的車內噪音問題、加價問題。

不加價，不加價，不加價！重要的事情說三遍。