【紅談軍武】蘇35被指在敘利亞"不敵"F22 中國買了個"雞肋"?

美國《航空周刊》雜誌網站近日刊發文章《F22如何在敘利亞上空"避免美俄衝突"》，詳細介紹了一名被派往敘利亞的美國空軍F22戰鬥機中隊指揮官執行任務的情況。據稱，這位美國空軍中校目前正指揮著一個中隊的F22戰鬥機執行一項關鍵性任務:利用F22的隱身特性，在不被對方發現的情況下，達到「說服」俄羅斯戰鬥機的效果。

美軍在敘利亞戰場上投入了F22隱身戰鬥機

在文中，美軍中校「有意無意」地提及即使是俄軍「最先進戰機」也難以發現F22，F22可順利完成任務。眾所周知的是，俄羅斯部署在敘利亞的多型戰機中，最先進的無疑正是蘇35，更重要的是，蘇35也是近年來罕見從俄羅斯手中進口的整機裝備。一時間，「蘇35不敵F22」、「F22可輕鬆壓制蘇35」和「花了冤枉錢」的說法滿天飛，這也使得一些人對蘇35乃至空軍的選擇感到了幾分疑慮。

俄羅斯部署在敘利亞戰場上的蘇35戰鬥機

那麼，砸重金批量進口蘇35戰機，真的是買回了一個「雞肋」嗎？請看花熊的分析：

▍▎▏換裝高峰重壓下的必然選擇——蘇35是空軍能拿到手的最強三代半戰機

今年年初，俄媒通過統計得出結論，在2016年實現了戰機產量達到100架的規模，比美國同期高出5架左右。其還預測稱，2017年戰機產量或可達到115架左右，產能繼續領跑世界。

殲11戰鬥機生產線曝光

乍看之下，這條新聞無疑頗為令我們振奮。但細細想來，數量上的超越帶來的卻依然是質量差距的拉大。若排除掉其他用途作戰飛機，僅以戰鬥機來計算的話。當前生產的戰機型號與性能依舊參差不齊，既有四代機殲20，也有三代或三代半戰機，如殲10B/C、殲11C/D、殲15和殲16等。

美國正大批量製造F35戰鬥機

反觀美國，儘管其在2016年的戰機產量比略少，但在F-15和F-16早已停產的當下，其戰鬥機生產線基本只生產兩種戰機，即海軍的三代半戰機F/A-18E/F「超黃蜂」和身為四代機的F35。也就是說，美軍在裝備質量上依舊有著明顯優勢，在這一領域尚需努力追趕。

同時，如同花熊在《大買蘇35 國產戰機項目慘下馬？》一文中提到的那樣，儘管目前戰機工業已是在和平時期保持了難得的高水平產能，但相比起空軍和海軍航空兵的換裝需求來說，如此產能依舊不太夠。暫且不算已經退役或即將退役的首批三代機（如在上世紀90年代初期和中期進口的蘇27戰機），二代機水準的殲7和殲8的裝備規模就足以令人撓頭。

解放軍依然保有大量二代戰機，圖為殲8機群

平心而論，儘管當前的軍費開支水平已達到世界第二，但大量老舊裝備的淘汰與新裝備的「補課」過程依然不是一朝一夕就能解決的事情。在未來可預見的一段時間內，如何換掉手中這幾百架早已落伍的二代機，將始終是解放軍的一大課題。

當然，在周邊國家已經紛紛裝備或尋求三代半乃至四代機的情況下，繼續維持三代機的大量生產顯然是不划算的。

殲11D戰機為數不多的試飛照片

此前，我們也曾得到殲10A和殲11A/B停產的消息。然而，號稱「版蘇35的」三代半空優戰機殲11D項目的「龜速推進」，使得殲11B戰機在近期又恢復了低速生產狀態，這顯然是為彌補部隊需求缺口的無奈之舉。

如此看來，殲11D戰機項目顯然遇到了某些瓶頸，要麼是一些關鍵技術遲遲未能獲得突破，要麼就是殲11D目前的性能未達到空軍的心理預期。花熊以為，在殲20已經小批量交付部隊試用和首批蘇35到貨，空軍嘗到了高性能戰機甜頭的情況下，后一種理由的可能性要更大一些，即殲20和蘇35或令軍方不自覺地提高了性能要求……

