5月新能源車銷量出爐 比亞迪吹起復甦號角

5月新能源銷量出爐，比亞迪吹起能源車復甦號角；豐田考慮通過併購獲取自動駕駛技術；博世再斥巨資德國建廠，迎合自動駕駛需要；新能源合資政策清障礙，突破合資局限。

路見不平，BB兩句，貓哥朋友圈，做最輕鬆的汽車新聞。

由於受到政策換擋、補貼退坡、地方補貼政策未落實完善等多重因素影響，1-4月新能源汽車市場整體下滑都較為嚴重。而時間來到了5月，以比亞迪，北汽等新能源汽車代表吹起了新能源汽車銷量復甦的號角。其中比亞迪以銷售8684輛的成績佔據品牌冠軍，而北汽緊追其後。

貓哥簡評：

經歷過第一季度的磨合期之後，新能源車企們似乎也開始逐漸走出政策退坡的陰影。整個五月新能源車銷量近四萬，而且僅比亞迪一個車企銷量就達到8684輛。這標誌著新能源政策政策的影響已逐漸減小，新能源市場開始也開始回歸常態啦。

據外媒報道，豐田汽車社長豐田章男在周三表示，公司正在考慮通過併購來獲取新的汽車技術，其中包括代表汽車最高科技水平的「自動駕駛」技術。 豐田也已向一個人工智慧研究所投資10億美元，並與微軟和Uber建立了技術合作。豐田計劃在2020年推出一款能在公路上自動駕駛的汽車。

貓哥簡評：

豐田作為全球第二大的汽車生產商，但在自動駕駛以及電動車汽車技術發麵的關注度相對競爭對手似乎慢了那麼一丟丟。先發的特斯拉已經通過電動汽車以及自動駕駛技術改變了汽車行業的現狀，逼迫著傳統汽車結構往智能化的升級。這次保守的豐田終於也意識到危機感的來臨了，希望正如豐田所說的，通過併購之後能在新領域有所建樹。

據外媒報道，博世將投資10億歐元（合11.2億美元）在德國建立一座半導體工廠，從而增強其作為全球最大的零部件供應商在自動駕駛汽車和工業互聯網上的野心。博世在德國南部的羅伊特林根縣（Reutlingen）已經有一家晶元廠，同時其也是感測器的領先生產商。更有消息稱，博世在4月已經和戴勒姆公司達成合作，正在建立聯盟共同開發自動駕駛汽車。

貓哥簡評：

放在前幾年，自動駕駛在世人眼中還是一個不成熟的話題，而隨著特斯拉這個攪局者的強勢登場，全球越來越多大技術公司以及整車廠都開始自發地宣布開發自動駕駛技術。隨著對自動駕駛汽車的發展以及智能晶元需要的不斷增加，作為全球最大的零部件供應商的博世又怎麼可能放過狠賺一筆的機會呢？

日前，發改委聯合工信部發布了《關於完善汽車投資項目管理的意見》。該意見的一大亮點是中外合資新能源汽車企業不受限。意見明確，支持企業開展國際合作，鼓勵企業充分利用國際技術、資本、人才等資源提升國內新能源汽車產業化水平。說的簡單點，累似江淮大眾這種新能源合資項目在今後將會越來越多。

貓哥簡評：

隨著政策的公布，相信以後將會出現越來越多突破一家外國車企只能在乘用車市場擁有兩家合資企業的新型合資企業。除了江淮大眾，估計很快我們可以看到什麼眾泰奧迪，長安寶馬，長城賓士這樣子的模式了吧？玩笑歸玩笑，隨著今後國際巨頭的湧入，合資新能源項目必定會在國內掀起巨浪，起步較晚或者資金薄弱的新能源車企們將會面臨更大的市場挑戰。