「共享單車」來西安了 下一個改變的將是什麼？

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這段時間，在西安高新區的大街小巷，三三兩兩停放在路邊的「小黃車」、「小紅車」引起了大家的關注。不錯，它們就是新近入駐古城的網約腳踏車，也稱「共享腳踏車」。與公共腳踏車相比，用戶只需下載APP，掃描車身二維碼，就可以完成車輛租借返還，無固定地點要求，不影響交通的路邊、小區樓下都可。

不過月余，共享腳踏車受到了很多人的熱捧。面對這一互聯網時代的新業態，你想到了什麼？「共享腳踏車」來了，下一個被改變，將實現「共享」的會是什麼？在這個新事物層出不窮的時代，我們還能享受到哪些做夢也不曾有的便利，我們的生活方式還將如何被不斷顛覆？

又一個新業態

小張是西安高新區軟體園一家公司的白領，每天乘捷運上下班。從他家到捷運站步行大概需要10分鐘，從捷運站再到公司步行需要大概20分鐘。自從無意間在路邊看到了「共享腳踏車」，小張每天的出行方便了不少。原來十幾分鐘的路程，現在騎上腳踏車三五分鐘就到了。也無需辦卡、備零錢，只要掃一掃二維碼就可以使用，用完了就停放在路邊，在APP上點擊完成使用就可以。

小張是眾多熱捧「共享腳踏車」的年輕人中的一員。據了解，目前，西安市場上大概有ofo、酷騎、摩拜等幾家共享腳踏車入駐，地點以西安高新區較為集中，投放西安市區的共享腳踏車數量大概萬餘輛。隨著需求量的增加，投放數量還將進一步增加。與此同時，腳踏車公司表示還將跟本地的大型的開發商以及大型的商圈建立關係，在這些點位上建立一點推薦的停車點以及放車點，並加大設置點位，在不影響市容市政的同時方便大家取車用車。

不用找停車樁、不用辦卡、不用修、使用便宜，以及全新的運營模式，讓腳踏車出行這一百姓傳統的出行方式，也隨著「創新」而變得時髦起來。

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背後的技術支撐

多年前，當支付寶、微信等支付方式作為新事物出現時，你是否對此抱有疑慮或踟躕不前，是否對大佬們宣稱的「改變支付習慣」嗤之以鼻？不管當初的你是怎麼想，或者主動迎接，或者被動接受，今天，我們的支付習慣的確被改變了：支付寶改變了電商交易的支付習慣，微信紅包改變了用戶在手機上綁卡的習慣，滴滴讓出行不用再帶錢包，超市、商店，甚至是路邊的早餐攤，也都能用支付寶和微信支付，這一切最終讓手機支付漸漸成為習慣。

共享腳踏車的崛起，與支付習慣的改變嚴絲合縫。藉助於移動支付，腳踏車可以完全脫離停車樁的限制。停車樁除去停車管理等方面的需要，最主要的還是停車位置附近，需要有支付系統的支持。移動支付讓停車樁變得不再那麼重要。取消停車樁又可以最大限度地為使用者帶來方便，縮短了用戶與產品服務的距離，為需求的滿足創造了可行性。

再一個重要的技術就是GPS智能鎖。據了解，智能鎖設定了隨機密碼，用戶通過手機獲取並輸入隨機密碼，就能夠解鎖腳踏車。使用結束，關鎖幾秒后，系統會自動扣費；無需充電，即使在零下30℃至零上65℃的室外環境中，仍可保證長達一年半到兩年全天候超長續航力；同時，便於追蹤，安全防盜。通過內置的定位器，可及時追蹤腳踏車流向，便於找車的同時，保證安全防盜。

此外，與腳踏車本身相對應的，「共享腳踏車」還包含了線上APP。APP中包含地圖找車、輔助開鎖、停放、結算、以及故障反饋、舉報等功能。

創新的結晶

事實上，所謂共享腳踏車，並非真正意義上的「共享」，而是互聯網腳踏車租賃服務。不管怎麼樣，這是互聯網時代又一次對傳統行業的改造或者顛覆，是創新的結晶。

5G、量子通信、人工智慧……隨著這些似乎已經觸手可及的技術的不斷成熟和應用，物物相連、人物相連的時代終會到來。共享的也將不僅僅是腳踏車，還有車子、房子，甚至我們無法想象的東西。

我們的現實，不斷被創新所改變。未來，還有什麼是遙不可及的？！

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