馬自達透露了「2030可持續發展戰略」的一些細節

馬自達對於「非主流」技術的偏執態度一度使得它不被行業主流所認可，但同時，也因為它的執著而被一眾車迷奉為信仰。無論站在哪邊，可能都無法完全讀懂這家公司的經營之道。

但現在，這家以技術思維主導、悶頭做事的公司逐漸開始向外發聲，並告訴外界它對於未來汽車發展的獨到見解。

「Zoom-Zoom」代表著那穿梭往來的汽車經過身邊時發出的"Zoom-Zoom"聲，是一種對汽車最直白和真實感受的體驗。馬自達所有的產品都是從這一點出發，以駕駛者為本，帶給他們最純粹的樂趣。因此，「Zoom-Zoom」一詞被放在了「可持續發展宣言」的最前端。

「Zoom-Zoom可持續發展宣言」旨在打造出能夠兼具「駕乘愉悅」和「出色環保、安全性能」的優質汽車產品。為實現這一目標，在完善全球產品陣容的同時，馬自達對包括發動機、變速箱、車身和底盤在內的所有汽車核心領域進行了全面革新，「創馳藍天」技術由此孕育而生。

以駕駛者為原點的設計理念使得馬自達研發出了智能四驅系統（i-ACTIV-AWD）以及「GVC加速度矢量控制系統」，這都是為了讓駕駛樂趣進一步提升的手段。

2012年，馬自達宣布了結構改革計劃。馬自達通過「共通基本構造（Common Architecture）」理念讓車輛零部件可以跨車型共享一整套基本結構，同時車型製造也實現了各車型併線以及產量調配的高度柔性化生產系統。

在實現了以上的綜合革新之後，馬自達方能夠以合理的價格最終為消費者提供合格的技術、設計以及車型產品。

在小飼雅道社長看來，結構改革的第一階段取得了成功。與2013年3月財年馬自達123.5萬輛的全球銷量相對比，本財年的目標銷量為160萬輛，全球銷量的增長接近30%。馬自達海外工廠承擔了這些不斷增長的銷量變化，也同時增強了馬自達應對匯率波動的應變能力。

隨著一系列車型推出，馬自達的「正確價格」銷售政策得以實施，而交易價格的提升也幫助經銷商增加了收益。這也將幫助馬自達不斷加大在經銷商和人才培養方面的投資。

在增強日本銷售網路之外，馬自達還將持續增強在歐洲、、澳大利亞及東盟各國的銷售網路建設。目前，馬自達的重點改革區域是美國。

眼下的馬自達正處於結構改革的第二階段——通過增加品牌價值以及在產品、銷售、生產及財政方面的質變式增長取得進一步發展。

接下來的第三階段，是解決當今「地球」、「社會」、「人」三方各自的宏篇課題。

對「地球」領域的思考，馬自達認為針對削減全球變暖主因的溫室效應氣體排放，需要實質性地減少二氧化碳排放。馬自達株式會社社長小飼雅道表示，馬自達還需要認真審視世界各國大型城市大氣污染日益惡化的問題。

在馬自達看來，為真正達成有效削減溫室氣體排放這一目標，需要汽車全生命周期中的二氧化碳綜合排放的削減舉措。

不可僅僅局限於駕駛階段的「從油箱到車輛駕駛（Tank-to-Wheel）」的評估體系，而是要倡導通過「從燃料開採到車輛駕駛（Well-to-Wheel）」的評估體系，綜合性削減在燃油開採、提煉、製造和運輸環節的全過程中產生的二氧化碳總量。

具體來說，依據「Well-to-Wheel」理念計算企業平均二氧化碳排放量，以到2050年實現比2010年減少90%為長期規劃，以到2030年實現企業平均二氧化碳排放量相對2010年減少50%為目標。

針對上述目標，馬自達認為有必要兼顧每個地區的能源狀況及發電形式構成比，考量相應合適的動力系統，提供「因地制宜」的多路徑綜合解決方案。

作為減排的最核心方案，將是對今後仍將在全球範圍內佔據絕大多數的內燃機的有效使用。持續盤活內燃機的潛能將二氧化碳排放減少到極限值——而不僅僅是將內燃機車替換成電動車這麼簡單。

就對理想內燃機極致追求方面，馬自達已研發出有望實現批量生產的新一代發動機技術。這是使用全新燃燒方法的發動機「新物種」，它有效地結合了柴油發動機與汽油發動機的各自優勢。馬自達將其視為柴油發動機和汽油發動機之間的交叉產品，並由此將它命名為「SKYACTIV-X」。

對現款創馳藍天汽油發動機和柴油發動機，馬自達仍將繼續對它們進行技術升級。與此同時，馬自達也將逐步採用一些在提高內燃機效率方面效果顯著的電氣化微混技術（Mild Hybrid）。

關於「社會」議題。新手上路所導致的交通事故屢見不鮮；因使用智能手機在駕駛中分心所導致的交通事故也比比皆是；司機的老齡化導致誤操作的事故數量也正逐年增加；疲勞及病中駕駛也成為了部分交通事故的誘因。

為解決這些問題，馬自達將以創建「零事故安全汽車社會」為願景，通過繼續改進追求正確理想的駕駛位置和姿態，踏板布局、良好的視野及視認性能等基本安全技術來實現這一目標，同時，將這些先進安全技術性能的持續升級和標配化配備普及的同時，馬自達希望能在2025年將基於以人為本的、讓駕駛者能夠安心享受駕乘愉悅的「MazdaCo-Pilot Concept」自動駕駛理念的自動駕駛技術實現標準化配備。

對於「人」的領域，馬自達希望用「駕乘愉悅」來減輕人們的生活壓力。汽車設計的不斷進化，將汽車設計提升至嘆為觀止，將「人馬一體」的駕駛感受打造到極致就是馬自達對於「人」的議題作出的解決方案。

在接下來的4年裡，馬自達將把「Zoom-Zoom可持續發展宣言2030」內提及的技術逐序地應用到相關車型產品中。

據了解，馬自達將於今年內，舉辦針對新一代汽油發動機「SKYACTIV-X」及新一代平台、新一代設計概念的新聞發布會。相關內容計劃將在今年東京車展進行公布以及公開展示。

2018年，馬自達計劃公布電動化及全新車載互聯技術；在2019年，馬自達公布新一代柴油發動機以及插電式混合動力汽車（PHEV）技術。

而在2020年，馬自達計劃舉辦關於自動駕駛技術「Mazda Co-PilotConcept」的說明會，以及就這四年中全部最新成果的全面系統的概括總結。

事實上，在公布這篇宣言之前，馬自達已經有所動作。8月8日，其公布了第二代創馳藍天發動機的消息；此外，在電動車方面，這家公司將與豐田展開合作。