京唐鐵路重大進展 唐山段征地拆遷啟動

日前，京唐鐵路唐山段征地拆遷全面啟動。唐山人距「半小時進京」又進一步！

京唐鐵路唐山段總長63公里，其中涉及玉田縣17.6公里，豐潤區12.6公里，高新區28.8公里，路北區4.1公里，沿線途經7個鄉鎮，20個村，需要征地2983畝，拆遷房屋、廠企15萬平方米。

唐山市人民政府辦公廳

關於印發京唐鐵路(唐山段)建設工程

征地拆遷工作實施方案的通知(節選)

工作任務及完成時限根據京津冀城際鐵路投資有限公司《關於新建北京至唐山鐵路寶坻至唐山段站前工程初步設計的批複》(京津冀鐵投規字[2017]19號)以及據此繪製的鐵路建設用地圖和勘界報告，2017年8月中旬完成工程建設用地勘界、清登工作，8月底前完成先行用地報批工作，11月底前完成用地組卷工作，12月底前完成征拆工作。

嚴格執行政策

相關縣區政府要認真貫徹落實《中華人民共和國土地管理法》《中華人民共和國基本農田保護條例》《中華人民共和國城鄉規劃法》《唐山市城市房屋拆遷管理條例》《唐山市徵收土地地上附著物補償標準暫行規定》等相關法律法規。京唐鐵路建設工程徵收及地上附著物的補償，採取據實清登與綜合地價相結合的辦法;徵收地上建(構)築物及附屬設施、國有出讓土地，採取評估補償的辦法;征地拆遷補償款的撥付，要嚴格政策、嚴格標準、嚴格程序，對征地拆遷安置補償標準、程序、結果實行全過程公開，切實維護被征拆單位和群眾的合法權益。

要依法依規，有效遏制和嚴厲打擊趁鐵路建設征拆之機搶栽、搶種、搶建等違法行為，具有下列情況之一的，一律不予補償：

1、圍繞京唐鐵路工程初步設計批複的設計邊界和敏感區，蓄意搶栽搶種搶建的，惡意騙取套取補償的;

2、與2016年3月22日市政府辦公廳印發的《關於加強京唐城際鐵路項目初定線位保護嚴厲打擊搶種搶栽搶建行為的通知》(唐政辦字【2016】73號)要求相悖的；

3、違反土地使用法律、法規，非法佔用土地進行建設，或者違反村(鎮)規劃進行建設的；

4、被批准為臨時用地，超過批准使用期限的地上建(構)築物和其他附著物的；

5、其他當事人有違法行為，不應該給予賠償的。

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京唐城際鐵路建設

獲國家發改委核准

2016年11月，國家發展和改革委員會官方網站發布《關於新建北京至唐山鐵路核准的批複》。

《批複》指出，該項目是京津冀地區城際軌道交通網路的重要組成部分，主要承擔沿線城際客流，兼顧部分跨線客流。線路起自北京城市副中心站，經北京市通州區、河北省廊坊市、天津市寶坻區、河北省唐山市，終至既有天津至秦皇島高速鐵路唐山站。同步配套建設大廠、唐山動車運用所。寶坻南站綜合維修工區納入本項目。

《批複》中披露，該鐵路為高速鐵路，正線數目為雙線。設計行車速度：北京至香河段200公里/小時，香河至唐山段350公里/小時。規劃運輸能力為5000萬人/年。項目總投資為449億元，建設工期4年。

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京唐城際鐵路將這樣建

2016年，新建京唐城際鐵路環境影響報告書全本發布，北京城市副中心站位置進一步明確，設在通州區潞城鎮，六環以西，芙蓉東路以東，北運河與運潮減河之間。京唐城際全長148.74公里。京唐城際在通州設北京城市副中心站后，主要沿京哈鐵路南側與既有鐵路共通道前行。

京唐城際鐵路全線設8座車站，分別為北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站和唐山站，線路全長148.74公里。其中有5座新建車站，分別為北京城市副中心站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站；燕郊站、唐山站為既有站改造；預留車站1座，為唐山機場南站，在唐山三女河機場南約2公里處。

北京城市副中心站位於北京市通州區潞城鎮，六環以西，芙蓉東路以東，北運河與運潮減河之間，距燕郊站11.27公里，設計為地下站，車站規模將按4台8線設計，設中間站台4座。

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據《北京晚報》消息

城際鐵路「城市副中心站」力爭年底前開建

在近日舉行的北京市十四屆人大常委會第四十次會議上，北京市發改委主任談緒祥作了《關於北京市2017年國民經濟和社會發展計劃上半年執行情況的報告》。報告提到，力爭年底前開工建設城市副中心站（為城市副中心交通樞紐，包括軌道交通和城際鐵路），完成城市綠心控制性詳細規劃方案。