申論高分範文：共享單車也該「共享管理」

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當前，全國共享腳踏車已有數百萬輛。在一些城市，共享腳踏車已是不少市民出行的便利工具。「新華視點」記者調查發現，在共享腳踏車越來越流行的同時，亂停亂放、惡意破壞甚至直接騎回家等不文明現象頻發。但是，治理亂停亂放，簡單收繳可能導致「三輸」：管理方浪費人力，腳踏車公司資產受損，需要騎車的用戶用不了。近期，深圳、成都、上海等地已開始對共享腳踏車進行規範管理。

綜合分析

共享腳踏車的出現，讓民眾的出行有了更多選擇，可以在一定程度上解決民眾出行「最後一公里」的問題，給民眾帶來了很多便利和實惠。同時，共享腳踏車能夠引導人們慢行交通，綠色出行，對緩解擁堵、改善環境也有一些貢獻。

然而，作為新生事物的共享腳踏車也產生了一些負面影響，比如，亂停亂放，侵佔盲道、人行道，給行人、機動車帶來安全隱患，影響市容環境等。也正因此，共享腳踏車與城市管理和交通管理產生了一些矛盾。如何消除共享腳踏車的負面影響，化解共享腳踏車與城市管理、交通管理之間的矛盾，實現共享腳踏車的社會效益最大化，成了政府、腳踏車運營者以及民眾應該共同面對的問題。

一些地方的共享腳踏車因停放不規範等原因遭遇監管介入，暴露出腳踏車運營企業與政府溝通不足、缺乏合作，暴露出有的監管部門對共享腳踏車這一新生事物的監管準備不足、研究了解不夠、管理理念滯后、主動對接服務意識不強，也暴露出一些腳踏車用戶的自律意識、責任意識缺失。

共享腳踏車的問題不僅是企業經營問題，也是政府管理問題，更是社會問題。對於共享腳踏車，既要共享權利，也要共享責任，共享管理。

參考對策

腳踏車經營者應該積極與政府溝通，向政府提供腳踏車數量、運營模式、路線、停放區域等信息，與政府協商解決腳踏車停放區域的劃定、停車規範等問題。

政府則應對共享腳踏車保持開放包容的態度，摒棄封閉、保守、刻板、簡單粗暴的管理思維，不說「不能辦」，多想「怎麼辦」，把腳踏車運營納入城市管理、交通管理規劃，找准共享腳踏車的發展與城市管理、交通管理的契合點，規範、服務、支持共享腳踏車的發展。在這方面，國外有成型的經驗——比如荷蘭的阿姆斯特丹，腳踏車道、停車場和修車點都非常完備。

而民眾應該珍惜共享腳踏車模式，尊重共享腳踏車的使用規則，遵守城市管理和交通管理的規則，做文明守法的使用者。

只有各方共同參與，共同努力，共同付出，才能揚共享腳踏車之長，避共享腳踏車之短，才能讓共享腳踏車駛入文明軌道、法治軌道。