辣評8款火爆的中大型SUV，你最想買哪款？

五月的銷售數據直觀，準確的表達了SUV在市場的制霸地位。而在SUV細分市場上，有一塊市場是早先自主品牌不太願意碰觸的，如今進入后卻發現市場前景大到難以估測，沒錯，那就是中大型SUV。而隨著人們的財富的不斷積累以及對於高品質生活的不斷追求，中大型SUV以其舒適性以及大空間的實用性正在受到越來越多消費者的關注。今天，二師兄就來和大家一起分析下市面上的自主及合資中大型SUV，看看究竟哪家強？

保時捷卡宴

指導價：88.80-283.90萬

提到保時捷卡宴，不得不對保時捷豎一根大拇指，其對於市場定位的精準，真是讓人嘆服。作為一個超跑品牌，並沒有選擇強推其經典的911或者918超跑，而是用一款流線完美充滿跑車元素的SUV卡宴在市場中打下了紮實的基礎。

而且卡宴深深的懂得人愛面子又喜歡省錢的心理，為卡宴設計了多個檔位的汽車以滿足多個不同層面消費者的訴求，價格跨度從80多萬到接近300萬。普通的卡宴，3.0T機械增壓的V6發動機可以滿足大部分的家庭用車需求，而且80多萬價格也不是遙不可及，開出去也特別有面子，很多家庭咬咬牙也能支付的起，關鍵是從外形大小上看，80萬和300萬並沒有什麼差距，這讓很多人更加欣喜若狂，這可是用80萬在體驗300萬的車呢，性價比瞬間就有了（雖然是自己比自己）。而卡宴便是利用這一點，創造出了在的銷售神話。

路虎攬勝

指導價：155.8-332.8萬

和保時捷不同的是，路虎火爆市場靠的是兩點，第一是大氣豪華的外形以及出色的越野能力，第二靠的就是對自己所謂的英國皇室血統的宣傳。先來說第一點，路虎攬勝在外觀上來著確實獨樹一幟，無可挑剔，乍一看就能感受到蘊藏在優雅外觀下的狂野氣息。再來說說越野能力，路虎的越野性能專業性毋庸置疑，著名英國汽車節目TOP GEAR對路虎也是推崇備至，雖然為了舒適性而採用了承載式車身，爬山下河依然不在話下，全地形可通過性不可謂不高。

而對於血統，雖然是以訛傳訛，但是人真的特別吃這一套，對於很多男人，無論成功與否，路虎都是夢想的車輛之一。這便是路虎的獨特魅力，要知道並不是任何車扯個血統就能掛個200萬的售價還能賣的很好的。

大眾途昂

指導價：30.89-51.89萬

3月29日，上汽大眾發布了一款旗艦七座車型途昂，來爭搶中大型SUV市場，結果卻和輝昂完全相反，如果說輝昂是上汽大眾對於中高端路線走出的一個魯莽敗筆，那途昂便是上汽大眾認真思考細分市場后的誠意之作。

這款車搭載2.0T/2.5T的渦輪增壓L4發動機，車長超過5m，軸距達到2.98m，大小直逼奧迪Q7，是個絕對的大傢伙，而且這個大傢伙還配備了LED全套，中控大屏和導航等，以30.89萬的入門價來說，真的是性價比超級高，令無數想買高品低價的中大型suv的消費者瘋狂，而從數據上來看，上市以來，途昂一直佔據著中大型SUV銷量榜首，五月份也交出了6033輛的好成績。

「有了途昂，誰還買途觀L啊！」

豐田普拉多

指導價： 17.98-24.98萬

豐田普拉多，作為豐田陸地巡洋艦（蘭德酷路澤）家族中的小個子，一直備受消費者的關注與喜愛。當然在，更多人更喜歡叫它另一個名字，霸道！

它有著豐田一貫的高品質與高性價比，通過性一流，視野也很好，後視鏡較大，越野能力十分出色，霸道二字當之無愧，而這個高達1845mm的大高個售價也是非常吸引人，36.98萬的入門價，而且是標配四驅，相比其他合資或進口車來說，都具備太大的價格優勢。在五月銷量數據中，霸道以5588輛的成交量僅次於途昂位居第二。

「我想買個牛x的大車，要便宜點的！」

「那就霸道唄，又便宜又有面！妥妥的！」

傳祺GS8

指導價：16.38-25.98萬

傳祺GS8算是自主品牌中引爆中大型SUV的一個爆發點。作為自主品牌首款月銷過萬的中大型7座SUV。GS8以大氣的設計、紮實的做工、全面的配置以及超高的性價比獲得了大量消費者的青睞，在過去的3月和4月連續倆月銷量破萬，而在車市集體低迷的5月，也獲得了7049輛的銷量，足見其殺傷力。

長安CS95

指導價： 15.98-22.98萬

另一個吸引人眼球的當屬長安汽車CS95，四月份賣出去3000多台，而五月份銷量達到4295台，自主研發的藍鯨2.0t發動機（被稱為最強「芯」），全方位的安全系統，in all智能車載互聯繫統，「小安」智能語音系統，座椅記憶座椅加熱等等這些都讓人看到國產自主品牌的不斷努力與嘗試，而16到23萬的售價，性價比遠超那些合資品牌，讓人對其之後發展滿懷期待。

哈弗H8

指導價：18.38-25.68萬

GS8、CS95的成功讓許多自主車企艷羨，這其中就包括哈弗。儘管哈弗憑藉H6的知名度品牌影響力更大，但是市場終究是由供需關係來決定。老派的造型風格、太過商務的內飾設計使得H8沒有能給消費者帶來眼前一亮的感覺，較肉的動力配置以及不少已購車主反饋的小毛病更是讓消費者退避三舍，這也使得過去的3個月哈弗H8分別只交出了618輛，562輛和731輛的成績單。

眾泰T700

指導價：10.68-15.58萬

眾泰或許是所有自主品牌裡面最飽受爭議的品牌，旗下的各車型或多或少能找到相似度極高的」原型車」，而其中的一款SR9更是使其榮獲「保時泰」的稱號，每一次當眾泰發布新車時，都有人去細緻對比，原型車到底是哪些，甚至有人戲稱「這輩子能不能開上豪車，就看眾泰給不給力了。」這種調侃，看似看玩笑，實際上也直觀的詮釋了眾泰在消費者心中的定位。

而眾泰經過三年的「積累」，於五月份最後一天推出了一款T700新車，定位於中大型SUV，除了其貫徹的高配低價外，本次的t700有一個更大的賣點（自稱），那就是高度原創的外觀內飾，看過一些官圖以後，二師兄承認，內飾上面，確實高度原創，但是外觀上不知為何二師兄總感覺有一股路虎的味道，遲遲不肯散去。

可能對於眾泰來說，只要不是保時泰那麼誇張的「借鑒」，就算高度原創了。總的來說，眾泰的這種做法確實比較吸引眼球，但是最後很容易落個叫座不叫好的情況，而且抄襲這種帽子一旦帶上，對於國產自主品牌來說，想摘就太難了。

二師兄總結：就目前看來，中大型SUV市場還是屬於進口車與合資車的天下。但是，二師兄認為已經能夠隱隱看到各大自主品牌的影子。自主汽車並不是完全不好，只是發展的時間太短，而外敵太成熟太強大，相比較而言差距比較大。GS8的成功已經讓我們看到了自主品牌的努力和成功，未來，勢必也會有更多的自主品牌加入這一細分市場的爭奪之中。