疑似殲10C戰鬥機試飛照片曝光

至於被認為性能同樣達到三代半水準的殲10C戰機，身為中型機的航程與載彈量劣勢決定了其無法完全替代那些重型遠程戰鬥機。

如此看來，裝備缺口和質量需求決定了當前和未來的戰機換裝趨勢能且只能是四代機或三代半戰機。既然在現有國內項目圈子內無法尋得合適產品，那就只能選擇繼續購買蘇35戰機。從這個角度來說，不論蘇35真實戰力如何，其已經是國際戰鬥機市場上能買到的綜合性能僅次於F35的最佳產品，況且更是能且只能買到手的最好戰機，我們別無選擇。

▍▎▏裝備定位決定所面對的對手——蘇35或僅是「中流砥柱」中的一員

最初的設計定位和理念決定了蘇35不可能與真正的四代機比肩

儘管蘇35是能夠獲得的最好外貿戰機，但這種三代半戰機的綜合性能依舊無法與正兒八經的四代機正面抗衡。基礎設計決定裝備性能，後天再多的高新技術改造與堆砌也難以彌補最初設計時的時代和理念差距，即我們所說的「代差」。

蘇27與F15的合影

從這個角度來說，俄羅斯的戰鬥機專家們能把蘇27系列戰機的潛力挖掘至今，以令蘇35成為即使在三代半戰機中也性能傲人的一員，其已經很不容易的。硬要讓讓這種在設計之初就僅瞄準F15水準的戰鬥機在今天去正面抗衡F22，這種對比和較量本身就極不合理。花熊相信，無論是蘇35的原產國俄羅斯，還是購買了蘇35戰機的，都不會讓飛行員開著它去做這種「不可能完成的任務」。

殲20無疑將在空軍戰鬥機部隊中居於戰力塔尖的地位

如同花熊在過去多篇文中提到的那樣，在未來完成二代戰機的淘汰與換裝后，空軍戰鬥機部隊裝備模式或將是「高-中-低」搭配：金字塔塔尖部分由殲20佔據（FC31戰機是否也能被軍方選中，目前尚不明朗）；中端戰鬥機將由如殲11D、殲10C和蘇35等三代半戰機組成；至於低端機群則是機齡較新的三代機，如殲10A和殲11A/B等。

目前，殲20作為一型僅僅投入試用的裝備，其戰力潛力遠未被徹底挖掘，地勤人員和飛行員也並未完全熟悉和掌握該機，殲20還算不上是一款成熟裝備。相比之下，蘇35對於空軍來說雖也是一型新裝備，但其技術成熟度要遠高於殲20，且脫胎於空軍熟悉的蘇27戰機家族，部隊上手速度也會比較快。

蘇35在空軍的「霸主」地位只是暫時性的

因此，從技術和實用性這兩個角度綜合考慮來想，蘇35暫時性地成為了最先進戰鬥機。不過隨著殲20的逐步成熟和完善，戰鬥力的穩步提升，以及未來幾年內即將開始的大批量生產，蘇35的「霸主」地位很可能維持不了多久。

以周邊各國對戰鬥機的換裝時間和規模來看，日本剛剛完成了首架自行組裝的F-35J戰機，距離42架F-35J全部交付並形成戰鬥力，也將有3年左右的時間。韓國空軍在進口了40架F-15K后，目前正在尋求性能更好的三代半戰機，但尚無明確目標。印度空軍只進口了36架「陣風」三代半戰機，當前也處於觀望期，究竟是繼續購買三代半戰機還是將耐心等待四代機出爐，或要看俄印聯合研製的T-50戰機的進展。

日本自衛隊人員赴美國接受F35飛行和維護培訓

這樣看來，周邊各國雖已經或即將裝備三代半戰機乃至更好的四代機，但其換裝規模、裝備速度和戰鬥力形成程度尚不至於令空軍和海航戰鬥機部隊感到「泰山壓頂」般的壓力。至於美軍的F22戰機，花熊曾在《驅離F22?飛豹戰機有如此"神力"嗎》一文中提到過，鑒於F22不大的航程、身為單座戰鬥機的限制、昂貴的生產和使用成本，以及其在東北亞寥寥無幾的幾個可部署基地等因素，其在周邊的活動範圍最多也只能到達東海附近，且數量絕不會很多，目前我們面對的威脅尚在可控範圍之內。

起飛升空的殲20

一旦殲20大批量裝備部隊並形成戰力，我們也就無需以蘇35去面對F22，蘇35將從「頂級戰機」的位子上退下來，成為「中流砥柱」的一員。或許蘇35面對F22等四代機時並不是很給力，但有了殲20后誰還會用蘇35跟F22剛正面？所以，空軍引進蘇35戰機絕非盲目和被新裝備所一時誘惑，其更可能的是與自身裝備的更新換代、新戰機項目的推進時間表，以及外部威脅發展程度預測等環環相扣，並不能說是花冤枉錢買來了「雞肋」。（花熊）

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