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麥凱恩號被撞後為何能自航？幸虧韓國造商船盡了這點人事！

2021/12/25

8月21日7時24分，美海軍伯克級宙斯盾艦麥凱恩號（DDG56）與Alnic MC號商船發生碰撞。撞擊位置在麥凱恩號左舷尾部，目前艦艇自航返港。事故已造成10名艦員失蹤，5人受傷。

Alnic MC號為韓貨建造的排水量近10萬噸的油船，原名HELCION，船長183米，寬32米，平均吃水10.6米，最大航速17.6節，滿載排水量近10萬噸，2007年下水，2008年交船。所屬國籍為馬紹爾群島，賴比瑞亞船籍（這國對船舶入籍零要求，國旗似美國國旗）。而且，這也是艘帶球鼻艏的油船，撞擊時極易上下齊手讓宙斯盾艦上下失守。

麥凱恩號之所以能靠自身動力返港，水線以下應該損壞輕微，沒有出現菲茨傑拉德進水近千噸的窘況。從左舷尾部碰撞部位外觀看，商船球鼻艏是從左後方斜插著進入軍艦船體，這也說明麥凱恩號當班人員在警戒失職之後，盡了最後一點人事：持續向右大角度轉向。最後的人事還是起到了作用，避免了舯部機艙部位被撞，甚至更壞的垂直撞擊，這樣極易發生菲茨傑拉德那樣的情況。

最終的撞擊位置是在機艙后，脆弱的動力系統得以倖免。而且這個部位艦體傾斜角度加大，艦體吃水開始變淺，避免了Alnic MC號油船球鼻艏大面積破壞水線下艦體。此外還有一個因素就是，甚至可能是最大利好因素：Alnic MC號應是空載狀態，船鼻首大部在水線以上，減少了對麥凱恩號水下艦體的損壞。在較小水壓下，後續的損管會容易很多。

伯克級尾部主船體吃水變化明顯

從現場畫面看，麥凱恩號艦體上未出現密布的水龍帶，進港時候受損部位只有一根水龍帶在排水，可見美國水兵的基本素質再一次力壓艦橋與情報中心裡的軍官們。之所以人員傷亡慘重，多是商船船鼻首撞進了後部水兵生活艙室。從美軍公布信息看，艦艇左舷動力系統竟然沒有損壞，也說明空載的商船成了美國的狗屎運，不然傷筋動骨可就極其麻煩。