警察叔叔，這兒有人搶錢！

看價格，東風日產勁客起步價9.98萬，哇！好便宜！畢竟能把SUV起步價格壓得這麼低的合資品牌，五個手指都能數得完。

然而再看配置，你會發現童話里都是騙人，9.98萬的那款勁客，要啥沒啥。用點誇張手法說，這是要向賽車看齊，把能去配置的都去掉了！簡直就是搶錢！

9.98萬的入門版，鋼製輪圈、後輪鼓剎，沒有車身穩定系統、沒有雷達和倒車影像、主駕駛沒有車窗一鍵升降...像什麼中控大屏、無鑰匙進入/啟動、真皮方向盤、皮質座椅等等，你想都別想。你可能會說，入門版都不是拿來賣的，有啥配置都一樣啦。可是換個角度來說，我們能不能稱之為忽悠消費者呢？

當然，也不能因為入門版配置沒誠意就把勁客給一棍打死。畢竟咱們不是針對這個車，而是說入門版的配置是垃圾而已！那扔掉配置不堪入目的入門版，勁客的起步價就要上到12.28萬了，請問這車該怎麼選？值不值得入手？

認真看看價格表，排除了被唾棄成渣的最低配，其實勁客的實際起售價是12.28萬。從自動最低配到頂配，3款車型最大價格跨度也才1.2萬元。3款車都配有6氣囊、車身穩定系統、倒車雷達、上牌輔助、多功能方向盤、中控大屏幕、前霧燈、主駕駛位車窗一鍵升降、鋁合金輪圈等等配置了，安全配置倒是做到位了。

而這3款車的配置區別都在這裡了（忽略相同配置）：

從價格來看，頂配比最低配貴了1.2萬，比次頂配貴了5000塊錢。從配置對比來，我相信你會認為這1.2萬或者5000塊錢是值得出的。所以就勁客來說，手動擋別買，自動擋要買就買頂配，划得來！

還沒完

說到勁客值不值得買，那就要拉出來對比了。先來看看最低配，同樣是合資品牌，同樣是小型SUV，價格幾乎一樣，別人家的車型就做得比勁客更好。

就入門版來說，勁客的配置是被鈴木維特拉和雪佛蘭創酷甩幾條街的。而在維特拉和創酷最配當中，創酷又是性價比最高的一款。配置跟維特拉區別不大，該有的都有了。但是創酷最配都搭載了1.4T發動機，動力優勢相當明顯，而且現在的創酷普遍都優惠將近1萬塊錢。

再拿勁客裡面最值得買的頂配版來跟維特拉、創酷相近價格車型來比比：

光看配置，還是很難抉擇買誰更好。勁客的高科技主動安全系統是這個價位合資品牌小型SUV中的大亮點，但除此之外，其它配置跟幾個相近的維特拉、創酷都多少有些差距。而這些所謂的高科技主動安全系統，相比另兩款多出來的常規實用配置，對你來說作用到底有多大呢？這得看你的用車觀念。

論空間，勁客無敵。

從參數來看，勁客的尺寸是達到了同級別定價更高的本田繽智水平的。勁客的後備箱容積為428L，創酷356L，維特拉後備箱數據不詳！

論動力，勁客是最渣的。

勁客的1.5L是跟陽光同型號的，不過技術上有所改良，調校出來的數據也更大一些。日常開起來動力還是比較輕快的，不過高速上就吃力了。底盤偏軟，整體的駕駛質感比較偏向日系那種所謂的廉價感，略微有點類似於陽光。但對於這個級別的SUV來說，勁客的隔音是做得不錯的。

相比勁客，維特拉1.4T的加速感就要明顯很多了，即使高速上超車也不會感到一點壓力，平順性調得更像自然吸氣車型。方向盤的指向更精準，底盤的緊緻感更強，比勁客更有韌性，但喜歡舒適的人就會覺得維特拉底盤有點硬。當然，這個級別當中，維特拉的全時四驅系統也是一大特色。

創酷相對來說主打的還是操控性，1.4T的動力是足夠應付大多數用車情況的。底盤的支撐性再同級別算是比較好的水平，路面的反饋直接了，樂趣是多了，但細膩感不是那麼強。6AT變速箱的頓挫感是可以察覺到的，但換擋夠積極。

總結

很簡單，低配勁客堅決不買。而高配當中，勁客、維特拉、創酷都是值得入手的車型，各有特點特色。而個人認為，就上面跟勁客頂配對比的車型當中，維特拉的綜合能力會更強一些。說實話，勁客上面的那些高科技主動安全系統對日常用車的作用影響並不是很大。

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